Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys,

kiireesti tarvisin tietoa hommansa osaavilta seuraavaan aiheeseen.

Tarkoituksena olis laittaa sporttiin 6 asteen T-kappale (levee) ekä taakse lyhyet iskarit 11:set.
Keula putkia en meinaa jatkaa vaan pidan ne vakiona. Raiserit toki laitan pidemmät.
Mitä luulette millainen tulee... meneekö jätöt perseelleen / ajettavuus??
Muutama tuttu on sanonut että näköä pyörälle kyllä tulee...mutta kukatietää
Kiitos jo etukäteen!!

Niin, jättöhän pienenee jos kulmaa muutetaan t-kappaleilla. En ole kuullut kenenkään (enemmän ajavan) sanoneen että ajettavuus olisi parantunut t-kappaleiden vaihdon jälkeen. Ei siitä hengenvaarallinen tule mutta kutosen kappaleet ovat kyllä ääripäästä jos ei runkoon laiteta lisää kulmaa.

Kulmaa muuttavat kappaleethan ovat oikeassa paikassa silloin, kun niiden avulla kompensoidaan runkoon tehtyä kulmamuutosta. Silloin kasvanutta jättöä pienennetään kappaleilla.

Lyhyillä keulaputkilla t-kappaleiden vaikutus jätön pituuteen on huomattavasti pienempi kuin chopper-keuloissa. Ulkönäön takiahan näitä muutoksia tehdään ja kauneuden eteen pitää aina kärsiä...

Joskus kauan sitten, kun ensimmäistä sporttiani rakentelin, ei Vision Cyclen Äky suostunut myymään nuorelle pojalle kuuden asteen kappaleita vaan suositteli nelosia. Hyvä tuli yhdessä vakio keulaputkien ja 11" takaiskareiden kanssa.

Teoreettisesti laskettuna jättö muuttuu n. 12 sentistä n. 2.5 senttiin, ja runko laskee n. 6-7 senttiä. Plussan puolelle kuitenkin menee, mutta nippanappa.

Mulla oli eka rautapäähän laitettu ostaessa suurikulmaiset säädettävät t-kappaleet, en tiedä paljonko kulmaa oli kun hävitin keulan ja hommasin kunnollisen mentyäni nurin ohitustilanteessa satasen vauhdissa rekan eteen. Tulipahan ns. tank slapper tutuksi, en suosittele tutustumaan..

Mulla taitaa olla kolme asteinen (levee)keula ,kun otteessa lukee akseliväli 153cm!Showan keula ja ihan kiva ajaa,mut takaiskarit on niin matalat (ja jäykät)että 100km on maksimi mitä pystyy puhaltaa hiileen!

35000 km Sportilla 6-asteen keulalla ja 12.5 tuumasilla takaiskareilla,ei mitään ongelmia ajettavuuden kannalta mielestäni koko aikana,mainituilla palikoilla runko aika suorassa.

Kiitos vinkeistä,
Kyllähän se niin on, että näön vuoksi mä noi osat laittaisin, mutta totuus on että moottorietie ajoa tulee jokunen sata kesässä ja pelkään et ajettavuus kärsii niin paljon, että ei oo mitään asiaa 120km nopeuksiin.
Tällähetkellä normi iskareilla ja 3 asten T-palalla voi päästelä aika huoletta 120km tunnissa...
mitä mieltä ootte??

Hienoa, että tietämätöntä autetaan hädässä.

PS.
Eräässä HD-liikkeessä minulle muuten ehdoitettiin tätä ratkaisua.
On kuulemma hyvän näköinen ja hyvä ajaa... tehty kuulemma usealle asiakkaalle??

Meillä Hennan rautiaisessa 4 asteen kappaleet ja orkkis pituiset putket. Takana 11" iskarit ja pidennetty svingi. On sopivan matala ja kyllä sillä voi lujaakin ajaa. Konepyörältä muuten ostettiin T-kappaleet, voin suositella.

- Mika -

Laittelin 3 vuotta sitten huggeriin 6 asteen zel:in keulan ja ostin 2 tuumaa pidemmät kaulaputket. Kohtuullisesti toimii vielä 160 nopeuteen... Ei jätön aiheuttamaa ongelmaa... Mutta ongelma on väljät sovitukset ylä ja alaputkien välillä!!! kokeilin alkuperäisillä liukupuslilla ja ostin uudet, mutta eturarru pohjassa paikallaan eteen taakse työtäessä eturengas liikkuu n. 1 cm lokariin verrattuna sivusuunnassa!!! (laakerin välykset minimissä, samoin pinnat kiristetty) Tämän huomaa ajossa! ---> Enemmän tästä on haittaa kuin pienestä jättöongelmasta! Ensikaudelle teen jäykisteen lokarin kiinnikkeisiin, sekä kokeilen alkuperäisillä putkilla ja nostan keulan korkeammalle omatekoisella jousitusratkaisulla putkien sisällä!! Jospa sitten uskaltaa kääntää 200 nopeuteen...

Tällä viikolla asensin ZELin +6 t-kappaleet huggeriini, jätin alkuperäiset etuputket ja takanahan on 11". Ekalla koeajolla oli levoton ajaa mutta nosti etuputkia hieman (10mm) ylemmäs niin johan alkoi toimia. Tosin pariin kilometriin jäi koeajot. Ei ajettavuus silti ennallaan, mutta eiköhän jää paikalleen akseliväli ei kasvanut kuin ~3 cm ja runko on edelleen suorassa.

Mulla oli urheilupyörässä +2" jatkettu takasvingi, 11" jäykät iskarit ja sen paketin mukaan lasketut 7 asteiset T-kappaleet jotka tehtiin mulle Billetistä kuvien ja mittojen mukaan. Siinä paketissa ne laskettiin ja eräänlaisella runkojigillä mittailtiin, että vakioputkilla jättö meni 3,5 cm:n paikkeille (siis kaikkien niiden swingin pidennysten ja maavaran laskun jälkeen) ja rungolle ei tehty mitään.

Ainoo negatiivinen huomio ajettavuudessa oli lievä levottomuus 180 km/h päällä. Mut eihän me koskaan...

Paketilla tuli soiteltua vaimon kanssa kahden hengen matkakamat päällä joskus pari-kolme sataa kilsaa saksan baanoilla ihan reipasta 150 marssivauhtia...

Vähän mula on ikävä urheilupyörää aina välillä

+6 ZEL ja takana 11". Maantiellä 160 kmh asti ainakin aivan kelpo ajaa. Parkkipaikoilla pitää työnnellä ja vekslailla vähän enemmän kuin vakiolla. Etupää on jonku verran korkeammalla jos laittaa keulaputket pisimpään asentoon. Vähän niinkuin "hyökkäys asennossa".

Ensi kaudelle vaihdan hieman pitemmät ja paremmat takaiskarit 11,5"-12 ", on paremmin joustovaraa kun vaimo-kultaa kyyditsee.
Progressive Suspension on varmaan hyvä??

Tyhmä kysyy...

Löytyykö jostain, nii ku netist, kuvii näist t-kappale muutksista? Et miltä se näyttää vaihdon jälkeen? Et ois nii ku kuvat muuten noi nii ku suunnilleen samast suunnasta ja eri kulmasista pyöristä... Vois kattoo mikä miellyttää silmää et alkas arvailee ja sit uus palikka ku ei ollukkaa kiva...

katso näyttelystä

Juu, katottu on... Mut ei noista ne kulmat paljoo selvii!! On vaa kulmaa tai enempi kulmaa... Täytyy vissiin ostaa semmonen vanhan ajan aste mitta ja alkaa mittailee.