Harley-Davidson Club Finland

Jakokopassa seuraavanlainen ongelma.Otin kopan pois paikaltaan ja katsoin nokan pronssiholkkia siinä oli jonkun verran naarmuja ei syviä mutta kuitenkin. Jos hommaan uuden holkin ja lyön paikalleen. Tarviiko välttämättä tehdä linjahoonausta. Ei ole työhän sopivia välineitä. Pitääkö holkki laittaa loctiten kanssa paikalleen.
Pyörä softail evo.
Jos jolla kulla on tietoa asiata, jos voisi jeesata.Kiitos

Anonymous kirjoitti:Jakokopassa seuraavanlainen ongelma.Otin kopan pois paikaltaan ja katsoin nokan pronssiholkkia siinä oli jonkun verran naarmuja ei syviä mutta kuitenkin. Jos hommaan uuden holkin ja lyön paikalleen. Tarviiko välttämättä tehdä linjahoonausta. Ei ole työhän sopivia välineitä. Pitääkö holkki laittaa loctiten kanssa paikalleen.
Pyörä softail evo.
Jos jolla kulla on tietoa asiata, jos voisi jeesata.Kiitos

Eiköhän nuo aina tarvi vetää linjaan/kokoon asennuksen jälkeen. Varmasti (tai no, luultavasti) se nokka siellä pyörii ilmankin mutta jos meinaa korjata sen laakerin eikä vain vaihtaa niin sitten linjaan.

Affe

Kiitos. Miten linjahoonaus tapahtuu? Ja millaisilla välineillä? Jos en tee linjahoonausta, riittääkö jos hion naarmut pois vaikka vesihiomapaperilla.En tiedä kuinka tarkkaa hommaa tämä on?

Mitä tarkempi sovite, sitä pidempi kestoikä. Linjahoonaus tehdään oikean puoleisen lohkon läpi ottamalla tuki nokka-akselin sisemmästä laakerista.
Eli on aika työläs homma.
Jos pika korjaus, niin uus holkki sisään. Ei tarvii lukitetta ja kopan ja nokan kanssa lähimpään moottorikoneistamoon.
Ne joko protsaa tai hoonaa sen sopivaksi. Hiomapaperi ja sormi ei mun mielestä ole oikea menetelmä tohon hommaan.
Mutta kyllä niitä jotkut korjaa niinkin. Yleensä ne sit kyllä selittääkin että Harrikat on huonoja ja lyhyt ikäsiä vehkeitä.

Hessu kirjoitti:Mitä tarkempi sovite, sitä pidempi kestoikä. Linjahoonaus tehdään oikean puoleisen lohkon läpi ottamalla tuki nokka-akselin sisemmästä laakerista.
Eli on aika työläs homma.
Jos pika korjaus, niin uus holkki sisään. Ei tarvii lukitetta ja kopan ja nokan kanssa lähimpään moottorikoneistamoon.
Ne joko protsaa tai hoonaa sen sopivaksi. Hiomapaperi ja sormi ei mun mielestä ole oikea menetelmä tohon hommaan.
Mutta kyllä niitä jotkut korjaa niinkin. Yleensä ne sit kyllä selittääkin että Harrikat on huonoja ja lyhyt ikäsiä vehkeitä.

Menin joskus kopan ja nokan kanssa HD liikkeeseen. Asentaja laittoi uuden holkin paikalleen ja teki siihen hoonauksen, kone alkoi pitää meteliä kun olin saanut jakopan paikalleen.Tämän lisäksi vielä nokkarattaan ja pinion hampaat olivat mukavasti kuluneita.Kulumiset olivat aiheutuneet virheellisestä asennuksesta. Tämmöistä?

Parempi on se aikaisemmin mainittu, tulee ainakin kunnonlailla.

Hessu kirjoitti:Mitä tarkempi sovite, sitä pidempi kestoikä. Linjahoonaus tehdään oikean puoleisen lohkon läpi ottamalla tuki nokka-akselin sisemmästä laakerista.
Eli on aika työläs homma.
Jos pika korjaus, niin uus holkki sisään. Ei tarvii lukitetta ja kopan ja nokan kanssa lähimpään moottorikoneistamoon.
Ne joko protsaa tai hoonaa sen sopivaksi. Hiomapaperi ja sormi ei mun mielestä ole oikea menetelmä tohon hommaan.
Mutta kyllä niitä jotkut korjaa niinkin. Yleensä ne sit kyllä selittääkin että Harrikat on huonoja ja lyhyt ikäsiä vehkeitä.

Kuka myy välineitä linjahoonaukseen?Kuuluuko ne HD -korjaamo työkaluvalikoimaan.

Anonymous kirjoitti:Kuka myy välineitä linjahoonaukseen?Kuuluuko ne HD -korjaamo työkaluvalikoimaan.

Kyllähän noita löytyy varmaan kaikista osaraamatuista. Hintaa yleensä vaan on sen verran että ihan yhtä kertaa varten ei kannattana hankkia. Esim. tällainen kapine http://www.parts123.com/parts123/yb.dll ... a~AAFUT~~~ USA Twinsilllä reilut 130 taalaa, euroopan hintoja voi arvailla...
Eikös tuo muuten ole protsi, tai sellainen kalu jolla protstaan? Eli ei siis linjahoonaus työkalu?

Affe

Hessu kirjoitti:Mitä tarkempi sovite, sitä pidempi kestoikä. Linjahoonaus tehdään oikean puoleisen lohkon läpi ottamalla tuki nokka-akselin sisemmästä laakerista.
Eli on aika työläs homma.
Jos pika korjaus, niin uus holkki sisään. Ei tarvii lukitetta ja kopan ja nokan kanssa lähimpään moottorikoneistamoon.
Ne joko protsaa tai hoonaa sen sopivaksi. Hiomapaperi ja sormi ei mun mielestä ole oikea menetelmä tohon hommaan.
Mutta kyllä niitä jotkut korjaa niinkin. Yleensä ne sit kyllä selittääkin että Harrikat on huonoja ja lyhyt ikäsiä vehkeitä.

Aukasin tänään jakokopan huomasin että nokkarattaan holkki oli lähtenyt pyörimään nokan mukana ja palanut kiini nokka-akseliin ja huohotin rattaan muovinen päittäis säätö prikka oli sulanut. Laakeriholkki oli väljä pesässä sain sen joten kuten paikalleen, apuna käyttäen lukitetta. Kyllä sillä varmaan huoltoon asti ajaa.

Ei ole oikeastaan väliä minkä puslan vaihtaa niin aina tarvitsee kalvaa taikka rotsata, millä nimellä tointa nyt haluaakin kutsuakin. Tämä toimenpide tarvitsee aina jonkin asteisen linjaustyökalun. BT:n nokkakopan voi linjata halkaisematta konetta ja sen jälkeen vielä tarkastaa tuloksen erityisellä tulkilla. Toinen tapa on halkaista kone ja siten koneistaa pusla ja laakeri kohtisuoriksi toisiinsa nähden. Kalvain tekee puslan pesästä pyöreän ja hoonilla otetaan satkut mitkä tarvitsee mahdollisesti välykseen + hooni tekee hyvän pinnan puslan sisään niin että öljykalvo pysyy puslan / pyörivän akselin välissä.

Niin ja äskeisestä jäi puuttumaan asian ydin. Puslia tarvitsee harvoin vaihdella. Mittaa välys ennekuin vaihdat puslan, ettet tee turhaa työtä. Pieni naarmu ei haittaa mitään ja sen saa helposti pois hoonilla ja jos vielä on mittojen sisällä niin ei muuta kuin antaa höylän pyyhkiä....

Kiitos paljon tiedosta. Joskus asiat vaan tulevat kantapään kautta.Virheistä oppii

Holkki ei pysy kiini. Lähtee edelleen pyörimään nokan mukana. Laitoin loctite lukitetta, ei pysy. Pesä on se verran väljä. Mikä olis paras ratkaisu että pääsisin ajellen huoltoon?Kiitos.