Harley-Davidson Club Finland

Aiheesta on ollut juttua ennenkin ja yritin myös haulla, mutta en onnistunut löytämään vastausta, eli kertokaapa miten tarkistan laturin toiminnan -50 pannussa?
Voiko mitata jotenkin suoraan laturilta? Jos, niin mistä mihin? Kaksi napaa näyttää kuoressa olevan, toisessa lukee F (field=maa?). Kolmas johto näyttää tulevan laturin etupäästä ja menee ilmeisesti puolalle??

Ja vielä, mistä kohtaa haen jännitteensäädintä ? ei osu silmään muuta kuin laturi...Manuaaliakaan ei ole käytössä...

Pyörä toimii hienosti ladatulla akulla, mutta akku hyytyy nopeasti, ainakin valot päällä ajaessa ja sitä myötä häviää kipinäkin. Vaikuttaa siis latausongelmalta, Akku on uusi ja ottaa hyvin latausta vastaan.

Auttakaa uunoa ongelmassa...

Oletko Pannun hommannut?

Ja jos hommasit niin mikäs mielen muutti viimeviikkoisesta???

Laturin toimintaa kannattaa lähteä selvittämään mittaamalla akun napajännite pyörän käydessä. Tyhjäkäynnillä tasavirtalaturi ei anna oikeastaan mitään ulos mutta kierroksilla jännitteen pitäisi alkaa nousta aina jonnekkin 14V asti.

Jännitteensäädin löytyy kun seuraat akulle menevää piuhaa akulta laturiin päin. Jos piuha päättyy laturiin niin silloin laturin päähän on pultattu elektroninen säädin, ns. "franck-malli". Jos piuha taas päättyy sellaiseen metallimokkulaan (about viisi senttiä kanttiinsa) olet tormännyt mekaaniseen säätimeen joka voidaan säätää halutulle latausjännitteelle säätimen kärkiväliä muuttamalla.

--> Jorke: Jep, tuli hommattua...tai oikeastaan "panshovel".
--> Hemuli: onneton rahatilanteeni ohjasi valintaa, ja ehkä hiukan "säikäytti" se sun jalkakytkin/käsivaihde-yhdistelmä, liikaa opiskeltavaa kerralla Mieli sinänsä ei muuttunut, enhän muuten olisi sitä sunkaan pannua havitellut...päinvastoin! Pitkään päässä muhinut ajatus vaan otti siivet alleen.. tämmöstä tää on, tilanteet vaihtelee, järkeähän tässä ei ole..

Mutta kiitoksia neuvoista, täytyy mittailla noista akun navoista, josko siellä jotain liikettä tapahtuisi.
Jos laturi (tai säädin) nyt kumminkin osoittautuu sököksi, kannattaako yrittää korjailla, vai hankinko suosiolla uuden? Vai voisko tohon kohtuu vaivalla sovittaa vaikka jonkun auton vaihtovirtalaturia tuon generaattorin tilalle. Niitä kun saisi hiukka järkevämmillä hinnoilla.

Aikanaan tuli kuplan latureita rassailtua useitakin, mutta siitä on jo aikaa, muisti ei enää pelaa... lopulta siihenkin tuli vaihdettua vaihtovirtanen, kun kyllästyn puljaamaan viikon välein vanhojen tasavirtavehkeiden kanssa.

Jos siinä on elektroninen säädin niin ei sitä pysty korjaamaan kun koko paska on valettu hartsiiin. Mulla on yksi ylimääräinen mekaaninen jos ei ala pelittämään.

Vaihtovirtalaturia et saa mitenkään järkevästi siihen tasavirtasen paikalle koska ne on halkaisijaltaan niin paljon isompia. Kaveri löysi jostain työkoneesta sellaisen joka olisi "melkein" mahtunut mutta sekin oli liian iso.

Ok, W&W katalogista bongasin bolt-on vaihtovirtasen ennen -69 tehdylle malleille, osanumero 13-680 , oli vaan hinta yli 500 ? joten en kauheesti innostunut

Niin joo, meinasin unohtaa sen MecTecin laturin. Jotkut ovat vaan valitelleet että siitä lähtee käyttöratas helposti karkuteille tekemään pahojaan jakopään rattaissa...

Mektekki kuormittaa jakopäätä voimakkaasti ravistaen. Sama periaate kuin polkupyörän dynamossa. On rikkonut monta jakopäätä.
Itse laittaisin uuden tasavirtaisen ja elektronisäätimen ( hinta n. 300 yhteensä).
Ensin tietysti kannattaa kokeilla polarisointia tai pelkän säätimen vaihtoa.
Polarisoinnista juttua edellisissä.

Don Quijote kirjoitti:Ok, W&W katalogista bongasin bolt-on vaihtovirtasen ennen -69 tehdylle malleille, osanumero 13-680 , oli vaan hinta yli 500 ? joten en kauheesti innostunut

Jos päädyt uuden hankintaan saat sen vanhan myytyä mulle kunnostettavaksi/varaosiksi.
T.Harri

eBay:stä noita tasavirtalatureita saa uusiakin alle 150$.

Tuossa esim. yksi:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-CHRO ... 1517QQrdZ1

Tai sitten hakusanalla "harley generator"

No niin, alkaa hahmottua pannun sähkökaavio, aika simppelihän tuo onneksi on Ja eipä se tosiaan lataa, ainakaan akun navoilta mitattuna.

Tänään tutkin noita johdotuksia tarkemmin ja kyllähän sieltä löytyi kaikenlaisia virityksiä; abikoja, teippiä, hankautuneita piuhoja, alle millinen maajohto jne. jne. Ja myös surullisen näköinen jännitteensäädin tankkien väliin jemmattuna. Täytyy huomenna hakea uusi säädin, kunnon johtoa ja liittimiä, lisää kutistesukkaa ja tinaa ja tehdä johdotukset uusiksi.
Jos ei uusi säädin ja piuhat auta, täytyy ottaa laturi irti ja kattoa hiilet sun muut ja polarisoida laturi. Vasta sitten alan katsella uutta laturia, ja vaihtovirtanen on jo unohdettu

Kiitos vinkeistä ja linkeistä, kyllä tämä tästä
Tunne on kokolailla sama kuin aikoinaan kuplan kanssa puljatessa, simppeliä ja rouheeta perustekniikkaa ilman turhia hienosteluja ja hyvä fiilis

No niin, uusi säädin korjasi ongelman, tuli samalla uusittua kaikki johdotukset. Piti myös uusia tulpanjohdot ja tulpat, aika komeeta liekkiä löi putkista huonoila tulpilla
Tänään heitin pitkän lenkin ja kone pelasi kuin unelma, aika viileetä alkaa kyllä jo olla tuo ajaminen...

Hyvä juttu, että tietää pyörän toimivan ennenkuin menee seisontaan kuun lopussa, tästä on hyvä jatkaa...