Harley-Davidson Club Finland

Terve

Omaan mopoon ois talven aikana tarkoitus tehdä hiukan erilainen stuukki En ole vienyt pöyrää kanta-ajoneuvokatsastukseen, enkä aio edes viedä (maksaa vaan s..tanasti) aion pysyä rakentelussa maagisen 35 prosentin rajoissa.

Onko noi prosentit laskettu suurinpiirtein oikein?

kantapyörä:

. runko yht. 20%
. takahaarukka 5%
. kone apulaitteineen yht. 24%
. ketjut + ketjusuoja 1%
. peilit 1%
. takajarru + takanapa 3%
. takavanne 2 %
. tankki 3%
. takalokari 1.5%
. takaiskarit 4%
. jalkahallintalaitteet 2%

yht. 66.5%

vaihdetut osat:

. etuhaarukka yht. 10% (teleskoopin ylä- ja alaputket kumpikin yht. 7 %, t-kappaleet yht. 3%)
. pakoputkisto 5%
. etuvanne, etunapa ja etujarrujärjestelmä yht. 5% vai 3,5% (etujarruista ei pitäis mennä prossia, jarrut vähintään yhtä hyvät kuin alkuperäiset tai paremmat)
. tanko 4%
. satula 3%
. etulokari 1.5%
. valot ja sähköt 3%
. mittarit 3%

yht. 33.5%

Tulevassa stuukissa ois tarkotus muuttaa lähinnä jo noita vaihdettuja osia tai muokata orggis osia esim. stretsaamalla tankkia ja muokkaamalla orggis loksuja sekä pitää akseliväli maltillisesti 20 senttiä pidempänä stanuun verrattuna (t-kappaleet 5 ast. + laakerikupit 3 ast. + +6" yläputket)

Oonko ymmärtäny aikaisemmista topiceista oikein, että jos esim jarrut on vaihdettu plus että hiukan alle 35 tai tasan 35 prossaa on vaihdettu osia (kaikkea muuta kuin jarrut), niin vaihdetujen jarrujen prossat lasketaan sitten kanta-ajoneuvokatsastuksessa epäedullisesti 35 prossaa + jarrujen prossat = omavalmiste + verot

meneekö virallisseti prossia jos vaihtaa enskakopat tai jakajan kopan vastaavanlaisiin uudempiin (ei niistä varmaan kukaan pysty todistamaan onko niitä vaihdettu vai ei...)

Yritän vaan saada varmuutta siihen, että jos gyyt pysäyttää ja kyykyttää niin voin haistattaa niille pitkän veen edellyttäen että paperit täsmää jne

toivottavasti tosta tekstistä ottaa tolkkua, ei ollu tarkoitus antaa provokatiivisiä vaikutteita

Jarruja koskeva uusi pykälä vaikuttaa päivä päivältä aina vaan sekavammalta...

Eli jos ymmärrän oikein, niin homma menee näin: Ennen kuin 35% ylittyy jarruista ei hyvitetä mitään. Eihän ennen 35% ylittämistä tarvitse (lain mukaan ) otteeseen merkitä kuin muutoskatsastusta vaativien osien muutokset, silloinkaan ei prosentteja tarvitsisi (edelleen lain mukaan) laittaa näkyviin. Kun ajoneuvon muutosprosentti lähenee tuota maagista 35%:a pitää se ennen ylitystä käyttää kanta-ajoneuvotarkastuksessa jossa sitten katsotaan että olet vaihtanut liikenneturvallisuutta parantavat jarrut, siitä tehdään merkintä otteeseen mutta prosentit merkitään kanta-ajoneuvoon kuuluvien puolelle.

Eli ennen 35% ylittymistä käsitykseni mukaan jarrut lasketaan muutosprosentteihin mutta kanta-ajoneuvotarkastuksessa ne hyvitetään.

Olin tuo aikeisempi vieras..

jokseenkin noin olen myös asian ymmärtänyt. Eli vähän vittumaista jos meinaa viedä pyörän kanta-ajoneuvokatsastukseen ja muutosprossat ois 36 sisältäen paremmat jarrut. Tästä seurais se että pyörä olis aikaisemmin pitänyt kanta-ajoneuvokatsastaa ennen kuin 35 prossaa ylittyy.

Aika tiukoilla noi meitsin prossat tuntuis olevan tuota 35 ajatellen. Täytyy yrittää pysyä tuon 35 prossan sisällä ja koittaa sisällyttää siihen vielä (ehkä) paremmat jarrut taakse.

Onko ne takaiskareiden prossat yhteensä neljä vai kaks prossaa?

Mites muuten jos haluaa tehdä ite omat loksut tai tankit.. niin ainahan voi sanoa et onhan tos tankissa pari neliösenttiä vanhaa tankin peltiä.. toisin sanoen tankki tai se mitä siitä on jäljellä on "alkuperäistä", joten niist ei menis prossia.. eli aina pystyis periaatteessa vetoamaan tollasissa tapauksissa että "onhan tuo ruumisarkkutankki alkuperäinen, että siinähän on vanhan tankin tunneli, vaikkei oliskaan..."

menikö oikein?

mites muuten jos joskus vienkin pyörän kanta-ajoneuvokatsastuksen, niin hinnat on vissiin 300:sta eurosta ylöspäin ja konttorista riippuen

ei kai menny liiaksi saivartelun puolelle, mun puolesta tommoset 35 rajat sais tunkea sinne minne päivä ei paista

Eiköhän tuo kanta-ajoneuvotarkastus tulla työntämään juurikin sinne minne ehdotit joskus tulevaisuudessa ihan virkamiesten toimesta, se nimittäin työllistää konttoreita aivan älyttömästi saavutettuun hyötyyn nähden.

Mutta asiaan...

Osan muuttamisesta on yleisesti käytössä kirjoittamaton sääntö, että osa pitää olla tunnistettavissa alkuperäisestä muokatuksi. Eli ehdottamasi "vilunkipeli" ei mene läpi eikä sen yrittäminen ole edes suositeltavaa, ihan yhteisen edun nimissä. Lokarit voit levittää alkuperäisistä, orkkistankkia stretsata mutta omavalmistetankin väittäminen orkkikseksi - älä tee sitä. Elämme muutenkin tilanteessa jossa AKE:n satraapit etsivät kaikkia mahdollisia keinoja tehdä harrastajan elämää hankalammaksi. Luepa tuolta chatboardin puolelta millainen tilanne on Italiassa...

Takaiskarit ovat yhteensä 4%.

oishan se juu eri vittumaista jos suomessakin ois tuolla päättävissä elimissä samanlaisia berluskooneja tms..

hiukan bensaa liekkeihin

No kai tuo 35 sääntö tulevaisuudessa häipyy!!

eipä tuo sääntö ole vielä yöunia vienyt..

Toi 35 sääntö on aika ikävä niille, jotka ostaa vanhemman pyörän kaupasta suomesta tai ulkomailta, eikä tiedä tuosta säännöstä tuon taivaallistakaan siinä vaiheessa kun heliinit kyykyttää ja määräävät vaikka liian kovista äänistä pyörän konttorille ja paljastuu että osia on vaihettu enemmänkin..

Oon ihan mielenkiinnosta seurannut ulkomailla myytävää vanhempaa kalustoa, niin aika monessa pyörässä tuo 35 prossaa ylittyy..(tosin ulkomailta tuodussa KA-katsastuksen voi suorittaa jälkeenpäinkin, vaikka 35 prossaa on ylittynyt, tärkeintä on muistaa vaan et on 51 prossaa alkuperäistä)

Nyt kun noita vanhoja pyöriä on tuotu paljon viime vuosina suomeen (hyvä niin), niin toivottavasti myyjät (liikkeet ja diilerit) ymmärtävät vastuunsa.. Paljon tuodaan halpoja pyöriä euroopasta ja sit niihin vaihdetaan (paljon halpaa) uutta kikkarett eurojen kuvat silmissä vilkkuen siinä määrin että 35 prossaa saattaa ylittyä ja siinä samassa saattaa pisniksien lomassa unohtua kanta-ajoneuvokatsastus... (sehän on liikevoitoista pois)

Ummikko ostaja ei tiedä "HD-kiimassa" tollasista jutuista yhtikäs mitään

Tää teksti saattaa raivostuttaa jotain..

perskele ois pitäny ostaa pyörä suoraan euroopasta ilman välikäsiä.. jonkunlainen HD:n ostajan opas ois ihan helvetin kätevä (jos täällä ei jaksa päivystää), mistä selviäis KAIKKI

tais mennä hiukan chatin puollelle tää aihe

hemuli kirjoitti:Eiköhän tuo kanta-ajoneuvotarkastus tulla työntämään juurikin sinne minne ehdotit joskus tulevaisuudessa ihan virkamiesten toimesta, se nimittäin työllistää konttoreita aivan älyttömästi saavutettuun hyötyyn nähden.

Tämä työllistämispuoli ei kaikkien kannalta ole ollenkaan huono asia. Konttoreita harmittaa enemmän se vastuupuoli...

[quote="Anonymous"]Terve



yht. 66.5%
. tanko 4%
. satula 3%
. etulokari 1.5%
. valot ja sähköt 3%
. mittarit 3%

yht. 33.5%
Asiaa puhut.
Mutta kyllä naurattaa nuo tankojen, etulokarin, satulan, vilkkujen, mittarien ym.... vaihdot. Haistakoot peet.
Niitä on kautta aikojen tehty itse, minä myös. En tosiaan ryntää katsastukonttorille kyselemään.
Nyt pitää huutaa,
MÄ TEEN NE MUUTOKSET, MITKÄ HALUAN JA SILLÄ SELVÄ. PISTE.
ILMAN V.....N KATSASTUSTA..

Turha siitä huutaa, niin tekee kaikki muutkin... Ja ihan laillisesti ainakin jos kokonaismuutosprosentti ei ylitä kolmeaviittä...

Ainoastaan muutoskatsastusta vaativat toimenpiteet edellyttävät konttorilla käyntiä. Ts. moottorin vaihto, rengaskoot, akseliväli jne.

Tulipa tuossa eteen pyörä missä muutokset 49,5% mutta, mutta...papereissa ei mainintaa mitään mitä on vaihdettu vain korjattu/ muutettu ajoneuvo, muutos%...Mitenkäs tällaisiin papereihin pitäisi suhtautua.
Paperithan antaa omistajalle "vapaat kädet" muuttaa pyörää vaikka miten, kunhan pitää huolen ettei muutokset vaadi katsastusta.

Aappo kirjoitti:Tulipa tuossa eteen pyörä missä muutokset 49,5% mutta, mutta...papereissa ei mainintaa mitään mitä on vaihdettu vain korjattu/ muutettu ajoneuvo, muutos%...Mitenkäs tällaisiin papereihin pitäisi suhtautua.
Paperithan antaa omistajalle "vapaat kädet" muuttaa pyörää vaikka miten, kunhan pitää huolen ettei muutokset vaadi katsastusta.

Juuri näin itselläni samanlaisilla prosenteilla ja tiedoilla "se ja se muutettu.....se ja se vaihdettu

Aappo kirjoitti:...muutokset 49,5% mutta, mutta...papereissa ei mainintaa mitään mitä on vaihdettu vain korjattu/ muutettu ajoneuvo, muutos%...

Kaikilla katsastustoimipaikoilla ei ilmeisesti katsottu tarpeelliseksi eritellä muutettuja osia silloin suuren prosenttihässäkän aikoihin. Kunhan laskettiin että alkuperäisiä on tarpeeksi ja merkittiin muutosprosentti otteeseen. Kyllä tuolla pitäisi tienvarsikatsastuksesta päästä läpi - ainakin jos pyörässä tosiaan on 50,5% alkuperäistä jäljellä.

mulla lukee otteessa että sylinterit vaihdettu ennen maahantuontia
vaihdettujen osien määrä 5%

eli siis saanko nyt keksiä mitä tuo 5% prossaa nyt sitten oikeesti on.T-palat,taka/etulamppu,takaiskarit,sarvet,riserit,vilikut sekä mittarin koppa on oikiasti vaihdettu.Edellinen omistaja germaani on osat vaihdellu.

Eikös se ollu niin että jos on tunnistettavissa että osa on alkuperäisestä muokattu ei prosentteja mene??

Kyllä ne sylinterit lasketaan siihen viiteen. Vaikka toistaiseksi voimassa olevan taulukon mukaan ne ovat vain 4%.

hemuli kirjoitti:Kyllä ne sylinterit lasketaan siihen viiteen. Vaikka toistaiseksi voimassa olevan taulukon mukaan ne ovat vain 4%.

Mites siinä tapauksessa jos mopo onkin verotettu 1200:n mukaan??

Mutta kun sen pyörän identiteetti on kuitenkin 883 - valmistenumeron mukaan. Se mitä sille on tehtaalta lähdön jälkeen tehty vaikuttaa sitten osaprosentteihin.