Nyt tarvitaan asiantuntija-apua rautapään latausongelmaan

[Vieras]

Laite on 70 rautapää

Ongelman kuvaus:

1)Viime kesänä laturi toimi

2) Kuluneena talvena kun muu kone oli kappaleina käytin laturin (varmuuden vuoksi) autosähköpajalla, jossa se puhdistettiin ja mitattiin penkissä ja samalla vaihdoin laakerin

3) Kokoonpano vaiheessa laturi on polarisoitu ohjekirjan mukaan (= akun ollessa kiinni regulaattorin Bat ja Gen navat yhdistetty)

4) Tilanne nyt on se, että laturi ei laataa

5) Avasin laturin ja tarkistin, että ko autosähkö paja oli kiinnittänyt kaikki johdot kaikki vaikuttaisi olevan ok


SIIS MIKÄHÄN V...U MAHTAA OLLA VIKANA

[Vieras]

Laturin puolelta kaikki kuulostaisi olevan kunnossa ,mut ootko tarkastanu akun toiminnan.Akkukin voi olla kuollut!

[Vieras]

akkutoimii olen lataillut sitä viimeisen 3 vrk:n aikana 2krt autolaurilla ja virtaa ottaa

[affe]

Kun kasasit niin menihän laturin johdot oikein päin? 50% mahdollisuus
Oliko muuta purettuna kun laturi? Siis että säätimen johdotkin on OK?
Kun polarisoit niin olihan akku iskussa silloin? Polarisoinnin voi vaikka uusia ladatulla akulla. (Tää nyt on kuitenkin aika epätodennäköinen)
Liike on sanonut että laturi lataa mutta jos nyt kuitenkin on syytä epäillä niin _muistaakseni_ asian voi testata niin että koneen käydessä hetkellisesti maadoittaa laturin kenttäkäämin (F napa) jolloin laturin pitäisi ladata. Tämän voisi joku joko varmistaa???
Jos laturi todellakin lataa testipenkissä (tai edellisessä testissä) ja akku on OK niin sittenpä ei juuri muuta jää kun säätäjä. Oliko se muuten mekaaninen vai elektroninen?

Affe

[Vieras]

Kiitoksia aktiivisuudesta tämä mysteerio ei ole vieläkään ratkennut vaikka tänään 20.4 olen viettänyt tallilla 8h ja kaikki omassa tiedossa olevat tsekkaukset on tehty moneen kertaan
Tässä vastauksia Affen kysmyksiin


Kun kasasit niin menihän laturin johdot oikein päin? 50% mahdollisuus
Kyllä on 100% oikein

Oliko muuta purettuna kun laturi? Siis että säätimen johdotkin on OK?
Oli purettu ja johdot ok

Kun polarisoit niin olihan akku iskussa silloin?
Kyllä

Jos laturi todellakin lataa testipenkissä (tai edellisessä testissä) ja akku on OK niin sittenpä ei juuri muuta jää kun säätäjä. Oliko se muuten mekaaninen vai elektroninen?
Mekaaninen säädin. Mitenhän sen voi tarkistaa???


Kun avasin laturin tänään uudelleen ja tarkistin johdotusta niin jäi epäselväksi kuuluu hiililtä tulevan johdon mennä A napaan, näin se on nyt kytketty.

[affe]

En ole noiden mekaanisten säätäjien kanssa kyllä pelannut. Joskus kun tappelin itse laturiongelmien kanssa törmäsin tuollaiseen sivuun:
http://www.mgcars.org.uk/electrical/body_gen-reg.html
Katso josko tuolta löytyisi apua.
Itseasiassa, nyt kun tuota taas katsoin niin tuli mieleen että tuossa näkyvä generaatorin kytkentä ei ole se mitä H-D:n gensusta löytyy. Siinä kenttäkäämi on kytkettynä A-napaan, ei maahan niin kuin tuossa. Plus/miinus-maadoituksen erot ei ymmärtääkseni tuota suoraan selitä. Onko sitten Lucas/Bosch säätimien erosta jostuvaa? Enivei, voisit varmistaa ettei liikkeessä missä laitatit sen gensun ole tehty jotain väärää oletusta kytkennöistä.
Mulla pitäisi tallilla olla piirrettynä kytkentä omastani, koitan huomenna käydä katsomassa.
Kyllä mulla tuossa Clymerin oppaasta löytyy sitten ohjeita noiden testaamiseksikin mutta kipeällä kädellä en jaksaisi ruveta niitä tähän siirtämään, etenkin kun mukana on sellaisia laitteita kun rheostaatti. Kai tuo käytännössä on tukeva säätövastus mutta ei niitäkään taida joka mökissä löytyä. Katsotaan jos joltain tulisi simppelimmät ohjeet.

Affe

[Lexa]

Tervehdys,
Tutkiskelin Sportster 59-69 Service manuaalia ja löysin tämmösiä juttuja joista toivottavasti olisi apua:
Kun avasin laturin tänään uudelleen ja tarkistin johdotusta niin jäi epäselväksi kuuluu hiililtä tulevan johdon mennä A napaan, näin se on nyt kytketty.
Kyllä vaan,´´A´´ menisi hiilille oppaan mukaan.
Korjausoppaassa on seuraava testi: Laturin F-napa runkoon ja A-navasta piuhat irti. Kone käyntiin, rundeja n. 2000 rpm, ampeerimittarin plussa laturin A-napaan ja mittarin miinus regulaattorin bat napaan tai akun plussaan hetkellisesti. Pitäis löytyä n. 10 A tai yli. Jos näin, niin laturi on OK. Moottoria ei saa sammuttaa mittari kytkettynä.(vapaa suomennos oppaasta)
Ennen mittausta laturin F-piuha regulaattorin F:ään tai DF:ään ja laturin A-piuha Gen tai D+ Muista piuhoista en osaa sanoa, kun en tiedä millainen regulaattori sinulla on. Mutta jos se on toiminut ennen irroitusta, niin kuulostaa enemmänkin laturin tai regulaattorin kytkentä ongelmasta. Tärkeintä on tässä, että ensin selvität laturin toiminnan ja etenet järjestyksessä kohti akkua.

[Vieras]

Kiitoksia Lexa ja Affe

Lexan kertoman mukainen Clymerin oppaastakin löytyvä laturin mittaus on tehty tuloksena on puhdas 0 kaikilla mitta-asteikoilla. (Mikä kylläkin suuresti ihmettyttää koska, mulla on mustaa valkoisella siitä että laturi on penkissä mitattaessa toiminut. )

Nyt siis on alkanut arveluttaa onko korjaamon mittaus tehty ennen vai jälkeen ko. laitteen puhdistusta ja purkausta (vein muuten ko. liikeeseen vielä Clymerin oppaan räjäytyskuvan mukana, joten kasausvirheenkin mahdollisuus ei pitäisi olla kovin suuri).

Toinen asia joka epäilyttää onko polarisointi onnistunut/ tehty oikein (laturi oli polarisoitu myös liikeessä)

Jos Affe sulta löytyy ne omat kytkennät piirrettynä ja jaksat vielä auttaa olen kiitollinen.

Toiseksi viimeinen homma on se että tarkistan kaikki vielä kerran ml. uusin polarisoinnin

Viimeinen vaihtoehto näyttäisi olevan viedä laturi takaisin ko. liikeeseen reklamaatioiden kera.


Kiitoksia kaikkille vastaajille, jo näistä tarkistuskymyksisitänne on ollut oikeesti hyötyä.

[Jugi]

Moro

Seuraavaksi kannattaa mitata ettei käämiltä (kenttäkäämi?) tulevat navat (A ja F) ole kosketuksissa laturin runkoon. Kannattaa tietysti myös mitata ettei käämi ole mennyt poikki. Eli mittaat ensin napojen (A-F) välisen yhteyden vastusmittarilla (pitäisi olla yhdessä) ja sen jälkeen välin navalta laturin runkoon (ei saisi olla yhdessä). Itselläni oli ne napojen ja rungon väliset tiivisteet niin huonossa kunnossa, että käämi pääsi maadottamaan siitä.

Jos käämi on kunnossa eikä ota maihin mistään kohdasta, kannattaa varmaan purkaa laturi kokonaan irti ja viedä staattori (termit on vielä hakusessa, mutta siis se laturin sisällä pyörivä käämi) uudestaan pajalle testattavaksi. Se voi palaa yllättävän helposti jos kytkennät on alunperin tehty väärin.

Luulisin että näillä toimilla vika saattaisi jo selvitä. Sitten tietysti kannatta katsoa että hiilet on kunnossa ja muutenkin mittailla että laturin sisällä on piuhan kunnossa

[tv]

Toimiva sähkölaite ei talven aikana itsestään mene toimimattomaksi (aivan, hd:n tasavirtavehkeet toisaalta voi...), ja tehdyistä operaatioista voi etsiä syitä ongelmiin. Epäilisin laturin sisäistä sielunelämää. Se rautamurikka on herkempi kuin nainen. Minimaalinen, ei useinkaan silminhavaittava, vika saa sen (sekä laturin että naisen) mököttämään. Yksi kylmä juotos, takertelevat hiilet tms. riittää. Kaikki sähköpajat eivät enää ole sinuja tasavirtavehkeiden kanssa, laskutuspuoli yleensä kyllä toimii.
Elektroninen säädin, kellä sellainen on, on taas siitä kiva veijari, että pienikin tilapäinen johdotusvirhe tms. saa sen kärähtämään, vaikka hän muuten onkin huoltovapaa otus. Ja maadoituksesta tarkka - usein kannattaa varmistaa erillisellä maajohdolla. Maalikerros voi estää maadoituksen.
Mekaanisen säätimen pitää olla rätkäkäyttöön suunniteltu, so. tärinää kestävä malli. Jotkut autoihin tarkoitetut laitteet on 99% samannäköisiä, mutta toimii 100 km kerrallaan ja taas säädetään ja säädetään. Olen kokeillut, ja pelkkä frustraatio nosti alkoholikustannuksia niin, että sillä olis ostanut 5 kunnon säädintä. Vaan lopussa se päivä paistaa![/i]

[igor]

Polarisoi laturi ohjeen mukaan uudestaan, jos ei auta polarisoi vielä kerran. Tarkasta että se säädin saa maat kunnolla.
Se Elektroninen ripamalli on sitten tosi herkkä kaikille oikosuluille.
Oma laturini oli kans kuollut, mutta kun tarpeeksi sitä hieroin ja polarisoin. Niin viimein lähti lataamaan. Herkempi se on kuin nainen, sano. Tarkastaa maatto!!!!

[affe]

No niin, käväisin tallilta hakemassa hienon, öljyiselle paperille kuulakärkikynällä hierotun kuvan. Kuulakärkikynä ei ole kyllä paras mahdollinen väline tallihommissa
Se kenttäkäämi on siis kytkettynä A- ja F-napojen välille, niin kuin Jugi tuolla mainitsikin. Lisäksi siitä A-navasta lähtee sitten se toinen hiili. Toinen hiilihän menee kaiken järjen mukaan maihin, sitä kun ei ollut dokumentoituna tuossa kuvassa.
Tuo kenttäkäämi kannattaa tosiaan mitata. Jos mittari antaa mitään merkkiä mitattaessa käämin ja maan väliä niin silloin sulla on maavuoto ja käämi meni uusiksi. Mulla oli tämä. Periaatteessa uudelleen eristys voisi toimia mutta kun se vuoto on todennäköisesti aiheutunut käämin palamisesta niin...
Sen ankkurinkin voi kyllä tarkistaa jos on tarkka mittari. Mittaat aina vierekkäisten kontaktien resistanssin, ympäriinsä. Vastusarvojen tulisi olla kokolailla samat joka kohdassa. Jos on selkeää heittoa niin sitten voipi taas epäillä vikaa. Ankkurissa sama homma kun kentässä, ei saa vuotaa runkoon.
Vähän kaukaahaetultahan tuo laturin vikojen jahtaaminen tietty tuntuu jos se on kerran jo mitattu mutta kerrankos sitä liikkeessäkin erehdytään.
Miten hyvin sulla meni kasaan se laturi? Pyöriikö ankkuri vapaasti? Ankkuri ei saa hipaistakaan kenttäkäämin napoja. Tämäkin piti havaita vaikeimman kautta

Emmää kyllä muuta oikein osaa sanoa. Hankkisin varmaan toisen säätimen ja testaisin sillä.

Toivottavasti saat hierottua hengen siihen.

Affe

[Vieras]

Ongelma ei ole valitettavasti vieläkään ratkennut.


Kiitos Affelle, Jugille, Igorille, ja tv:lle tsekkaus/mittausohjeista.
Teen ne vielä ml kokeilen toista säädintä, joka onneksi sattuu multa löytymään.

Tässä vastaus Affen kysymykseen:
Laturi meni ihan hyvin kasaan ja mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut ja myöskään silmämääräisesti katsottuna sisältä ei ole mitään kyrvähtänyt.

Kiitos kaikille vastanneille erittäin asiallisista ja asiantuntevista neuvoista, tämä on oikeaa klubihenkeä kun on avun tarpeessa niin sitä saa.

T: Jäsen 993287

[Lexa]

Tervehdys taas.
Tulipa äsken yksi vanha juttu mieleen, joka oli tapahtunut minulle. Olin taistellut saman asian kanssa joskus 10 v. sitten ja nyt muistinkin mikä oli minulla vikana: Laturin ratas.
Vaikka ratas näytti olevan kiinni, niin eipäs ollutkaan. Oletko tarkastanut tämän mahdollisuuden. Jos siinä on sokkatappi poikki tai jos se on ruuvilla kiinni, mutta sen verran löysällä, että ratas pyöriikin vapaasti. Oletko varmistanut laturin pyörinnän?
Kun oikein vanhoja muistelee, niin tuleepa mieleen.

[Meukku]

Alkuperäistä asiaa vähän sivuten, niin osaisko joku yksinkertaisesti kertoa tuosta mekaanisen releen tarkastamisesta ja säätämisestä?