Harley-Davidson Club Finland

Konstit loppuu.Pannu nakuttaa juuri tätä matalaoktaani/liika ennakko nakutusta eli nakuttaa kun kuormittaa konetta.Sytkä on säädetty laidasta laitaan ja nyt se pamauttaa 7/16" ennen ykk (gurut neuvo 11 mm).Nakuttaa edelleen onko kellä tullu vastaan saman moista onkelmoo.Niin ja sytkä on se manuaali malli voisko olla jotenkin kiero eli horo ? ...Ja tulpat on ihan PANNU kahvin väriset elkkäs seokset kait ihan jees.

[quote="lä tullu vastaan saman moista onkelmoo.Niin ja sytkä on se manuaali malli voisko olla jotenkin kiero eli horo ? ...Ja tulpat on ihan PANNU kahvin väriset elkkäs seokset kait ihan jees.[/quote]

Ka eipä ihan pannussa tämmöstä onkelmoo, mutta yleisesti, jos kansia on laskettu liikaa, loppuu pensasta oktaanit.

Ja toisaalta pannun syttöjen säätäminen ennen YKK millimetrin tai tuuman osien tarkkudella saattaa mennä tieteen puolelle. Senverran hehtaari vehkeitä ovat, että oma korva ja oma perse ovat parhaita säätötyökaluja.

rampo63 kirjoitti:Konstit loppuu.Pannu nakuttaa juuri tätä matalaoktaani/liika ennakko nakutusta eli nakuttaa kun kuormittaa konetta.Sytkä on säädetty laidasta laitaan ja nyt se pamauttaa 7/16" ennen ykk (gurut neuvo 11 mm).Nakuttaa edelleen onko kellä tullu vastaan saman moista onkelmoo.Niin ja sytkä on se manuaali malli voisko olla jotenkin kiero eli horo ? ...Ja tulpat on ihan PANNU kahvin väriset elkkäs seokset kait ihan jees.

PANNUn ikä, eli mekanik?

Jumpe

Maalaampa piruja seinälle, itsellä aikoinaan sama ongelma ja lopulta vika löyty kulahtaneesta keskitapista, oliskohan sama

Vuosimalli on 52 mutta mites toi keskitapin väljyys pystyiskö toteamaan purkamatta.Nakutus vähenee kun kääntää sytkää REILUSTI myöhäsemmäks tosin käynnistys menee mahdottomaksi.

Aivan sama vika mulla. Kun pitäis lähtee tuppi nurin liikkeelle niin sen jeesuksenmoinen nakutus ja kolina alkaa jottei uskalla mitään tehdä.

Siin on automaattijakaja johon on vielä jouset ja ne kikkaleet vaihtamatta joten varmaa ratkaisua ei vielä ongelmaan ole. Samoin väänsin myöhäsemmälle niin ongelma helpottui. Eli ennakossa jonkin sortin häikkää. Luultavasti. Kansia ei pitäisi olla mitenkään ihmeellisesti laskettu mutta kiree nokka kyllä on.
On kyllä melko ihmeellinen vika kun se nimenomaan on tasaisesti lisääntynyt vaikka ei myllylle ole tehty mitään. Onkohan se sitten se veivin tappi tai jotai...

´Juu ja vm. mulla on -60

Sama juttu kannet pitäs olla kohillaan ja nokalle tossakin on jotaan tehty.Toi vaan toi keskitapin väljyys ajatus ni mulla ei kolise muuten ja luulis että ku nää on hehtaarivehkeitä ni saa olla aika väljä tappi että ennakko menee noin perseelleen.Se jo varmaan pitäis kolinaa.Anyway mystistä on vaihdan vielä jakajan jos se jeesais.

Edelleen nakutus on tätä detonointi (vai miksi sitä nimitetään) nakutusta eikä mitään lisääntyvää,se loppuu heti kun kuorma koneessa tasaantuu ja kestää vain sen hetken minkä kuorma on kovimmillaan.On se hämärää

Saisko rykäisyssä liikaa happee? Enivei, pata auki kuuluu tähän lajiin

Eikös tää ole ihan vakio juttu. Me kaikki nuijat on painittu saman asian kanssa. On tullu laitettua vähän korkeapuristeisemmat männät ja vähän ärtsympi nokka ikivanhaan moottoriin. Lopputuloksena jatkuvaa detonointia kiihdyttäessä.

Korjauksena vähemmän kanttia, paremmat öljyt ettei muodostu karstaa palotilaan, palotilan muotoilu niin ettei jää "detonointi taskuja" ja eniten jeesaavana sellaset sytytyslaitteet että ennakko säätyy kierrosten mukaan.

Ja tähän vikaan, just ne paskat elektroniset on helpoin konsti VOES:een kaikkineen.
Tai sit kunnollinen automaattijakaja ja armotonta eri jäykkyisten jousien vaihtoa ja keskipakoispunnusten viilailua.

Vaik täällä joku seuraavaksi kirjottaa että mulla aikakin toimii. Niin siitäkin huolimatta ei ole mikään ihme jos on vaikka 1:8 kantti ja ajat kokoajan 35 asteen ennakolla että detonoi. Laita käydessä 25 astetta ja käy ajamassa. Ei detonoi, ei lähde kyl käyntiinkään eikä kierrä kunnolla. Mutta huomaat että sellanen ennakko täytyy olla kun käännät kaasua 2000:lla kiekalla.
Eli sellanen ennakko täytyy saada aikaiseksi jollain konstilla......nousevalla ennakkokäyrällä.
Mun mielestä näihin ei ole oikotietä, jos hyvän haluu. Joillekin riittää keskinkertainen.

Ottia tuota, jos ei tyhjäkäynnillä tai just ja just veto päällä pidä sitä ääntä, niin vika ei liene keskitapissa. Keskitapin väljyydestä tuleva ääni ja nakutus on kyllä ihan eri ääniä. Tai ainakin evossa on.

hlyytine kirjoitti:Ottia tuota, jos ei tyhjäkäynnillä tai just ja just veto päällä pidä sitä ääntä, niin vika ei liene keskitapissa. Keskitapin väljyydestä tuleva ääni ja nakutus on kyllä ihan eri ääniä. Tai ainakin evossa on.

Juuri näin ääni on taattu tuttu v-8 menneisyydestä.Pata aukee kyllä talvella mutta kuukausi ainakin vielä ajetaan,jotta arvelimpa kysellä ku rupee toi nakutus ...tuttaa.Eikä siinä koneessa oo ruttua muutettu/kansia laskettu joten oktaanit pitäs kyllä riittää.
T.rampo

Tossa eilen poikain kanssa tallilla asiaa ihmeteltiin ja pääteltiin että joko on venttiilin ohjurit irti tai sitten nostajarullat kanittaa nostajapesiin ja venttiilijousi pääsee rykäsemään venttiilin kiinni kun ahistus lakkaa ja tästä tämä ääni. Periaatteessa vissiin aika vaarallista jos kanittaa liikaa mut silleen sopivasti on parempi...

Tossa oikeen testimielessä kyäräsin mopedia niin kylmänä ei kilkata yhtään ja voi kääntää huoletta tupin nurin mutta kun lämpee niin alkaa nakutus.
Se ääni on kyllä pikemminkin semmosta terävää "tik tik" ääntä eli sopisi hyvin siihen että venttiililautanen lyö seetiin.

Nimittäin tota kanitusta tukee se, että joskus lämpimänä käypi silleen kun polkasee käyntiin niin saapi polkea 4-5 polkasuu ennenkun puristukset löytyy eli sama kun olis tulpat pois kokonaan. Tönärit on säädettävää mallia.
Seetitkään eivät ole kuluneet kun n. 20 000 km jälkeen säädin niin olivat välykset aikalailla kohdillaan. Joten ei ainakaan venttiilit kanna sen takia...

Eli liekö joku saakelin voitelu häikkä? Saakeli?

Pannu purettu päreix ja aattelin kertoo tosta nakutushommasta sen verran,että löysin etupytystä aivan sairaan karstasen männän ja kannen.Saattas olla nakutukseen yx tekijä vai ? Mitäs ootte mieltä ku oli pytyn alapäässä se lohkon pienempi öljyreikä tukittu tiivisteellä jossa ei reikää ollu.Onko tolla joku loistavakin merkitys? Uudessa tiivisteessä se reikä on kohdallaan ja aavistelen että se sen tarviikin.Niin ne pytyt on sitä keskimmäistä mallia (ei outside oiler).Joo ja onko kellään kokemusta jos tekis laippakiinnitystä siihen pakopuolelle. Johan taas tuli asiaa ja yx viälä tekeekö niillä ohjurinkumi tsydeemeillä mithään.


--PÄÄSÄ RAUKKA JUANU--