Harley-Davidson Club Finland

Aikoinaan siirryin nykyaikaan Cranen kärjettömällä sytkällä.
Kesti neljä kesää ja halvaantu onneks tallin pihaan.
Sitten halusin singlefiren ja hommasin Powerarc:n täyselektronisen.
Sitä pystyy käyttää väärinpäin pyörittäessä singlenä.
Nyt kolmen kesän ajojen jälkeen se hajos. Onneks himan pihaan.

On se kumma kuinka vitun huonoja noi elektroniset vermeet on.
Näillä Suomen kesän ajoilla ei Texasissa ajais kuin yhden vuoden.
Mulle riitti. Mä siirryn takas perusasioihin ja painelen tästä lähin kärkien voimalla.
Kyllähän koneesta tietty herkkyys hävisi, tuntuu kuin vetäis kärryä perässä. Mut jos stendis maksaa puolineen 400? ja kestää kolme kertaa n.neljä kuukautta, se ei musta ole hintansa väärtti.
Ja kun kaikki merkit tuntuu olevan yhtä huonoja. Kaveri piirissä on hajonnu Dynat,Cranet,Spyket ym. ihan yhtälailla.

Kattelin tossa haulla, että voiko kärkien kanssa käyttää turvallisesti puolaa joka mittaamalla näyttää 3 ohmia. Mielipiteet näytti olevan molemmin puolin. Sattuu sellanen käyttämätön olee hyllyssä(löyty sieltä kyllä yks vanha keltanen käytetty mulkurakin, joka näytti 4,2 ohmia).
Kärjet kyllä näyttää kipunoivan helvetisti tolla 3 ohmisella. Mutta se voi johtua jostain muustakin. Lätkäsin meinaa ikivanhan kärkilevyn ja konkan, kultaiselta ajalta ennen elektroniikkaa, jakajaan kiinni.

No se vuodatuksesta.

Yks juttu vielä. Rundari alko näyttää liikaa, noin 500 kierrosta. Voisko kärkien kipinöinti saada moista aikaan, tai toimiiko jotkut rundarit vaan elektronisten sytkien kanssa?

Hessu laita magneetto siihen rystyyn, sitten on perusasiat kunnossa.

Ei vaan tota et sitte oo vielä kokeillu: http://www.ebeyond2000.net/quickstart.html


Jack ja 80-vuotias magneetto.

Sama täällä, tulevana talvena Joe Hunt-magneetto Panshoveliin

Samaa mieltä Hessun kanssa, wanhassa wara parempi.

Männä talvena oli pannussa jo elektroninen sytkä kiinni mutta kun olisi pitänyt se uusi puola ostaa niin ruuvasin vielä kärjet takaisin. Alkukesästä kun meni niitä akkuja niin ei yhtään harmittanut, pannu tärähti vielä käyntiin vaikka akussa ei riittänyt potkua edes öljynpaineen merkkivaloa hehkuttamaan. Elektroninen ei olisi edes yskäissyt siinä vaiheessa.

Joo joo, kyl mankku olis hyvä, mutta.
On sen verran "viilattu" pata, että pitää saada loivennettua ennakkokäyrää. Detonoi muuten pahasti. Siis onhan mulla nytkin keskipakoissäätöinen jakaja jossa on jäykemmät jouset ja vähemmän maksimi ennakkoa.
Strokeri toimii parhaiten max. 30 asteen ennakolla.

Kun joku valmistais magneettoa missä olis säädettävissä ennakkokurvia ostaisin sellasen heti!
Ja kyllä singlefire on hyvä. Kyllä motti toimii paremmin ja hereemmin. Nyt sen huomas selvästi, kun kesken kesän vaihto laitteet.

Kyllä se 500 rpm liikaa näyttö voi mielestäni johtua tuosta kipinöinnistä. Ei oikein edes muuta vaihtoehtoa tule mieleen. Entäs jos kokeilisit jemmata isomman konkan kärkien rinnalle, tai vaikka ens alkuun sen vanhan konkan rinnalle. Voisi kokeilla esim. 220 nF ja 1 uF väliltä muutamia kokoja. Jännitteenkestoa se 400 volttia tai minkäkokoinen se nyt mahtuu sinne. Mitä pienempivastuksinen puola, sitä enemmän siihen varastoituu potkua ja ei jaksa vakiokonkka imeä liikoja pois.

Edit: tuosta säädettäväkäyräisestä magneetosta... siinähän sulle on askaretta. Itselleni tuli mieleen lisätä magneettoon vähän elektroniikkaa, mutta varmasti siihen on keksittävissä jokin mekaaninen tapa. Tässä täytyy muistaa, että ei se elektroniikka itsessään ole kirosana, ne vaan nämä valmissytkät ei ole tehty pomminkestäviksi. Aina joku suunnittelussa on mennyt pieleen, harvoin se itse elektroninen suunnittelu, enemmänkin lämpö- tai mekaniikkajutut. Samoiten tuo, että riittääkö akussa potku elektroniselle sytkälle, ei olisi mikä konsti tehdä sellaista joka vaikka kahdesta voltista tekee kipinän. Markkinat vaan ei ole niin suuret, niin sen takia niitä ei sitten tehdä.

Mulla rundikello näytti omiaan, kun tulpanjohdoissa oli puolan päässä kosketushäikkää. Niin pieni häiriö, ettei käynnissä huomannut mitään ihmeempää.

Mäkin vaihdoin viime viikonloppuna -87 Sportsterin sytkän kärjelliseksi. En huomaa eroa, ainakaan huonompaan suuntaan.

Multa hajos Cranen HI-4 tossa kesällä. Slloin ostin sen kun oli tarvetta saada sytkä pelkästään koneen kopan sisään. Loppukesän ajelin vakiosytkällä, boxi kiinnitettynä starttiin, hyvin pelas niinkin.

Tällä hetkellä ei ole tarvetta hiposytkälle. Olen tyytyväinen tuohon kärjelliseen: mahtuu kaikki vermeet koneen kopan alle, on yksinkertainen, hävis kasa johtoja, hävis VOES-kytkin, hävis ulkonen boxi ja pelaa hyvin. Voi myös korjata tien päällä, toisin kuin elektronista. Pitää vielä tuo 9V patteritesti tehdä syksyllä, kauanko myöntää matkaa .

Hessu kirjoitti: Yks juttu vielä. Rundari alko näyttää liikaa, noin 500 kierrosta. Voisko kärkien kipinöinti saada moista aikaan, tai toimiiko jotkut rundarit vaan elektronisten sytkien kanssa?

On joskus tullu todettua, että jotkut mittarit toimii ja jotkut ei

Mites tuolta toi G5-malli, mainostavat ainakin täysautomaattina. Hintakin löytyy sivuilta...

http://www.morrismagneto.com/products.html

Korteni kekoon......taas

Noh, uskallanpa väittää että jos perusasiat on kunnossa niin kyllä se elektrooninenkin syttyboksi ehjänä pysyy. Perusasioihin kuuluu maadoitukset, oikea jännite-------> ei yli eikä tosiaankaan alijännite ja kaapelointi kunnossa. Kosteus tekee myös oman osansa tähän. Nää on näitä ainaisia henkimaailman juttuja johon hyvin usein sekoitetaan mutu asiat.



Kädet kyynärpäitä myöten pa...sa

Mikään hi-tech tai lo-tech ei toimi jos ne on tehty "vähän sinnepäin". Jos systeemi on tehty huolellisesti ilman "teippi virityksiä" ne toimivat luotettavasti Hyvälaatuisilla osilla onnistuminen on todennäköisempää.

Vaikka nyt vähän brassaankin,voi uskoa että mulla on pyörässä "perusasiat" kunnossa.
Latauksessa muuten on vielä mulla elektroniikkaa(täytyy varmaan vaihtaa sekin veks). Frank on syöttäny jo 13 vuotta tasaisen nättiä 13,2V.
Kaikki liitokset on tapana suojata vedeltä niin hyvin kuin mahdollista. Kaikki liitokset mitkä mahdollista on liimakutistesukan sisällä. Akutnavat, puolan kytkennät on vuorattu rasvalla.

Toki ainahan kosteus voi tehdä temppuja liitoksille. Mutta kyllä prätkään asennettavat osat pitäis valmistaa niin että ne kestää tärinää ja vodaa. Suomessa ainakin ja monessa muussakin paikassa maailmassa täytyy ajaa sateessa. Aika useinkin. Näyttelypyörät ei tarvii erikoissytkiä.

Nykyaikaisissa esim panssarivaunuissa ja hävittäjälentsikoissa on aika paljon elektronikomponentteja. Ne vehkeet tärisee aika paljon ja on varmaan muutenkin luonnonvoimien armoilla välillä.
Asiasta mitään tietämättömänä veikkaisin että niihin tehdään kamat
eri standardien mukaan. Koska on olemassa amerikkalainen
military standard järjestelmä.
Sen mukaiset osat maksaa varmaan nelinkertaisesti, mutta eiköhän sytkäboxissa hinta muodostukin knowhowsta eikä komponenteista.
Suunnittelu onkin sitten asia erikseen.

Loppukevennys. Mankku on ostettu. Talvella täytyy keskittyä tohon hlyytisen ideaan, josko vois virittää siitä keskipakoissäätöisen. Muutenkin vitutus helpottaa kun rysty laulaa taas.

Hessu kirjoitti:Vaikka nyt vähän brassaankin,voi uskoa että mulla on pyörässä "perusasiat" kunnossa.

Ei kai tuo mitään brassaamista ole, eiköhän kaikki jotka tuon knucklen ovat nähneet edes viiden metrin päästä yhdy edelliseen ... Ei noilla kilometreillä ja ajovuosilla mikään teippiviritys kestä.

Nykyaikaisissa esim panssarivaunuissa ja hävittäjälentsikoissa on aika paljon elektronikomponentteja. Ne vehkeet tärisee aika paljon ja on varmaan muutenkin luonnonvoimien armoilla välillä.
Asiasta mitään tietämättömänä veikkaisin että niihin tehdään kamat
eri standardien mukaan. Koska on olemassa amerikkalainen
military standard järjestelmä.

Muistaakseni military standardi komponentti tasolla poistui joskus 90-luvun loppupuolella (US-Army) ei vaadi niitä enää!