Harley-Davidson Club Finland

Kerro jos sinun porattu peli on kajahtanut. En ole kuullut kuin huhu puheita noitten kestävyydestä, mutta yhteenkään tapaukseen en ole itse törmännyt.

Totta vai tarua

Oma mopo ei kajahtanut, mutta hyvän ystävän evosporty 883/1200:n takapytty leikkasi kaksi kertaa takuuajan puitteissa. Syynä oli molemmilla kerroilla liian tiukka poraus takapytyssä. Se miten moottori sitten kesti, ei ole tietoa, kun kaveri vaihtoi pian uudehkoon Dynaan.

Tämä ei ole huhu, vaan täyttä totta! Ja tapahtui muistaakseni noin viisi vuotta sitten. Muistaakos Sepixlh tarkemmin ajankohtaa?

Mopopoika-65 ajatukset oli saman suuntaiset mutta muistelisin että tapauksesta on jo 6-8 vuotta.... ja vika oli nimenomaan koneistamon syytä

Se mikä tosa just kiinnostaa miten isolla prosentilla noita kajahtelee. Ja onko esim väärä käyttö syynä. Esim "kännikäynnistykset" heti kylmällä koneella jengat tappiin ja sitten puhutaan kun ei noi konvesiot kestä.
93:nen on oma mopo ja konvensio mielessä.

Tuossa ei ole mitään ongelmia ole, jos koneistamo osaa asiansa ja poraa sylinterit suositeltuihin mittoihin mäntien mukaan ja oikealla tavalla.
Asiasta on topic aikaisemmin hakua kehiin...

Ei ole ollut ongelmia mullakaan ja nyt on jo toinen conversioXL käytössä.
Omat ja muiden kertomat kokemukset ovat olleet pelkästään positiivisia. Mutta niinkuin Sepixlh mainisti, homma kannattaa teettää asiansa osaavalla ammattilaisella.

Ei ole ollut ongelmia mullakaan ja nyt on jo toinen conversioXL käytössä.
Omat ja muiden kertomat kokemukset ovat olleet pelkästään positiivisia. Mutta niinkuin Sepixlh mainisti, homma kannattaa teettää asiansa osaavalla ammattilaisella.

Lisäisin vielä sen verran, että tästä minun ja Sepin kertomasta tapauksesta saattaa hyvinkin olla tuo 6 - 8 vuotta aikaa ja tuolloin noita konversioita Suomenmaassa vasta harjoiteltiin.

Ja käsitykseni mukaan kyseinen firma on sittemmin suorittanut koversiot pytyt vaihtamalla.

Ei ole ollut ongelmia.

Oma muutos tehtiin 2000-2001 talvella Vision Cyclessä tehtaan osilla, kansityöt teki myöskin Äky.

(muu kokoonpano CV+dynojet; orgis nokat; crane hi-4 sytkäbox; avarretut orgis-putket)..

Ajettu on noin 10'000km (joo, parit sapatti-kesät välissä;-) eikä minkäänlaisia ongelmia...

<edit>niin ja joo, käytettiin siis tehtaan 1200sen pyttyjä... päätettiin pistää pieni extra kustannut justiin noiden mahdollisten poraus-ongelmien pelossa..</edit>

-t-

Ei mitään ongelmia... Tein keväällä kaverille seuraavan muutoksen;

883cc--> 1214cc, SE/Arias konversio-männillä, porautettiin minimi välyksille(+0,04), huolettomia kilometrejä yli 5000 km...

HUOM!! myydään varaosissa on tarjolla valmis konversio-kit Buellin 1200 pytyillä....!!! MYYTY!!!!!!

Mulla 3 vuotta sitten kajahti--> molemmat pytyt ensin kannentiivisteet 1500 km jälkeen ja avasin koneen, niin molemmista pytyistä holkit lähteneet irti. (kynnellä vedettäessä huomaa kynnyksen) Paikka missä teetin (Loimaalla) sanoi että porautus tehdään aina asiakkaan vastuulla koska oli kaiketi kajahtanut ainakin kerran aikaisemmin. Nyt laitoin Buelin pytyt ja samat männät ja kestää...

Mulla kajahti viime kesänä, mutta vikana oli takapytyn irronnut männäntapin rengas. Eli poraukset ja kaikki muukin toimi hemmetin hyvin sen 16 000 mitä sillä ehdin ajaa ennen klassista naps ääntä.

Sitä ei oo vielä selvitetty miten se rengas pääs irtoomaan...

En oo minäkään kuullut ihmeempiä,mutta isot pojat ovat kertoneet että -96een asti on voinut porata niin että kestää. Osaisko joku kertoa mitä siinä vuodessa on sit muuttunut? millä ne sit on sen jälkeen tehty???Putkitettu?? Mitä noissa sit on eroa ennen ja jälkeen -96sen???

Putkittamallahan ne on aina tehty, alumiinivalussa teräsputki. En ole kyllä itse kuullut että mitään erikoisempaa olisi tapahtunut.