Harley-Davidson Club Finland

terve, pärrä tarttis muutoskatsastaa ja prosenttejea menee aika paljon...

muutama osa vielä mietityttää: kun mittarin on heivannut pois meneekö prosentteja entä taka lokarin lyhennyksestä,peilistä tai keula kulman muutoksesta?

eli jos nyt menen konttorille ja sanon että muutoskatsastaisin tuon keula kulman,etuhaarukan,tankin,penkin ja lokarin. niin jos katsastusmiens nyt rupeaa oikeen nussimaan noita osia että mitä on vaihdettu niin voinko keskeyttää katsastuksen ja yrittää toisella konttorilla vai onko se menoa sitten ....

Osan poistaminen rinnastetaan sen vaihtamiseen, eli prosentit menee.

Runkomuutoksista menee prosentteja 4% per muutos.

Alkuperäisen osan (muun kuin rungon) muokkaamisesta ei pitäisi mennä prosentteja - ainakaan jos osa on vielä tunnistettavissa alkuperäiseksi.

Peilillekin on oma prosenttiosuutensa, muistaakseni 1%

Mikäli pyörän kokonaismuutosprosentti ei ylitä 35% ei muutoskatsastusta ja sitä kautta rekisteriotteeseen merkintää edellytä kuin seuraavat muutokset:

- Runkomuutokset
- Rengaskoot
- Akseliväli (tähän luetaan esim. keulan vaihto toisen mittaiseen)
- Jarrulaitteet
- Pakoputkisto
- Moottorin vaihto

Ennen kuin muutosprosentit ylittää 35% pitää ajoneuvo käyttää kanta-ajoneuvotarkastuksessa jossa merkitään kaikki siihen asti muutetut ja alkuperäisinä säilyneet osat otteeseen.

hemuli kirjoitti:Ennen kuin muutosprosentit ylittää 35% pitää ajoneuvo käyttää kanta-ajoneuvotarkastuksessa jossa merkitään kaikki siihen asti muutetut ja alkuperäisinä säilyneet osat otteeseen.

Jokos se tuontipyöriä koskenut 25% on muuttunut tuohon 35:een prossaan?

ei sun tarvi kun keulakulma ja etuhaarukka muutoskatsastaa

hemuli kirjoitti:Osan poistaminen rinnastetaan sen vaihtamiseen, eli prosentit menee.....

uskallan olla eri mieltä - soitin AKE:een joskus 2001 ja kysyin em. asiaa, silloin sanottiin että prossia ei mene niin kauan kuin poistettua osaa ei korvata millään....... omasta Sportista (-83) poistettu mittaristo, toinen peili, vilkut ja jotain muuta pientä.......

hemuli kirjoitti:Alkuperäisen osan (muun kuin rungon) muokkaamisesta ei pitäisi mennä prosentteja - ainakaan jos osa on vielä tunnistettavissa alkuperäiseksi.

Eli svingiä saa muokata reilulla kädellä menettämättä prossia vai lasketaanko se sittenkin osaksi runkoa?

Miten on, jos koko rungon prosenttiosuus on 20 %, lasketaanko runkomuutosten prosentit siitä (siis tuo 20 % jyvittämällä) vai koko pyörän 100 %:sta?
Tarkoitan siis, että runkoa muuttamalla, vaikka kuinka rankasti, ei muutosten yhteenlaskettu osuus voi olla koko pyörästä enempää kuin tuo runkon vaihtoa vastaava 20 %.

Tuntuisi ainakin aika nuijalta, jos useamman muutoksen yhteenlaskettu prosenttiosuus olisi enemmän kuin koko rungon osuus Silloinhan kannattaisi vaihtaa koko runko prosentttien säästämiseksi, jos vaan rahat sallii...

Vielä lainaus MMAF:n sivuilta:
"..esimerkiksi koko moottori apulaitteineen vastaa 24% ja runko 20%. Jyvitykset ovat taasen näiden kokonaisuuksien osia (esim. moottori apulaitteineen yhteensä 24%, kannet jyvitetty 4%
arvoisiksi)."

Hieman sekavasti sanottu, toivottavasti ymmärsitte mitä tarkoitin

Kyllähän se alkuperäinen tarkoitus on ollut että runkomuutoksista viedään 4% koko pyörän prosenteista. Se taas ei osu yksiin meikäläisen oikeustajun kanssa. Eikä näköjään kaikkien katsureidenkaan sillä tuota pykälää on tulkittu hyvinkin joustavasti, esim. laskemalla 4% kahdestakymmenestä joka on kokonaisprosenteista 0,8%.

JiiVeelle: Soitapa AKEen viitenä perättäisenä päivänä viidelle eri henkilölle - veikkaanpa että saat viisi eri vastausta ... Kyllä se poistaminen rinnastetaan vaihtamiseen - valitettavasti.

Tuontipyöriä koskeva 25% kantatarkastusraja muuttui virallisesti muistaakseni vasta tänä vuonna kun se "unohdettiin" edellisestä säädösnipusta jossa kumottiin kaikki muut harmaatuotuja syrjivät pykälät. Tosin käsittääkseni katsastuskonttoritkin noudattivat tuota 35% rajaa myös tuontipeleille heti sen edellisen paketin voimaan astumisen jälkeen.

Olin silloin muutoskatsastamassa omaa vehettäni, niin siellä oli yks hemmo takahuoneessa ja jutteli sen katsastajan kanssa että säännöksen ei ollut tarkoitettu runkomuutoksissa noin et 4% menee kokonaisprosenteista vaan rungonprosenteista pitäs lähtä. Se oli jutellut jonkun hemmon kanssa, kuka oli ollut alkuperäisessä ryhmässä, joka noi säännöt silloin teki. Nykyään niistä ihmisistä ei ole enää kukaan siellä.

En tiedä onko legendaa...

Kyllähän se alkuperäinen tarkoitus on ollut että runkomuutoksista viedään 4% koko pyörän prosenteista. Se taas ei osu yksiin meikäläisen oikeustajun kanssa. Eikä näköjään kaikkien katsureidenkaan sillä tuota pykälää on tulkittu hyvinkin joustavasti, esim. laskemalla 4% kahdestakymmenestä joka on kokonaisprosenteista 0,8%

Juuri tätä ajoin takaa, eli 4%/muutos lasketaan nimenomaan kahdestakymmenestä, eli rungon kokonaisosuudesta. Tai ainakin pitäisi laskea!

hemuli kirjoitti:....JiiVeelle: Soitapa AKEen viitenä perättäisenä päivänä viidelle eri henkilölle - veikkaanpa että saat viisi eri vastausta ... Kyllä se poistaminen rinnastetaan vaihtamiseen - valitettavasti....

No ei se mitään, kaikki muutokset oli merkattu otteeseen, 54 % löytyi alkuperäistä........ myöskin ne poistetut osat laskettiin tuohon 54 % - tai totuuden nimissä, laskenta suoritettiin ns. toisin päin, eli laskettiin yhteen osat jotka oli muutettu, ja niistä tuli 46 %. Myös katsastusmies oli sitä mieltä että osa joka on poistettu ei ole vaihdettu, joten niistä ei voi mennä prossia........ Samainen katsastusmies ei ottanut takahaarukan muutoksista myöskään prossia - laissa puhutaan vain runkomuutoksista......

Konttoreiden kiertämisestä voi seurata hallaa hankkeelle. Jos katsastus on käynnistetty yhdellä konttorilla, kirjataan siitä periaatteessa merkintä yhteiseen tietokantaan, jonka muut konttorit näkevät. On siis tapauksia, joissa konttoria on vaihdettu suotuisamman tai asiantuntevamman kohtelun toiveessa. Vastassa onkin ollut toteamus, että 'olet jo käynnistänyt katsastuksen siellä ja siellä, mitäs kiertelet osoitteesta toiseen'. Tietokannan yksityiskohdista ja insinöörien innosta käyttää sitä ei ole täyttä tietoa.

Osan poistamisesta menee prossat. Asia on ehkä helpointa ajatella niin, että se 50 prosenttia alkuperäistä pitää olla jäljellä identiteetin säilymiseksi. Jos alkuperäisiä osia on jäljellä esimerkiksi 51 prosenttia sisältäen alkuperäiset peilit, ja sitten poistat ne peilit, ei enää ole alkuperäisiä osia riittävästi...

viilataampa pilkkua

meneekö peilistä prosentteja vasta siitä vuosiluvusta lähtien mistä se oli pakollinen?

Jos peilit kuuluvat alkuperäiseen tehtaalta lähteneeseen yksilöön (=100 %), niistä menee prossat kun ne otetaan pois.

Sillä, olivatko ne pakollisia vai eivät, ei ole asiaan vaikutusta.