s&s:n säätöapua kaivataan

[Vieras]

Löytyiskö vihjeitä super E säätötarpeista,kun pakopuolelle tulee vähän vastapainetta vanhojen 1 7/8 suorien tilalle.Motti on perus 74" miedolla nokalla ja dyna single sytkällä.Välisuutin nyt 295 ja ps 068.Kylmäk.tuhauttelee putsariin tai saattaa jopa paukahtaa ympäri 2-3 kierrosta,lämpimänä toimii ok.

[Vieras]

S&S:n kaasareihin löytyy asennus- ja säätöohjeet S&S:n webbisaitilta www.sscycle.com. Tässä linkki super e:n ohjeisiin: http://www.sscycle.com/technical/pdfs/SuperE.pdf

Parempaa vinkkiä en osaa antaa, kun ei ole kokemusta shovelista...

[Sepixlh]

Kuulostaa että käy hieman laihalla jos sytty kerran on varmasti kohdallaan
Itsellä 61"(=rautis) koneessa S&S E shortyn #64 ja #300 suuttimilla.
Jostain S&S sivujen kätköstä löytyi myös taulukko suutin suosituksista eri koneille

[Moppi]

Kaveripiirissä ongelmat ovat ratkenneet 100%:sesti vaihtamalla Sössö Mikuniin. Kyllä ne nipponilaiset osaa muutakin kuin saken valmistusta ja se on viisaasti havaittu myös Ameriikoissa jo ajat sitten: akku, startti, kaasutin, etupää... Kaikkiaan tosi pelottava ajatus, että H-D oli 100%:sesti jenkkitekele.

[tv]

On hyvä, että ihminen kykenee tuntemaan ja uskaltaa sen myöntää. Mutta jos ajatus esim. amerikkalaisvalmisteisesta etuhaarukasta pelottaa, ei henkilö ole omimmalla alallaan. Mm. lyriikka ja hortonomia tarjoavat rauhoittavaa vapaa-ajan puuhastelua ahdistuneille. Oudolla tavalla teknisiin laitteisiin heijastuvista peloista voi myös keskustella asiantuntijan kanssa, nämä keskustelut ovat luottamuksellisia.

Juoma-asiasta: täysipainoista sakea voi valmistaa hyvintekeytyneistä talkkunajauhoista, turkulaisesta kraanavedestä ja Rajamäen hiivasta.

Kaasuttimista: S&S on osaavan käsissä erittäin jytänder laite.

[Pan]

Kuinka sellaiset ihmiset osaavat valmistaa moottoripyöriä joilla on vinot silmät ja syövät tikuilla riisiä?!

[Moppi]

Sot sot, eipäs hermostuta. Eräät ovat ilmeisesti tulkinneet mielipiteeni siten, että 100%:sesti jenkkivalmisteinen H-D olisi jonkinlainen kammotus. Tätä en tarkoittanut enkä tarkoita. Täysin jenkkivalmisteisena H-D olisi kuitenkin luultavasti vielä nykyistäkin kalliimpi ja epäluotettavampi tekele. Monet japanilaiset osat ja tarvikkeet kun tuppaavat olemaan parempia, toimintavarmempia ja käyttäjäystävällisempiä kuin jenkkiosat. Ja vielä edullisempia. Tästäkin kaikesta saadaan osittain kiittää jenkkejä itseään, jotka uinuessaan protektionismin kehdossa -70-80-luvuilla eivät pysyneet kehityksen kyydissä mukana.

Suomi on vapaa maa. Ainakin toistaiseksi. Ja ainakin jossain määrin. Rahaa saa toki syytää kaivoon ja repiä hermojaan tallilla, jos niin haluaa. Joidenkin mielestä tuollainen uhrautuminen aatteen nimissä on jopa jaloa. Ihmettelen.

t. Moppi


PS1. Liika tarkkuus on teknistä osaamattomuutta.
PS2. Kulttuuri lähti Turusta Suomeen...eikä koskaan palannut.

[Vieras]

Siis jos mää ostan uuden mikunin sen sijaan että säädän nykyisen s&s:n, niin sekö ei ole rahan heittämistä kaivoon. Heh heh.
Ja mistäköhän aatteista sää puhut??
Jos tykkää japanilaisista hightech vehkeistä niin ostaa sellasen. Ei tällainen työntötankokone tarkoitakaan olla mikään kehityksen viimeisin sana eikä tässä touhussa siitä ole kyse.
Omassa pyörässä ne "laadukkaat" japsiosat on alkanu hävitä ei minkään aatteen takia vaan viimeks vaihtu startti järeempään jenkkimalliin koska se orkkis ei kestäny ja oli kallis korjata.