Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys,

Onkos keneltäkään pinjonin mutteri pyörähtänyt auki 5-vaihteisessa evosportissa? Rupesi viime viikolla nakuttamaan kuin suoraruiskudieseli. Viilalla kuuntelemalla paikallistin venttiilipuolelle, ehkä enemmän jopa sinne nostajien tasalle kuin ylös. Tuossa nyppäsin ajon jälkeen enskakopan pois, niin kuumat vielä etten pysty rynkyttämään kunnolla, mutta vaikuttaisi (myös eilisten tulpitta pyörittelyjen jälkeen) siltä, että ei ole enskapuolella tai kampikoneistossa se häikkä.

Tai mitenkäs ne on nämä orggis hydraulinostajat? Varoittaako ne ennenkuin laukiaa? Tuossa ihan kuin mopon työntäessä moottoria ei olisi kilkattanut, sillä rupesin pinjonin mutteria epäilemään. Vaikka eihän sillä pitäisi olla mitään vaikutusta ja saattoi olla mielikuvituksen syytäkin. Kytkimen mutteri tosin pitää tässä katsoa.

Eli korjatahan tämä nyt pitää kun ei avittanut vaikka rautakankisovellettuihin orggisputkiin tein villat ohittavat huilut, ei riitä ääni peittämään sitä kilkatusta. Vai liekkö joku tönäri U:n muotoinen, pitäisi kai sen jo tehossa tuntua mutta kun ei.

Otapa tästä nyt sitten selvä, tässä koneen jäähtymistä odottaessa jotain ajatuksenvirtaa kirjoitin

Enpä ole kuullut koskaan pinjonimutterin irronneen, eikös se ole juuri sen estämiseksi vasenkätisellä kierteellä?

Jos nostajien männät/sylinterit ovat kuluneet alkavat ne pitämään naputusta kun öljynpaineet ei pysy sisällä. Rullat taitaa sitten mennä enempi ennakkoon ilmoittamatta.

Itse tappelin evosportin nostajien naputuksen kanssa kesällä -04. Naputusta ei ilmentynyt kylmällä koneella, vaan ongelmat alkoivat kuumalla koneella ja matalilla kierroksilla. Vika viittasi liian mataliin öljynpaineisiin tyhjäkäynnillä.

Todellinen vika ei koskaan minulle valjennut, mutta toimenpiteinä tein:

- 20W50:sten öljyjen vaihdon suoriin 50:iin
- öljypumpun kunnon tarkistus ja sisuskalujen uusinta
- öljylinjoiden tarkistus ja putsaus pumpulta nostajille
- öljyn suodattimen vaihtaminen

Ainoa selkeä vika oli öljypumpun akselin päissä olevien messinkihelojen kuluma, joka hoitui kun Hot Bike vaihtoi helat.

Joko syksy korjasi ongelmat tai sitten edellä mainitut toimenpiteet. Asian laitaa en tällä hetkellä tiedä, kun pyörä jatkaa maallista taivallustaan toisen omistajan komennuksessa.

Joo, eipä siellä enskassa mitään ollut (paitsi sinne kuuluvat osat) ja kampiakselin runkolaakeritkin vaikuttaisi ihan olevan OK. Pyörittelin hiljakseen niin todellakin kyllä se jostain ylempätä kuuluu. Melkein varma olen siitä, että keskitappikaan se ei ole kun olisi se jo pahempi elämä.

Ääni siis tosiaan semmoinen raklatus kuin nostajat olisi tyhjät. Viime viikolla lähdin ajeskelemaan hieman vittuuntuneena, silloinhan ne äänet yleensä kuuluu normaalia paremmin. Nyt olen kuitenkin varma siitä, että ei sitä ääntä ennen ollut.

Mitenkäs ne nostajan rullat on kiinni nostajassa? Onkos siinä välissä neulalaakeri tms?

Mitä tuohon pinjonimutterin kätisyyteen tulee, olisin muistellut että oikeakätinen. Mutta pahapa sanoa kun ei harmainta muistikuvaa. Mulla ei ollut tarpeeksi pitkää hylsyä niin väänsin sen jakarilla summittaisen kireälle, senkin takia sitä epäilin. Tosin olisi se varmaan sen kiilan syönyt kun 1000 km ainakin ajanut tällä välin.

Mietin sitä kätisyyttä koska bigtwinissä se ainakin on vasenkätinen.

Nostajan rullat on neulalaakeroitu nostajan runkoon, evosporteissa on vuoteen -90 samat nostajat kuin isossa moottorissa - viisilovisissa on sitten hiukan tukevampirakenteiset pulikat.

Kyllä se ihan hyvin voi olla Sportissakin vasenkätinen, jostain sain päivemmällä päähäni että oikeakätinen, mutta tiedäppä hänestä. No pääasia, että on edes jompikumpi.

Nykäisin takapytyn rokkerboksin kannen pois ja käyntiin, ei sieltä ainakaan ääni voimistunut. Ei siellä öljykään roiskanut, mutta muistaakseni eikös se vippaa pitkin mene venttiilin luo ja sieltä alas? Onhan mulla toki Clymeri ja Mopopojan skannaamat kuvat, että pitää pähkäillä niistä. Harakansulilla ei siellä mitään ollut, eli pakko siellä jotain öljyä on kiertää. Ääni kuulostaisikin ihan kuin etupytystä tulevan ja vieläpä keinuvivustosta. Venttiilit on kyllä aika syvällä kannessa kun piti läpätä ihan urakalla eikä ollut aikaa teettää kunnon korjausta seeteille. Silti jokin mättää, sillä ääni käsittääkseni todellakin tuli yhtäkkiä.

Kampiakselin keskitappia en senkään takia epäile kun ei tärinää tunnu vaikka ääni on melkoinen. Helppoahan se olisi jos vika olisi nostajissa eikä esim. irronneessa männäntapin lukkosokassa ja liikkuneesta männäntapista. Onneksi nuo nostajat eivät näytä ihan astronomisia summia maksa, halvimmat taisi olla Cranen hydrauliset jenkeissä kaksikymmentä taalaa. Jimsillä taitaa merkki jo maksaa kun kolminkertainen hinta.

Nyt vaan pitää miettiä, aukaiseisiko vielä etupytyn rokkerboksin ja katsoisi mitä siellä on vai laittaisiko tilauksen suoraan Hot Bikeen.

Kyllä mulla ainakin näkyi öljynoro ihan selvästi kun kone kävi ja öljy nousi kansiin asti. Ota etukopan kansikin auki ja katso että öljyä tulee sinne asti. Eli öljy pitäisi tulla keinuvivun läpi ja valua kopan pohjalta työntötangon suojaa pitkin alas.

Puristukset ja ohivuodot vois mitata, jos sellaiseen on mahdollisuus.

Jos sulla on aikaa, ota se etupytyn kansi veks kun kerran sinne paikallistit äänen. Tosin venttiilivika pitäis kyllä enemmän sellaista naputusta kuin kuvaamaasi raklatusta. Paha mennä sanomaan.

Mulla oli kerran seetirengas valunut kannessa vähän alas ja se piti sellaista... miten sen sanois... ei terävää naputusta.

Puristukset tuossa mittasin aamusella avaimella kampiakselin päästä kääntämällä Ihan OK oli. Mutta mitä tuohon raklatukseen tulee, kyllä se on semmoista venttiilinaputusta megafonin läpi vahvistettuna. Mikäli tulisi männistä tai kampikoneistosta niin tuolla äänellä olisi kyllä jo melkoiset tärinät. Uskoisinpa, että valahtanut (mutta vielä kannessa oleva) seeti pitäisi just tuota ääntä. Itse kyllä epäilen, että yksi tai useampi nostaja sai tarpeekseen.

Ahistaahan tämä taas, mutta toisaalta ehkäpä samalla saan selityksen joskus aiemmin kylmäkäynnistyksen yhteydessä harvakseltaan kuuluneeseen zing zing -ääneen. Yhdessä vaiheessa luulin jo, että enskaketjun riekaleet pitää sitä ääntä, mutta sehän oli paremmassa kunnossa kuin uusi. Eräs tässä kehittelemäni teoria zingzing-äänelle olisi ohjurin kumin kiristinjousen irtoaminen. No, huomennapa sen näkee.

Voe helevetti, pitäisi kyllä olla kaksi HD:tä, että voisi rauhassa korjata aina toista, eikä tarvitseisi joka välissä niputtaa kasaan asioilla käymistä varten.

Tsemiä äänenmetsästykseen. Sen paikallistaminen kuitenkin maksaa vähemmän kuin mahdollinen myöhempi viimeinen pamahdus.

Paa sit tietoa mitä löytyi.

Oletko tarkastanut ettei se ääni ole mikään resonoiva osa? Mulla oli tankin etupään kiinnityspultti löysässä (tankki kiinni ilman kumityynyjä) ja piti tietyillä kierroksilla sellaisen äänen kuin olisi venttiilit tai vast. naputtanut.

Ja myös äänen"vaimentimen" sisäputki saattaa olla irti. Sehän elää samalla sykkeellä pytyn kanssa ja aiheuttaa aivan samanlaista mekkalaa.

Ite heppasin viime vkl sisäputken kiinni ja mekaaniset äänet väheni huomattavasti. Kovat nostajat pitää edelleen asiaan kuuluvaa taustabiittiä.

hlyytisen aiemmasta esiintymisestä näillä palstoilla nämä asiat on varmaan jo tarkastettu. Tää oli positiivisessa mielessä sanottu.

Timppa, joka ei vaan jaksa kirjautua.

Jees, kiitoksia kannustuksesta. Kyllähän niitä ääniä tietty muualtakin tulee, nimimerkillä "vaihteiston täysremppa sen takia kun tuuli soitteli etulyhtyä". Sisäputket vaimentajiin tuli tuossa toissailtana vasta, jotenpa joo.

Nyt vaan on vähän piru merrassa kun oikein topakissa moottorijarrutuksissa sitä ääntä on hankala kuulla. Vähän enemmän jopa kalkatus kuin naputus. Sieltä se etupytyn yläpäästä selvimmin kuuluu, mutta periaatteessahan nyt voisi olla, että männäntappi olisi hirttänyt kiinni. Ääntä kuitenkin meikän vehkeessä on sen verran, että koneen jyske moottorijarrutuksessa voi peittää vaan sen äänen. Tilasin tuossa nostajat kun pitäähän ne kuitenkin vaihtaa lähitulevaisuudessa. Hitto kun ei päähän tallennu kovin hyvin tapahtumat, mutta ihan kuin olisi parkkeerannut pyörän, käynyt asioimassa pari tuntia ja lähtenyt ajamaan niin silloin olisin huomannut, että jokin erityinen ääni kuuluu. Tuokin männäntappi siinä mielessä mielenkiintoinen, että jos se se olisi, niin tässä olen kuitenkin sen 1000 km ajanut ainakin eikä vielä mitään vaikutusta itse käyntiin.

No, tosiaan eipä tuo ääni ajamalla parane joten pitääpä tästä painua kurkkimaan mitkä pippalot siellä oikein on.

No niin, irrotinpa sitten tankit, jotta sain etupytystäkin rokkerboksin auki. Nyt paremmalla valolla käyntiin kun laitoin niin hetken päästä lenti käsivartta paksu öljyvana kuarella silimään. Tai no idean ainakin ymmärrätte. Siinä mielessä jännä juttu, että se öljy kierti vähän niinkuin muistelin, elikkä rokkerboksissa, kannessa ja sylinterissähän on reikä ensiöpuolella ihan alas asti, ettei jopa mennyt ihan kampuran vasemmille runkolaakereille. Toki isommilla kierroksilla sitä riittänee myös palaamaan tönäreiden suojia pitkin.

Käynnissä ollessa ilman rokkerboksin kantta ääni oli erittäin vaimea, saattoi olla että se suhke ja lotkotus peitti sen vaan niin hyvin. Heti kun pisti rojut läjään niin johan oli taas tuttu soundi. Sittenpä lähdin taas ajelemaan ja kyllä se taitaa olla niin, että vain tasakaasulla tai kiihdytettäessä se naputus/kalkatus kuuluu. Viittaisi vähän siihen, että mäntä pyörii pytyssä ympyräistä. Pistää vaan miettimään, että mitenkä se yhtäkkiä tuommoiseksi. Renkaat jos olisi katkennut niin kyllä pitäs tuntua jo tehoissa tai puristuksissa. Männäntappi nyt ei silmänräpäyksessä kulu, korkeintaan voi leikata kiinni. Männäntapin vaeltelemaan lähtö luulisi aiheuttavan efektiä myös moottorijarrutettaessa. Perin kummallista... Kyllä minä tosin olen muutamat huuhaateoriat kehitellyt mielessäni, mitenkä venttiilikoneistokin voisi juuri noin käyttäytyä.

Perjantaihin mennessä nostajien pitäisi olla tulleet, joten pitää silloin nypätä myös etupytty veks. Siihen asti pitää ajella sillä mentaliteetilla, että jos hajjoo niin siinäpähän sen tekköö.

Vai olisiko siinä karman laissa sittenkin jotain perää, kun itse Wellulle ja muulle rautissakille olen hihitellyt niin nyt se sitten kostautuu?

PS. mitä enemmän sitä yrittää kuuntelemalla paikallistaa, sitä epämääräisempi se on. Paljaalla korvalla päällä ollessa on hiton kova, viilalla kuuntelemalla öhmm, enpähän enää sano varmaksi mitään.

Jos nostajien sisuskalut pettää niin oireilee ensin niin että kylmänä ei kuulu mitään ja kuumalla koneella (öljynpaineiden pudottua) alkaa kilkattaa.
Jos taas rullat hajoaa niin on helvetillinen melu aina ja koko ajan.
Ei se männäntappi kiinni pitäisi leikata, ellei ole vakavaa öljynkierto ongelmaa.
Onko tehty muutos 883-->1200cc?...ja poraamalla vai pyttyjen vaihdolla? Jos on vähänkään huolimattomasti tehty poraus niin ei olisi ensimmäinen kerta kun sylinteriputki lähtee liikenteeseen...