Harley-Davidson Club Finland

-72 rautiainen kyseessä ja olis muutama kysymys lähinnä enskavedosta, tällä kertaa...
Tästä http://personal.inet.fi/koti/vm/2005_0725_183141(3).JPG kuvassa toi punaisella osoitettu on siis tämä transfer valve, mutta mihin toi sinisen nuolen osoittama läpi menee?
Ja kun toi transfer valve on auki pitäisi nähtävästi käyttää samaa öljyä kuin koneessa, kaikista dealereitten suosituksista huolimatta?
Entä öljyn määrä? Joku manuaali puhuu vajaasta 8dl:stä, loimaalla kehotettiin kaataan se melkein litran purkillinen ja vähät välittään mistään tarkistusropuista. Ja nimenomaan enskaöljyä tai atf:ää...

Öljyt sekottuu ajan mittaan, mutta kyllä se aina rautapää sen verran vuotaa kartanolle että siitä mitään haittaa ois. Kuivalla kytkimellähän ei noita ongelmia tule, kaataa vaan samaa yksastepuuroa sisään.

tuo punaisen nuolen osoittama on se transfer valve... ja tuo sininen on taas vaihteiston luukussa oleva ohjaintappi. Eli tuon venttiilin tulppaamalla ja erillisen huohotuksen vaihteistoon/enskaan järjestämällä voi vaihteistossa ja enskassa käyttää öljynä esim. ATF jota amerikan pojat kehuu...
Huohotuksen voi tehdä esim. tuohon startin paikalla olevaan peitelevyyn kytkimen yläpuolella.

Ohjaintappi? Nyt meni ohi, se on reikä...
Täytyy kattella venttiilin tulppaamista joskus talvella, nyt pitäis saada toi värkki vaan radalle niin että pääsis vähän sen sielunelämästä selville. Liian lyhyttä kytkinvaijeria (edellisen omistajan jäljiltä) vaan vaihdoin ja jäi muutama juttu vähän vaivaan.
Niin joo, takarumpujarrusta vielä asiaa: tuppaa pitään "vähän" ääntä jarruttaessa, eli rääkyy nin v**usti kun vähän kovempaa poljinta painaa. Pintojen päät viistetty ja muutenkin kaikki näyttää normaalilta. Ei itseasiassa mene edes lukkoon vaan huutaa ja täristää poljinta oudosti. Itse rumpu on kunnossa. Kokemuksia vastaavasta?

Saattaa olla että siinä on ihan vaan reikä vaihteistoon, muistelin vaan että siinä olisi ollut ohjaintappi
Tuo kuppi mihin kytkimen säätöruuvi painaa on aika kuluneen näköinen, oliskos säätöruuvin pää myös pyöristynyt jo huonoksi

-79:ssä ainakin siinä on ohjaintappi. Ei sepixlh aivan väärin muistellut.

- Mika -

Ei se järin pyöreä se tappi ole, en kyllä osaa sanoa millainen pitäisi olla... Jäljet kupissa johtunevat edellisen omistajan taitavasta säätötyöstä (lue: säätöruuvi kantoi kytkin luisti eikä muuten irrottanutkaan).
Jäi nyt vähän hämään toi ohjaintapin paikka, mutta olkoon... taidan kaataa samaa 20w-50 Belrayta tonne koppaan kuin koneeseenkin ja kattoo miten käy.

Säätöruuvin kierre ei saa ottaa kuppiin eli "sileätä" kärkeä tarvii olla jäljellä riittävästi, muuten se on liian kulunut ja aiheuttaa ihmeelisiä kytkin ongelmia.
Uusi säätöruuvi #38130-71 maksoi viime talvena 6 egee
20W-50 vaihteisossa ja enskassa toimii ihan hyvin

Selailin tuossa vanhoja kuvia ja vastaan tuli kuva vaihteistosta no kuitenkin tuossa sun kuvassa sillä sinisellä nuolella merkityssä paikassa on yllätysyllätys REIKÄ myös minulla, se jota minä ja F 48 muisteltiin on sisempänä (=tai takempana) eli kun kytkin on paikoillaan sitä ei näy.

Sepixlh kirjoitti: 20W-50 vaihteisossa ja enskassa toimii ihan hyvin

Terve!

Toi koneöljy 20W-50 toimii varmaankin ihan hyvin. Tietääkseni Transmission-öljy eroaa pääosin vain lisäaineista, jotka mm. kytkinlevyjä varten (luistaa vähemmän). Transmission/Primary-öljy on muistaakseni 80W, joka vastaa koneöljyä 10W-40.

Itse kyllä käytän aina Transmission/Primary-öljyä enskapuolella ja koneeseen koneöljyä. Näin tein aina rautiksessakin ja toimi hyvin.

Täältäkin löytyy asiaa tohon iänikuiseen öljykeskusteluun http://www.belray.com/consumer/newpages/consumer.html

Alkaako taas öljyrumba

Sepixlh kirjoitti:Säätöruuvin kierre ei saa ottaa kuppiin eli "sileätä" kärkeä tarvii olla jäljellä riittävästi, muuten se on liian kulunut ja aiheuttaa ihmeelisiä kytkin ongelmia.
Uusi säätöruuvi #38130-71 maksoi viime talvena 6 egee
20W-50 vaihteisossa ja enskassa toimii ihan hyvin

Täytyy kattoo tota ruuvia vielä. Tosin nyt kun vaihdoin uuden, riittävän pitkän kytkinvaijerin ja säädin kytkimen oikein niin kaikki ongelmat siihen liittyen loppui. Ja tosiaan 20w-50 Belrayta on nyt sekä koneessa että enskassa/laatikossa.

Sepixlh kirjoitti:Selailin tuossa vanhoja kuvia ja vastaan tuli kuva vaihteistosta no kuitenkin tuossa sun kuvassa sillä sinisellä nuolella merkityssä paikassa on yllätysyllätys REIKÄ myös minulla, se jota minä ja F 48 muisteltiin on sisempänä (=tai takempana) eli kun kytkin on paikoillaan sitä ei näy.

Joo, väärä reikä minkä muistin. Kattoin kans laatikon sisuskuvista kun mainitsit ja niinhän se oli jotta veeäm oli oikeassa. Se ohjaintappi ei tosiaan näy kun vasta kytkimen purun jälkeen. Pahasti alkaa olemaan muisti hakusessa. Täältä tähän...


- Mika -

Jos pyörä seisoo kauemmin, laskee moottoriöljy kampikammioon. Venttiili, ja myöskin stefa vuotavat läpi kun öljyn pinta nousee niiden tasalle.
Kytkin toimii paremmin enskaan (sportissa sama öljy myös laatikossa) tarkoitetulla öljyllä.
Moottoriöljyä on silloin liikaa sekoittuneena,kun kylmänä kytkin "ryömii". En lähtisi venttiiliä tukkimaan, vaan ajoa ja öljyn vaihto kun kytkin alkaa oireilla. Öljyn määrä ei ole hirveän tarkka. Sen "amerikan litran" olen laittanut, eikä se vissiin kaukana totuudesta olekkaan.
Määrä on pienempi vanhemmissa, joissa on peltinen poski.