Harley-Davidson Club Finland

..mitä eroa on dot 4 ja dot 5 jarrunesteillä..? kun ameriikan mopot vaatii 5, kärsinekkö laitta sit 4..? ja mitäs seurauksia jos menevät sekaluten?
kertokaahan viisaat... kiitos..!

dot 4 ei sisällä silikonia ja on muutenki haitallisempaa maalipinnoille.
Laitat vain sitä mitä siellä jarrusysteemissä on ollutkin, muuten saatat joutua pahimmassa tapauksessa uusimaan koko jarrusysteemin.
Eivät sovi yhteen siis.

-rieska

Pari vuotta sitten oli synkeää kerrontaa juuri noista sekaisen menemisistä ja väärän kaman sisään tunkemisesta seurauksineen. Silloin tais olla ongelmana muistaakseni DOT 5,1

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... ight=#6755

Opettavaista tarinaa...

DOT vitosta sisältäneeseen jarrujärjestelmään ei saa laittaa mitään muuta nestettä ellei järjestelmää puhdisteta ensin kunnolla. DOT 5 on silikonipohjainen kun taas muut DOT-luokitellut litkut mineraalipohjaisia.

Ja kuten Sporttiboy tuossa jo mainitsi, DOT5.1 EI OLE SILIKONINESTETTÄ ja vaikka autotarvikeliike väittäisi että se käy DOT5:n sekaan, niin näin ei ole.

Anonymous kirjoitti:...niin niin, mä kun kerkesin jo lorauttaa sitä 4:sta sinne säiliöön... niin ja enhän mä tiedä mitäs se entinen omistaja on sinne ennen laittanut... niin.. laskin pari säiliöllistä läpi sitä uutta litkuu... oliskohan sillein huuhtoutunut... mitäs oireita on sit nyt ootettavissa....? että sillein taas...
kiitoksii....

Tuo kuulunee tähän ketjuun...

Eli kyllä se järjestelmä kestää DOT4:nkin mutta vitosta ja nelosta ei saisi päästää sekoittumaan keskenään. Jos kuitenkin olet laskenut järjestelmästä sitä nelosta läpi niin toivotaan että se on huuhtonut vanhat nesteet tieltään.

Vahinko on joka tapauksessa jo tapahtunut, nyt ei ilmeisesti parane kuin odottaa ja toivoa parasta. Kyllä se aika pian käy ilmi jos jotain meni rikki.
Olen itse käyttänyt vuosia DOT4:tä jarruissani yksinkertaisesti siitä syystä että sitä saa mistä vaan toisin kuin silikonilitkua. Tähän asti on toiminut hyvin.

Tuntuu taas olevan ajankohtainen tääkin keskustelu. Kaveri osti sportin eikä tiennyt jarrunesteiden eroista. Kaatoi säiliöön hiukka DOT4:sta että sai pinnan korkeemmalle. Kysytään: riittääkö jos kaataa säiliön sisällön poies ja laittaa säiliön täyteen DOT5:sta (ei tarvitsisi ilmata) vai onko tarpeen kumminkin huuhdella koko systeemi. Härvelillä on ajettu lisäyksen jälkeen jo satoja kilsoja. Nii, ja sitte ihmetyttää vielä että mistä tietää mitä nestettä siellä alunperin oli? Ilmeisesti siellä pitäis olla nyt jotain möhnää jos alunperin käytössä oli DOT5? Ei viittis tehdä kaverille karhunpalvelusta sanomalla että äkkiä säiliö tyhjäks ja 5:sta tilalle jos systeemi onkin täynnä 4:sta...

Itse olen aina käyttänyt noissa jarruissani DOT4:sta koska sitä on aina hyllyssä. Näkyy lukevan jarrujen kopissa maininta et pitäs käyttää DOT5:sta mut en ymmärrä miks HD:n huonoissa jarruissa tarvis olla ne nesteet...

MikaelT kirjoitti:Tuntuu taas olevan ajankohtainen tääkin keskustelu. Kaveri osti sportin eikä tiennyt jarrunesteiden eroista. Kaatoi säiliöön hiukka DOT4:sta että sai pinnan korkeemmalle. Kysytään: riittääkö jos kaataa säiliön sisällön poies ja laittaa säiliön täyteen DOT5:sta (ei tarvitsisi ilmata) vai onko tarpeen kumminkin huuhdella koko systeemi. Härvelillä on ajettu lisäyksen jälkeen jo satoja kilsoja. Nii, ja sitte ihmetyttää vielä että mistä tietää mitä nestettä siellä alunperin oli? Ilmeisesti siellä pitäis olla nyt jotain möhnää jos alunperin käytössä oli DOT5? Ei viittis tehdä kaverille karhunpalvelusta sanomalla että äkkiä säiliö tyhjäks ja 5:sta tilalle jos systeemi onkin täynnä 4:sta...

Järjestelmä kannattaa huudella/puhdistaa ja vaihtaa nesteet kokonaisuudessaan, tuo DOT 5 ja DOT 4 sekoitus tappaa kumit ja silloin jarruja ei enää ole.
Säiliöön jo kaadetusta nesteestä ei kovinkaan helpolla saa selville mitä se on
eli oman ja kaverin turvallisuuden vuoksi suosittelen nesteisen vaihtoa.
Järjestelmän voi huuhdella alkoholilla=tenu jolloin sitä ei välttämättä tarvi kokonaan purkaa.

Sepixlh kirjoitti:Säiliöön jo kaadetusta nesteestä ei kovinkaan helpolla saa selville mitä se on eli oman ja kaverin turvallisuuden vuoksi suosittelen nesteisen vaihtoa.

Jos se säiliössä ollut neste sattui näyttämään selkeästi punertavalle niin silloin se on ollut DOT5:sta ja huuhtelu edessä. Mutta jos on epäilystä niin kannattanee tehdä joka tapauksessa.
Oliko muuten etu- vai takajarru?

Affe

affe kirjoitti:Jos se säiliössä ollut neste sattui näyttämään selkeästi punertavalle niin silloin se on ollut DOT5:sta ja huuhtelu edessä. Mutta jos on epäilystä niin kannattanee tehdä joka tapauksessa.
Oliko muuten etu- vai takajarru?

Affe

Kiitoksia neuvoista. Etujarru kyseessä. Eli tuomio on huuhtelu ja sitten jompaakumpaa nestettä sisään. Jaa tenua? Käykö masinol? Riittääkö läpivaluttaminen vai tarviiko muita toimenpiteitä? Se pyörä on tulossa meitin tallille tänään, pitäis päästä illalla vielä lähtemään ja ilmaaminen...

Sepixlh kirjoitti: Säiliöön jo kaadetusta nesteestä ei kovinkaan helpolla saa selville mitä se on

yksi tapa selvittää mitä litkua jarrusysteemissä on, on imaista säiliöstä vaikka injektioruiskulla hieman nestettä jonkin mukin pohjalle ja kaataa pullosta uutta nestettä päälle. Jos nesteet sekoittuu, järjestelmässä on samaa kuin pullossa. Jos ei sekoitu, jarruissa oleva neste on juuri sitä toista kuin pullossa oleva, eli kipin kapin kauppaan hakemaan oikeata litkua.

Jos se säiliössä ollut neste sattui näyttämään selkeästi punertavalle niin silloin se on ollut DOT5:sta ja huuhtelu edessä.

Värikään ei aina kerro totuutta, itselläni on nimittäin sinistä DOT 5:sta
Tuo edellä mainittu testi on kyllä melko luotettava.

Noniin, eilen tuli tämä kyseinen sportti purettua jarrujen osalta kokonaan. Todettiin aika pian ongelman laatu kun avattiin jarrunestesäiliön kansi. Semmosta hyytynyttä möhnää reilusti ympäriinsä ja jarrunesteen väri oli semmonen läpinäkymätön musta-ruskea. Purettaessa sitä möhnää löytyi pääsylinteristä, työsylinteristä ja banjoista. Kumminkaan yksikään tiiviste ei ollu pettäny, ja jarrut toimi ihan ok. Pestiin sinolilla osat ja laitettiin kiinni (uusi jarruletku), tuntuis pelaavan.

En itse ainakaan suosittele laittaa tuota dot 4:sta sinne järjestelmään vaikka kuinka järjestelmän puhdistaisi. Itse tein moisen virheen kirotessani dot 5 hintaa jolloin tulos oli että tiivisteet meni paskaks. mopo on 2001 fxst

Anonymous kirjoitti:En itse ainakaan suosittele laittaa tuota dot 4:sta sinne järjestelmään vaikka kuinka järjestelmän puhdistaisi. Itse tein moisen virheen kirotessani dot 5 hintaa jolloin tulos oli että tiivisteet meni paskaks. mopo on 2001 fxst

Laitetaan järjestelmään vain sitä nestettä mitä nestesäiliön kannessa lukee niin vaara laittaa väärää nestettä pienenee
Vieraallakin todennäköisesti kumit on pilannut "sekakäyttö"

Omakohtaista kokemusta nesteiden sekoittamisesta:

Rakentelin PimpGlideen jarrut käyttäen alkuperäistä kahvaa ja Nissinin tuplia nelimäntäisiä satuloita. Koska projektin aihiona toiminut Electra oli purettaessa erittäin hyvässä kunnossa ja vähän ajettu en aikonut sille kahvasylinterille tehdä mitään kummempaa remppaa. No, uudet satulat oli jo paikoillaan ja meinasin ryhtyä ilmaushommiin kun katse osui työpöydällä makaaviin orkkispuristajiin. Irrottamisen jälkeen oli tottakai jarrunestettä valunut ympäri osia - mutta eihän se mitään haittaa kun DOT5 ei syö maalia ... Mutta näistäpä oli maalit lähteneet laajalta alueelta. Tässä vaiheessa haistoin palaneen käryä ja otin kahvasylinterin auki. Koko paska oli täynnä mustaa mujua ja yksi tiivisteistä oli kadonnut kokonaan.

Eli joku oli jossain vaiheessa laittanut mineraalipohjaista DOT4/DOT5.1 jarrunestettä vaikka järjestelmässä oli aikaisemmin ollut DOT5 silikoninesteet.

Ja oli muuten erittäin v-mäinen putsata ettei jäänyt yhtään vanhaa nestettä jäljelle ...