Harley-Davidson Club Finland

Nyt tarttis vähän ohjeita rautapään kaasarin säätämiseen...
Kaasarina on ZENITH/BENDIX ja ohjeita on vaikka millä mitalla, mutta kun niissä kaikissa puhutaan vaan tyhjäkäyntiseoksen säädöstä ja meikäläisen kaasarissa on kaksi ruuvia mistä säädellä ? Ilmeisesti säädettävä pääsuutin ? Josko joku osais vähän neuvoa et mitä tolle pitäis tehdä ?

Ohjeet ovat "ylespätevät" kaasarin merkistä riippumatta.
KÄYTÄ MOOTTORI NORMAALILÄMPÖISEKSI
Tarkista sytytyksen ajoitus !
Säädä tyhjäkäyntiruuvista ( kaasarin sivulla läppäakselilla) tyhjäkäyntiä hieman kovemmalle kuin normaalisti 800 - 1000 rpm.
Aloita ruuvaamaan tyhjäkäyntiseosta pienemmäksi ( kaasarin päällä bendix mallissa) kunnes moottorin käyntinopeus laskee. Pistä ruuvin asento ja kierrokset "ylös", ala kääntämään seosruuvia auki kunnes käynti muuttuu
"raskaaksi, vaikeammaksi" laske jälleen ruuvin kierrokset ja asento.
Oikea kohta tyhjäkäynti seosruuville on näiden kohtien puolivälisssä, kannattaa kääntää vielä ¼ kierros kiinnipäin. Ruuvin tulisi olla 1 ¼ - 3 kierrosta auki jos tyhjäkäyntisuutin on oikean kokoinen ja kaasari puhdas ja kunnossa. Säädä tyhjäkäynti oikeaksi kaasarin sivulta tyhjäkäyntiruuvista.
Bendixissä on kiinteä pääsuutin joka löytyy kaasarin alapuolella olevan ison ruuvin alta Kaasarinpäällä oleva tyhjäkäyntiseosruuvin alla on jousi joka voi olla jo kuoleentunut ja aiheuttaa seoksen muuttumisen ajon aikana.. tarkempia säätöjä halutessa kannattaa käydä "ammattiauttajalla"

Jep, kiitti ohjeista mutta ku kaasarin päällä olevan seosensäätöruuvin vieressä on toinen säätöruuvi missä on kanssa jousi alla... mikäs se on ?

Tosta linkistä löytyy kuva mistä selvii minkä näköinen kaasari on kyseessä

http://www.cas4.com/Carburetors-Intakes ... endex.html
[/url]

No niipä näyttää kaasariin on laitettu säädettävä pääsuutin, eli tyhjäkäynninseos ruuvi on se etummainen ... sen miten tuon virityksen saa säätöihin

No kiitos ohjeista kuitenkin. Taitaa olla viisainta jättää säätäminen ammattilaisille...

Herpati!

Mulla Shovelissani vastaava kaasari.

Lähinnä imusarjaa on tyhjäkäyntiruuvi. Ja se ilmanputsasrin puoleinen ruuvi on pääsuuttimen säätöruuvi.

Säädöstä: tyhjäkäynti säädetään kuten edellä on kerrottu. Pääsuuttimen säätö tapahtuu kuten muissakin kaasareissa, erotuksena se ettei suuttimia tarvii vaihtaa. Löysäät säätöruuvia, jos on laihalla ja kiristät, jos kone käy liian rikkaalla.

Nightriderin sivuilla on ohjeita miten CV kaasari säädetään. Sovella vaikka sitä ohjetta. Lopuks sitten sytytystulpan väriä tsekkaamalla seokset kohilleen. (Nightriderin sivun osote on keskustelussa suorista putkista ja kaasarin valinnasta.)

Moi,

"Pääsuuttimen säätö tapahtuu kuten muissakin kaasareissa, erotuksena se ettei suuttimia tarvii vaihtaa. Löysäät säätöruuvia, jos on laihalla ja kiristät, jos kone käy liian rikkaalla."
Olen käsittänyt homman niin jotta pääsuutin vaikuttaa seokseen suurilla kierroksilla ja että tulppien väristä voi tsekata seoksen sen hetkisen tilanteen mukaan mikä oli konetta sammuttaessa eli vaikka kone kävisi laihalla täyskaasulla niin kun konetta käytetään tyhjäkäynnillä ennen sammutusta ja jos seos on rikkalla tyhjäkäynnillä niin tulpat onkin iloisen tummat. Onkohan tämä taas väärää infoa vai sammutatteko koneen kapula kaakossa?

Joo sammuta vaan. Kyllä se näin on.

Pääsuutin on kyllä helppo kokeilla ihan ajamalla eli rikkaammalle vääntelet niin kauan kun kulku tuntuu paranevan. Kun menee liian rikkaalle niin alkaa taas kulku heikentyä ja röpötystä kuulua. Siitä kun otat vähän pakkia niin hyvä tulee.

Muistat vielä että näillä viileillä keleillä tulee helposti liian rikkaalle helteitä ajatellen. Säätelet sitte uudestaan jahka lämpenee kelit.

Jussi

Mulla oli joskus rautapäässä tommonen kaasari, ja sain silloin säätöohjeeksi seuraavaa: Kone lämpöiseksi, vauhtia n. 80km/h ja siitä ruuvvaileen auki/kiinni. Välillä kunnon kiihdytys koemielessä, ja sit jatkoin kokeilua. Kun tuntu toimivan kaikissa kaasun asennoissa, jätin siihen ja annoin olla seuraavat 5 vuotta. Hyvin toimi.