Jokusen vuoden tauon jälkeen tuli taas hommattua harrikka brittiläisen muoviluodin kaveriksi. Aikaisemmat kokemukset hd:sta rajoittuvat oikeastaan shoveli-tekniikkaan, ja nyt siis on -72 rautapää alla.
Mitenkäs se nyt menee, onko tuon ikäisessä vehkeessä jonkinlainen venttiili ensivedon/laatikon ja koneen välillä? Eli sekoittuvatko öljyt toisiinsa?
Rautiaisen öljyt
Re: Rautiaisen öljyt
Vuoteen 1976 asti on ollut käytössä "transfer valve" kampikammion ja enskan välissä. Ja kyllä, öljyt sekottuu ajan kanssa.Anonymous kirjoitti:nyt siis on -72 rautapää alla.
Mitenkäs se nyt menee, onko tuon ikäisessä vehkeessä jonkinlainen venttiili ensivedon/laatikon ja koneen välillä? Eli sekoittuvatko öljyt toisiinsa?
Sen venttiilin voi tulpata mutta sitten pitää muistaa jäjestää kunnon huohotus laatikosta.
Affe
-
Vieras
Eli nähtävästi olisi järkevää käyttää samaa öljyä koneessa ja laatikossa, päättelee hän...
Toisaalta erikoista sillä juurikin tavasin hd:n sport transmission oil-purkin, vai mitä se nyt olikaan, kyljestä että kyseinen mämmi sopii kaikkiin sporstereihin -71 eteenpäin. Ja myös tässä nimeltämainitsematon loimaalainen asentaja suositteli ATF TypeF:ää enskaan ja laatikkoon. Tuo on siis Fordin automaattilaatikkoöljyä, jonka lisäaineet auttavat kytkintä pitämään paremmin kuin "normaaliöljyillä". Onko kukaan koittanut?
Vai onko sekoittuminen niin hidasta ettei tarvi välittää vaikka oliskin eri öljyt?
Toisaalta erikoista sillä juurikin tavasin hd:n sport transmission oil-purkin, vai mitä se nyt olikaan, kyljestä että kyseinen mämmi sopii kaikkiin sporstereihin -71 eteenpäin. Ja myös tässä nimeltämainitsematon loimaalainen asentaja suositteli ATF TypeF:ää enskaan ja laatikkoon. Tuo on siis Fordin automaattilaatikkoöljyä, jonka lisäaineet auttavat kytkintä pitämään paremmin kuin "normaaliöljyillä". Onko kukaan koittanut?
Vai onko sekoittuminen niin hidasta ettei tarvi välittää vaikka oliskin eri öljyt?
Amerikan pojat suosittelevat myös ATF:ä rautiaisen laatikkoon ja enskaan 
Transfrer valve on helppo tukkia enska auki ja otetaan venttiili pois ja laitetaan vaikka alumiinista/raudasta sorvattu tulppa tilalle. Venttiili sijaitsee heti kompensaatio hässäkän ja enskaketjun kiristimen välissä sellainen rautainen mötikkä...
Ilman tulppausta en suosittele eri öljyjä
ATF vuotaa helpommasti ulos kun 20W-50 tai 50
EDIT: huohotus on helppo järjestää jos koneessa on startti
Transfrer valve on helppo tukkia enska auki ja otetaan venttiili pois ja laitetaan vaikka alumiinista/raudasta sorvattu tulppa tilalle. Venttiili sijaitsee heti kompensaatio hässäkän ja enskaketjun kiristimen välissä sellainen rautainen mötikkä...
Ilman tulppausta en suosittele eri öljyjä
ATF vuotaa helpommasti ulos kun 20W-50 tai 50 EDIT: huohotus on helppo järjestää jos koneessa on startti
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
Vieras