Harley-Davidson Club Finland

1993 Sportsteri pitäisi saada vähän matalammaksi takaa. Onko raadilla näkemystä, toimivatko tällaiset Vortexin valmistamat simppelit perän laskuosat, vai onko ainoa oikea tapa hankkia lyhyemmät iskarit taakse?

Kannattaa ottaa huomioon se, että tuollaiset madalluspalat kun laitat orkkisiskareiden kanssa niin iskarin joustoliike pysyy ennallaan. Ettei meinaan ota gummi lokariin kiinni töyssyissä.

Eikös ameriikan ihmemaassa ole iskaritkin halpoja, ettei peräti puissa kasvais...

hemuli kirjoitti:...Eikös ameriikan ihmemaassa ole iskaritkin halpoja, ettei peräti puissa kasvais...

No, en nyt ihan noinkaan sanoisi. Jos tuollaiset Vortexin palaset saa eBaystä parilla kympillä ja iskarit maksavat muutamia satasia, on eroa sen verran että ei "oikeita madallussarjoja" viitsisi ihan huvikseen ostella.

Autoihini olen laitellut alustasarjoja ja etenkin MacPhersonien kohdalla sen on hommaa, jonka voi kerran parissa vuodessa tehdä omalle autolleen. Mutta homman tekeminen työkseen ei tuntuisi kovin houkuttelevalta. Periaatteessa helppo juttu, mutta aina joku ruumiinosa menee enemmän tai vähemmän vekille ja aikaa palaa yllättävän paljon. Pelkään vähän, että pyörän madallusiskarien kanssa tulee tuota samaa luomisen tuskaa kuin auton palikoiden kanssa. Pelkäänkö turhaan?

Jos kunnon madallussarja on se oikea tapa hoitaa homma, neuvokaahan mikä sarja on hyvä. Etten syyttäsuotta menisi ostamaan sutta ja sekudaa.

Madallussarja? Kyllä siihen riittää ihan tavallinen iskaripari jos aiot pelkästään takapäätä madaltaa.

Varma keino määrittää uusien iskarien mitta on nostaa pyörän peräpää tunkilla sen verran ilmaan että vanhat iskarit saa pois. Sitten lasket tunkkia alas kunnes sopiva korkeus on saavutettu. Mittaa iskarin kiinnityspulttien välinen etäisyys ja vie saatu mitta iskarikauppaan ja osta sopivan mittaiset iskarit.

Keulaa saadaan alaspäin joko kulmaa muuttavilla t-kappaleilla tai jousitukseen vaikuttavilla madalluspalikoilla. Molemmat ovat helppoja asentaa tavallisilla käsityökaluilla eivätkä tuota yhtä suurta tuskaa kuin auton alustan muokkaaminen.

Alkaakos muuten hra Eerolan etunimi J:llä?

Mulla on tuontapaset siirtojutut omassa sportissa alkuperäsillä iskareilla (c53), tallikamu tekee niitä asevelihintaan...

-rieska

Olisin myös iskari asiassa Hemulin ohjeen kannalla eli sopivan mittaisilla iskareilla homma hoituu parhaiten. Iskunvaimennus toimii muutosten jälkeen kuten on suunniteltukin, eikä tarvi ihmetellä ihmeellisä sähkövikoja ( johdot hankaantuu puhki) ja renkaan kulumisia.

Juu vaihda ihmeessa ne vakio iskarit helvettiin, paranee samalla ajo ominaisuudetkin. Yleisin sporteissa kaytetty madallusiskarin pituus taitaa olla 11 tuumaa, tasta ny en ihan varma kyl oo.
Olishan sita sitten tietty tallanenkin vaihtoehto sportster low rider kit

MOI ! Minä vaihdoin omaan mopoon (Dyna) taakse lyhyemmät ja jäykemmät iskarit ja samalla eteen madaltavat ja jämerämmät vieterit , mopo on kun eri planeetalta ajoilleen. Kannatti tehdä se madallus kunnolla.

Kiitokset vastauksista!

hemuli kirjoitti:...Alkaakos muuten hra Eerolan etunimi J:llä?

Eikun T:llä.

mikira kirjoitti:Juu vaihda ihmeessa ne vakio iskarit helvettiin, paranee samalla ajo ominaisuudetkin. Yleisin sporteissa kaytetty madallusiskarin pituus taitaa olla 11 tuumaa, tasta ny en ihan varma kyl oo.
Olishan sita sitten tietty tallanenkin vaihtoehto sportster low rider kit

-Väittäisin että 11,5" on yleisin ja paras.

Ennen kuin madaltaa, pitää kysyä itseltään että miksi madaltaa ja mitä siitä seuraa. Ja miten mataluus sopii omaan ajoympäristöön ja ajotapaan.

Madalsin valmiiksi sikamatalaa -95 huggeria matalilla takaiskareilla ja siirsin etuputkien kiinnitystä jotta sain pari senttiä pois edestäkin tasapainoisuuden nimissä, vaihtaen samalla jämäkämmät öljyt eteen joka ei kyllä auttanut mitään. Ehkä pitää lisätä vielä öljyä vaikka laitoin jo reippaasti yli tehdasmanuaalin "wet fork" suosituksen huggerille.

Aluksi oli hauskaa kun oli painopiste matalalla ja pikku Sportti entistäkin pienemmän näköinen. Vaan kaikella on hintansa: lopputuloksena Supertrappit ovat muuttuneet entistäkin nelikulmaisemmiksi ja seisomatuki on niin naarmuilla että pahaa tekee.

Laite mieni liian alas ja vähänkin railakkaammin kurvatessa ottaa tiehen kiinni. Mikä on paitsi noloa ja epämukavaa, myös hengenvaarallista (mutkaisella asfaltoidulla maalaistiellä 130 lasissa kurviin kun yhtäkkiä mopo lepää pakoputken varassa - joka EI jousta eikä siinä ole pitoa).

Lisäksi huokeat takaiskarit olivat sitten mallia kertakäyttö, 4000km ajoilla ovat jo ihan löysät ja ajotuntuma on aivan suolesta.

Näinpä ensi kesänä tulen ajamaan vakiosporan korkeudelle nostetulla Huggerilla jossa on tällä kertaa laadukkaat takaiskarit ja edessä eri putket jollakin järeillä jousilla varustettuna. Mulle nimittäin madaltelu riitti. Jos vaikka ensi kesänä pääsisi sisään autotalliin ilman että raapiintuu runkoputket

Henkka
"Lowster... mutta liian low nopeaan kaarreajoon töyssyisellä Härkätiellä"

En oo ite ainakaan huomannu mitään ongelmia tuon madalluksen suhteen.
Ainoo ongelma(?) on iskarin kulma joka rajottaa sopivan satulalaukun kehittelemistä...



-rieska

Mistä saa moisia tankkeja ja missä hinnoissa pyörivät?

Ihan samanlaista et saa mistään mutta vastaavia on kataloogit pullollaan, esim. www.bikeline.se

-rieska

Voiko noita vaan ruuvata kiinni vai tarviiko jotain modifiointeja ??