Harley-Davidson Club Finland

Näyttäis siltä että kaasutin vuotaa ilmeisesti läpi kampikammioon. Öljyt lisääntyy itekseen ja bensan haju voimakas. Onko tämä mahdollista että ajon aikana osa bensasta valuu kampikammioon vai valuttaako vain ja ainoastaan pyörän ollessa parkissa? Tulpat hyvän väriset joten palaminen on kohillaan. Olen purkanut kaasarin mutta en huomannut mitään ihmeitä. Hana on aina auki ja lammikoita ei ilmesty minnekkään. Pyörä softail vakio.

kohokammioon?

lappi kirjoitti:Näyttäis siltä että kaasutin vuotaa ilmeisesti läpi kampikammioon. Öljyt lisääntyy itekseen ja bensan haju voimakas. Onko tämä mahdollista että ajon aikana osa bensasta valuu kampikammioon vai valuttaako vain ja ainoastaan pyörän ollessa parkissa? Tulpat hyvän väriset joten palaminen on kohillaan. Olen purkanut kaasarin mutta en huomannut mitään ihmeitä. Hana on aina auki ja lammikoita ei ilmesty minnekkään. Pyörä softail vakio.

Kaasutin päästää läpi ja valuttais kurkun kautta sylinteriin ja sieltä kampikammioon. En ainakaan muuta keksi jos öljymäärä kasvaa ja bensakin haisee älyttömästi.

öljyt painuvat kierron alimpaan kohtaan, eli kampikammioon, varsinkin vanhoissa briteissä. liian luirut öljyt nopeuttavat ilmiötä. bensaltahan nämä laitteet luonnollisesti haisevatkin, mutta en keksi miten sitä kampikammioon päätyisi...

Laita hana kiinni

Anonymous kirjoitti:öljyt painuvat kierron alimpaan kohtaan, eli kampikammioon, varsinkin vanhoissa briteissä. liian luirut öljyt nopeuttavat ilmiötä. bensaltahan nämä laitteet luonnollisesti haisevatkin, mutta en keksi miten sitä kampikammioon päätyisi...

: Pyörien kanssa pelannut vuodesta -83, HD vuodesta -93. Ajattelin kysyä tätä joltakin jolle ois sattunut jotain vastaavaa: Elikkä hanaa ei tarvitse pitää kiinni jos kaasutin on kunnossa. Jos koho olisi jumissa bensa pitäisi valua ylivuotoputkesta pihalle. Mutta mikä vikana jos kaasutin päästää läpi Elikkä kun pyörä on seisonta tuella ja kaasari päästää läpi on sillä ainoa reitti kohti sylinteriä ohi männän alimpaan kohtaan. Mutta bensiiniä ei tule niin paljon että se täyttäisi kampikammion ja huohottaisi ulos.
Niin ja vanhoista briteistä en tiedä mitään mutta uudempikin HD laskee pitkän seisonnan jälkeen kampikammioon öljyä ja keväällä eka käytöllä tekee kunnon lammikon huohotuksen kautta. Se taas johtuu öljypumpun kuulan pitämättömyydestä, eli kuulakupin hoonaus uusi kuula ja jousi niin johan pitää.
Ongelma ei poistu hanan kiinnilaitolla koska vika on edelleen tallella ja nämä pelithän toimii kun pitää kunnossa

lappi kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:öljyt painuvat kierron alimpaan kohtaan, eli kampikammioon, varsinkin vanhoissa briteissä. liian luirut öljyt nopeuttavat ilmiötä. bensaltahan nämä laitteet luonnollisesti haisevatkin, mutta en keksi miten sitä kampikammioon päätyisi...

: Pyörien kanssa pelannut vuodesta -83, HD vuodesta -93. Ajattelin kysyä tätä joltakin jolle ois sattunut jotain vastaavaa: Elikkä hanaa ei tarvitse pitää kiinni jos kaasutin on kunnossa. Jos koho olisi jumissa bensa pitäisi valua ylivuotoputkesta pihalle. Mutta mikä vikana jos kaasutin päästää läpi Elikkä kun pyörä on seisonta tuella ja kaasari päästää läpi on sillä ainoa reitti kohti sylinteriä ohi männän alimpaan kohtaan. Mutta bensiiniä ei tule niin paljon että se täyttäisi kampikammion ja huohottaisi ulos.
Niin ja vanhoista briteistä en tiedä mitään mutta uudempikin HD laskee pitkän seisonnan jälkeen kampikammioon öljyä ja keväällä eka käytöllä tekee kunnon lammikon huohotuksen kautta. Se taas johtuu öljypumpun kuulan pitämättömyydestä, eli kuulakupin hoonaus uusi kuula ja jousi niin johan pitää.
Ongelma ei poistu hanan kiinnilaitolla koska vika on edelleen tallella ja nämä pelithän toimii kun pitää kunnossa

Osta korjaussarja siinä on uudet tiivisteet ja O-renkaat. Mittaa bensa pinta ja tarkista onko ylivuotoputki tukossa.

Niin jos pyörä on tuellaan kovin kallellaan ja bensapinta kaasarissa
ylhäällä lämmetessään paisuu entisestään niin kyllähän se aina helpoimman reitin löytää. Vaikka suutin putki? Jos vaikka imuventiili onpi jäänyt
koneen sammuttua auki niin sinnehän se valuu männänpäälle ja sieltä
kampi kammioon. Juttu saattaapi ratketa kun nyppää soppatykin varoen
ajon jälkeen irti ja kallistaa ja jos bensaa rupeaa valumaan niin vika varmaan
löytyy kohokammiosta pitää tiputtaa pintaa hieman alemma ehkä?

PS. Autoissahan samanlainen tilanne saattaa tulla bensapumpun kalvoon
tulleen reiän kautta ( kaasutin mallit ) jolloin öljyn joukkoon saattaa päästä
suuriakin määriä polttoainetta. Vaarana voitelu loppuu ja saattapi jopa tömähtää.
Terveisin ÖljyPöpö

OOtko tarkistanu, ettei enskaöljy oo vajennu?