Harley-Davidson Club Finland

Kyseinen toimenpide tehty mutta sytytykseen en ole puuttunut! kuinka kauan uskaltaa ajaa ettei mitään hajoa tai pala? mielestäni moottori ei käy normaalia kuumempana (kättä kärsii pitää öljysäiliön kupeessa vaikka kuinka kauan) ja sitten sisään ajosta viellä kuinka kauan kannattaa ajella varovammin asiasta kuullut monta mielipidettä vaihtelee 100km-2000km joten?

Ei se sytkän vaihto niin pakollinen ole että se kone kärventyisi lopullisesti, niitä on kautta aikojen tehty 883:sta 1200:a käyttäen 883:n sytkää ja hyvin ovat pelanneet. Sisään ajosta taas sen verran että vähintään viisisataa kilsaa rauhallista ajoa ettei nopeus nouse yli kahdeksankympin ( huomioi koneen kierrokset. ) Mutta sisään ajon pituus/tyyli riippuu hyvin pitkälti mäntä valmistajasta.

Jotain huomioita omalta kohdaltani: sisäänajon jälkeen ei ihan hana auki kestä vedättää vakiosytkällä, rupeaa nakuttamaan (10.0:1 reverse dome Wisecot, 175 pääsuutin, putket auki, vakio ilmanputsari, vakio ennakko). Kyllä sen kuulee jos nakuttaa. Pitää itseni ehkä kokeilla isompaa suutinta ja vaihtaa boksi ihan jo alakierrosennakon takia.

Vaikkakin tuo 80 km/h ensimmäisen 500 km ajan on ihan hyvä ohje, konetta ei mielestäni silti pitäisi ensimmäisen 50 km jälkeen paapoa liikaa. Tottuu ruoja vielä siihen

Jep,

Mulla konversion jälkeen vakiosytkällä toiminut moitteetta ( CV kaasari ) 1000 mailia .Meinasin laittaa Screamin Eaglen 8000 rpm sytkän, joka löytyy hyllystä. Kuuntelin sitten neuvoja, ois helposti rikkonu ton koneen. Kone säädettiin ja penkitettiin Vision Cyclessä. Makso maltaita , mutta toimii kuin kello. Mun mielestä kannatti.

CF

Kuis paljo tuo sportti oikein saa ottaa niit kierroksii? Kyselen ku itelle tulossa ohjelmoitava setti.

mikira kirjoitti:Kuis paljo tuo sportti oikein saa ottaa niit kierroksii? Kyselen ku itelle tulossa ohjelmoitava setti.

No käsittääkseni vakio killuttimilla ei paljoon yli 7000r/min

mikira kirjoitti:Kuis paljo tuo sportti oikein saa ottaa niit kierroksii? Kyselen ku itelle tulossa ohjelmoitava setti.

No käsittääkseni vakio killuttimilla ei paljoon yli 7000r/min

vetkunketku kirjoitti:

mikira kirjoitti:Kuis paljo tuo sportti oikein saa ottaa niit kierroksii? Kyselen ku itelle tulossa ohjelmoitava setti.

No käsittääkseni vakio killuttimilla ei paljoon yli 7000r/min

Moi,

Omassani vakio sytkäboksi katkaisi dynossa aikanaan jo 5200 rpm kohdalla. Tavarat pysyy sisällä nykyisellä sytkyllä reilut 3000 korkeammillakin kierroksilla mutta siitä ei vääntömoottorissa juuri ole hyötyä.

Itellä on SE:n 6800 asti kiertävä moduli ja kuitenkin dynolapussa onkin näköjään 7430r/min?!? Kummallista, ei oikeen tunnu uskottavalta että olis pelkkä rajotin hajalla poksista kun muuten toimii...
Oliskohan penkin kierrostenmittaaja vaan epätarkka tai jotai.

Kysyisin vaan että mistähän tuo 80km/h on otettu? onko mutua vai tieteellisesti tutkittua. Mä sain konversion jälkeen ohjeeksi että vaihtelevillakierroksilla, sekä nopeuksilla ettei kovin pitkiä aikoja sitä isoa kovaa. kuka pystyy antamaan veden pitävän selityksen jos se on todella tuo 80km/h. sori laiskuuksilla jätin kirjaututumatta
-JvM-

Anonymous kirjoitti:Kysyisin vaan että mistähän tuo 80km/h on otettu? onko mutua vai tieteellisesti tutkittua. Mä sain konversion jälkeen ohjeeksi että vaihtelevillakierroksilla, sekä nopeuksilla ettei kovin pitkiä aikoja sitä isoa kovaa. kuka pystyy antamaan veden pitävän selityksen jos se on todella tuo 80km/h. sori laiskuuksilla jätin kirjaututumatta
-JvM-

Tässä valmistjan ohje uuden 1200:n sportin sisäänajolle, jos joku konversion tehnyt haluaa noudattaa tätä:

1. Sisäänajo on 800 km
2. Ensimmäiset 80 km pitää vältää ajamista samalla nopeudella pitkää aikaa. Kierrokset eivät saa nousta missään vaiheessa yli 3000 rpm:n. Maksiminopeudet eri vaihteilla : 1. 37 km/h, 2. 53 km/h, 3. 69 km/h, 4. 84 km/h, 5. 97 km/h
3. Loput 80-800 km samoilla ohjeilla paitsi kierrokset eivät saa nousta yli 3500 rpm:n Maksiminopeudet eri vaihteilla: 1. 43 km/h, 2. 61 km/h, 3. 80 km/h, 4. 97 km/h, 5. 113 km/h
4. Ei 'urku auki'-lähtöjä
5. Ei kovia jarrutuksia ensimmäiseen 300 km:ään.

- AKr

akrapu kirjoitti:Tässä valmistjan ohje uuden 1200:n sportin sisäänajolle, jos joku konversion tehnyt haluaa noudattaa tätä:

5. Ei kovia jarrutuksia ensimmäiseen 300 km:ään.

Onkohan tuo viimeinen nyt lähinnä koko pyörän sisään ajoa koskeva, eli jarrujen asettumista varten? Vai oliko kyse kovista moottorijarrutuksista? No, ei kai kovia moottorijarrutuksiakaan ole hyvä tehdä...

Affe