Harley-Davidson Club Finland

Elikkä onko 883-1200 tulppien lämpöarvot kovinkin paljon erilaiset ,että pitääks porauksen jälkeen heittää 1200 tulpat kehiin?

Samat tulpat ainakin taulukon mukaan.

Hot Biken sivuilla tulppataulukko:

http://www.hotbike.fi/hotbike_tulppataulukko.pdf

Mitkä 1200 tulpat?!... Ei tartte.
Hyvää palvelua myös tulppataulukon muodossa Hot Bikelta (löytyy firman sivuston valinnoista): http://www.hotbike.fi/hotbike_tulppataulukko.pdf

Tieto välittyy nopeasti - tarvittaessa kertauksena

Anonymous kirjoitti:Mitkä 1200 tulpat?!... Ei tartte.
Hyvää palvelua myös tulppataulukon muodossa Hot Bikelta (löytyy firman sivuston valinnoista): http://www.hotbike.fi/hotbike_tulppataulukko.pdf

Jes niinpä se näkyy ton taulukon mukaan olevan samat.

Tuli toi tulppa homma vaan mieleen tossa konversion jälkeen. Alkuun peditti hyvin mut sit rupes tökkiin hävis tyhjä käynti tyystin,sit vaihdoin tulpat ja tulpan johdot niin johan taas kehräs kuin kissa pati päivää sit sama homma."vai olikohan toi vaan jotain sattumaa"?????

Tulppia vaan aina menee, kulutuskamaa. Kannattaa pitää matkassa aina yks pari.

Varsinkin jos on vähän rikkaalla ja joutuu käynnistelemään jonkun rempan takia. Siis esim. tallilla niin että ei aja välissä, saattaa mennä kynttilä pimeeks kun saa niin paljon soppaa (kylmänä ryyppy päällä tai kaasua pumppaillessa esim.)

Ei niitä nyt ihan parin päivän välein pitäisi mennä. Eihän kone käy liian rikkaalla? Se tappaa tulpat nopeasti.

En tiedä onko konversiolla tän kanssa mitään tekemistä mutta eukon edellisessä pyörässä oli moinen tehty ilman että kansille olis tehty mitään. -> perkuleelliset puristukset -> kun mylly kävi kuumaksi ja joutui kaapuntissa oottelemaan valoissa, melkeen jo tiesi että jos vaan seuraavalle linkkuripysäkille pääsee, menee takatulppa uusiks.
Ilmeisesti rikkaalla kävi mutta säädettykin on ja eikä paljoo laihemmalla uskaltanu ajella. Ei siinä muuta kun kourallinen kynttilöitä taskuun ja baanalle. Reissuajossa toimi aina moitteetta.

Koskaan ei kaupan mittalaitteissa pyörää käytetty joten suosittelen sitä ongelman kanssa tuskailijoille ja sen jälkeen kattoo mihin ilmaruuvi on säädetty(CV) ja pistää mieleen ni ei tarvii turhaan enää käydä rahojaan levittelemässä tän toimenpiteen takia.

Muuta en keksiny kun että vakiotulpat olis liian kuumat noin korkeepuristeiseen ja näinollen ei kestä. Kandee myös kokeilla pykälää kylmempiä. Niin, ja vaan PYKÄLÄ KERRALLAAN ettei tule muita murheita lisäks...

hemuli kirjoitti:Ei niitä nyt ihan parin päivän välein pitäisi mennä. Eihän kone käy liian rikkaalla? Se tappaa tulpat nopeasti.

No ei niin. Onkohan meikäläisen sportti poikkeus, kun on painettu samoilla tulpilla kohta 3 kuukautta .

Normaalisti tulpat kestää hyvin paitsi jos mopedi on säädetty väärin.
Rikkaalla käyvä kone syö tulppia (yleensä nämä vehkeet on aika rikkaalla varsinkin kun on mitään tietämättä vaihdettu suuttimia tai asennettu dynojet sarja)

Joo tulpat eivät ole todellakaan kulutuskamaa, Sportilla 19 000km ja sitten tuli mieleen että voishan ne vaihtaa vaihtamisen ja pienemmän kulutuksen (?) takia.

Samoilla Championeilla ajoin semmoiset 45000 km, paljonko lie edellinen omistaja niillä ajanut. Vaihdoin sitten koneen leväytyksen yhteydessä tulpat, vaikka ei mitään tarvetta ollutkaan

Sain tos sen verran faktaa jotta olis ilmansaanti ongelmia ett sen takii kävis rikkaalla,jotta happee koneeseen!

Jos säädöt on kohdallaan kestävät tulpat ajaa kyllä tuon 45000, rautiksessakin on tulpilla menossa jo 3.s kesä