Harley-Davidson Club Finland

Nyt olisi nokan valinta edessä ja tarvitsisin mielipiteitä ynnä kokemuksia viisaammilta. Mopo on evo softail ja uusi nokka tulee olemaan Cranen Fireball, malli joko 310-2 tai 316-2B. Crane näyttäisi suosittelevan 310-2:ta raskaampiin pyöriin, mutta 316-2B:stä toisaalta sanotaan, että se toimii parhaiten 9,5:1 puristuksilla. Onko jengillä kokemuksia ko. nokista "kevyemmässä" pyörässä? Toki muitakin kuin Cranea saa suositella.

Mopoltani haen lähinnä mukavaa katukäyttöä, joten en tarvitse välttämättä nokkaa, joka toimii parhaiten 5000+ kierroksilla. Eli miehekäs vääntö mahd. alhaalta on ja hepat alhaalla + keskialueella ovat haussa.

Varmasti eniten näihin vehkeisiin asennettu virinokka on Andrews EV3. Hyvä vääntö ja kiertääkin kohtalaisesti, toimii erittäin hyvin avarien putkien ja prepatun kaasarin kanssa. Itse aion kokeilla pykälää tiukempaa EV46 nokkaa mutta olen tehnyt koneeni muutenkin kierrättämistä silmällä pitäen. Voin postailla kokemuksia kunhan saan vehkeet tulille.

Toi EV3 näyttäisi Andrewsin speksien mukaan olevan vähän kireänpuoleinen siihennähden mitä mulla on haussa, mutta EV27 taas voisi olla hyvinkin lähellä vääntävää katunokkaa. Pitääpä tutustua lisää...

Mutta kertoile ihmeessä kokemuksia tuosta EV46:sta, voi olla että mullakin pää kääntyy vähän kiertävämmän nokan suuntaan jos vaikutelmat ovat positiivisia.

Mulla on ev27 nokka ja ihan katukäyttöön täysin sopiva antamaan pientä lisäpotkua. Vääntää hyvin just alakierroksilla.
Todella hyvä "bolt-on"-nokka, joka ei siis vaadi mitään muita modifiointeja.

onko matkamalleissa vääntävämpi nokka kuin muissa? siis evot. kaverin nakkikioski tuntui omaavan hirmuisen väännön verrattuna omaan softailiin. vai liekö mulla vaan jo väljä kone....

EV27 saa aivan vitun moiset alaväännöt mutta kierroskonetta siitä ei tule, ja työntötangot pitää vaihtaa todella paksut jotta ne eivät suju, nokassa on niin jyrkkä nousu että puikot tahtoo ruveta sujumaan.

EV27 moottorista tulee lähes höyrykone yhdessä Dyna 2000 sytkäboksi ja puolien kanssa.

Tietysti putkisto ja kaasari laitettuna myös.

:twisted:

Latasin -97 Dynaan EV27 nokan, Dyno-jet suutinsarjan, SE ilmanputsarin ja suorat putket! Täytyy sanoo, että kyllä tuntui hyvältä! Vastasi kaasuun todella HYVIN ja väänsi koko kierrosalueella! Ihan sama ajoiko yks vai kakspäällä! Jotain vastaavaa pitäs löytää nykyiseen TC88 Heritageen!

Eikö ole ollut tikitys ongelmia kun asensit EV27 nokan? onko vakio työntötangot? kaveri vaihto softailiinsa EV"/ nokan ja se rupes tikittää mutta vika korjaantu paksummilla ja ärjymmillä työntötangoilla, tikitys hävisi.

Ei kai se tönäreitä paksuntamalla parane... Noinkin mieto nokka on muistaakseni samalla perushalkaisijalla kuin vakio ja pitäisi käydä myös vakio tönäreillä (siis ei-säädettävillä) käytettäessä hydraulinostajia. Suurin osa kuitenkin vaihtanee säädettävät tönärit samalla kun vaihtaa nokan. Tiukemmat nokat sitten vaativatkin jo säädettävät koska perushalkaisija on pienempi kuin vakiossa jotta saadaan tarvittava nostoinen nokka mahtumaan jakopään sisään - tällöin ei vakiopuikon pituus riitä. Normaalikäytössä ei tönärin halkaisijalla ole suurtakaan merkitystä, vasta laitettaessa ekstrajäykkiä venajousia tai kun konetta kierrätetään rajusti saattaa olla aihetta tukevoittaa venttiilikoneistoa.

Hemuli puhuu asiaa!
Sitäpaitsi Andrews EV27 on "bolt-on" nokka, eli mitään modifiointeja ei tarvita!

Andrewsiltä löytyy myös tuo EV23 nokka-akseli (tehoalue 1800-5200) mutta se ei näyttäisi olevan hirveesti vakiota tujumpi, joten paras valinta vääntö/tehokkaamaksi nokaksi on varmaan tuo EV27 (tehoalue 2000-5500).

No joo, nokka tuli ostettua... Valinta on Cranen 310-2. Tuo on ymmärtääkseni "kireydeltään" jossakin EV27:n ja EV3:n välissä. Päädyin Craneen lueskeltuani ulkomaan foorumeilta juuri tuosta tikitysongelmasta ja ymmärtääkseni Cranella moista ongelmaa ei esiinny. Tönärit tulevat olemaan säädettävät, syynä työhön kuluvan ajan säästäminen.

Tietääkö kukaan mistä tommonen tikitys aiheutuu ja kuluttaako jotenkin nokkia?

Mulla ennen kaasari läpi käyty ja putket vaihdettu ja vakio nokka, sitten konerempan yhteydessä nokaksi tuli Cranen H296-2, mä oon siihen oikeen tyytyväinen, alavääntö lisäänty mukavasti niinku oli tarkotuskin ja äänet muuttu pienillä kierroksilla meikäläisen korvia hiveliviksi.

No joo, nyt olen päätynyt Cranen 310-2 => Andrews EV38 => Crane 326-2... Kone detonoi todella pahasti vakioajoituksella, jouduin myöhästämään sytkää aika rajusti ja koneesta katosi "herkkyys", joka sinä oli EV38:lla. Ensi kesäksi koneeseen menee EV46.