Harley-Davidson Club Finland

-89 evo sporty keksi ryhtyä nykimään. Kummallinen vika, tasaisella vauhdilla ajettaessa nykii kummallisesti ja varsin vittumaisesti. Käytin kaasarin auki ja puhdistin, ei vaikutusta. Kiihdyttäessä tätä nykimistä ei ole havaittavasti, mutta kaupunki nopeudella ja motarilla tasavauhdilla nykii ihan kun ei sais soppaa. Ei pauku putkessa mutta nykii. Auttakaa mistä lähden seuraavaksi purkamaan ongelmaa? Tulpat on terveen näkoiset ja kipinää näyttää antavan. Tulpat on tänä keväänä vaihdettu? Mitä tapahtuu jos se V.O.E.S systeemi ei toimi? Voisko imuvuoto ilmaantua kuin tyhjästä? Mitä teen? Auttakaa?

Niin, vielä... tyhjäkäynnillä pyörii nätisti, ottaa hyvin kierroksia paikallaan ja pätkimistä on hyvin vaikea huomata paikallaan kaasuttaessa tasaiseen. Joskus putken päästä kuuluu sellainen "blop"... Ei yski kaasarissa eikä sen kummemmin putkessakaan. Mutta ajaessa tämä pätkiminen tuntuu selvästi. Kun edes tietäis onko vika sähkö vai soppa puolella?

En tiedä mikä kaasari tollasessa on, mutta mulla oli just samaa vikaa rystyssä. Epäilin ja korjaantu samantien kun eilen holkitin kaasarin läppäakselin uudestaan.

Omakohtaisia kokemuksia nykivästä menosta tasakaasulla:
1. imuvuoto
2. hapettuma puolassa toisen tulpanjohdon liitoksessa (oli tosi v-mäinen vika paikallistaa)
3. kytkin luistaa, ilmeni syksyn viimeisellä reissulla. Ihmettelin matkalla sytkää ja bensapuolta. Vika selvisi kun avasin talvella kytkimen, oli luistanut niin paljon että kytkimen laakeri oli pilalla.

Nämä Pannussa, niin kuin nimimerkistäkin voi päätellä, mutta eiköhän mahdollista sportissakin.

Jos vika alkanut yht'äkkiä ja kaasarin putsaaminen ei auttanut, niin epäilisin sähköpuolta.

Lisää ohjeita:
Mulla aiheutti joskus murtunut maajohtonkiinnike sopivalla tasaisella resonanssilla sähkökatkoja. Katso ettei akkukaapeleiden päissä olevissa liittimissä ole hiusmurtumaa.

Jos kuitenkin kokeile tulppien vaihtoa? Jos tulppissa on mustia pisteitä, niin vaihtoon... Oma ex-evosportyni kulutti enemmän tulppia kuin kuski kossua...

pitää käydä ruokatunnilla ostamassa uudet tulpat ja lähtee niistä liikkeelle. Ajaella tallille ja jos oireet jatkuu niin sit alkaa purkamaan. Käydä liittimet läpi, crc:tä joka paikkaan. Voessille menevä letku. Akun joldot. Tulpan johdotkin vois vaihtaa. Imuvuotoa on vittumainen paikallistaa, jätetään imusarjan tiivisteiden vaihto sit viimeiseksi oljenkorreksi samoin kuin kaasarin vaihto. Kaverilta lainaan, uutta en osta ihan noin vaan... Itse akussa varmaan ei vikaa ole kun starttaa niin hyvin. Vieläkö tulee ideoita jotka käydä läpi?

Kaasarissa tuskin on vikaa, imusarjan tiivisteiden hapertuminen voisi olla yksi syy. Viimeksi viime talvena tein -95 sporttiin remppaa ja jo siinä tiivisteet olivat kuivat ja halkeilleet.

Kokeile myös ajaa virtalukko eri asennoissa. Kuten aikaisemminkin on tullut todettua, sporttimallin lukko on herkkä hajoamaan tärinästä - aiheuttaa vekkuleita vikoja joita on v-mäinen paikallistaa.

VOES-kellon toiminnan voit tarkistaa kun otat sen letkun irti kaasarista ja imaiset kunnolla. Jos alipaine ei pysy letkussa on kellon kalvo paskana.

Niin onko se nykiminen semmoista, että ikäänkuin jättäisi sytytyksen väliin vai isompata? Tulpan kärkivälinkin voisi tarkastaa, kyllä se katsottaessa lyö tottakai kipunaa vaikka olisi ihan mitä sattuu kärkiväli.

Hmm, voisiko mitenkään liittyä siihen laturin korjaukseen? Milloinka siis tämä nykiminen ilmestyi, yön yli seistyään vai miten?

Laturin sain kuntoon araldiilillä, lataa hyvin ja magneetit toivottavasti pysyy. Sen remontin jälkeen toimi hyvin, ei moitittavaa. Nykyinen vika alkoi ilmeisesti hitaasti. Kiinnitin vain huomiota viime viikolla ajellessa ja nyt eilen tuntui, että pahenee vaan. Ekalla kerralla kun huomasin nykimistä kaupunkivauhdilla kurvain motarille ja annoin palaa urku auki ja nykimistä en silloin tuntenut. nyt eilen nykimisen huomasi tasaisella vauhdilla myös motarilla selvästi. Hankalinta on sanoa just se, että jääkö kipinää välillä tulematta vai johtuuko sopan puutteesta. Missään ei yski eikä pauka. Siis kaasarissa tai putkissa. Vaan nykii....

Tuli mieleen vanha muistikuva v***maisesta nykimisestä taajamanopeuksilla. Silloinen vika löytyi löysästä enskaketjusta. Kun näin koleana kesäpäivänä ei ole parempaa tekemistä, niin tarkistappas sekin

Terve!

Nyt kiinnostaa minuakin. Sama ongelma vaivaa joskus.

Mun Buluseni X1 tekee ihan samaa, tosin erittäin harvoin ja vain tasakaasulla. Nykäisy on aika kova (oikein pelästyy kun se sen tekee ) Oire on enemminkin sen kaltainen kun virta katkaistaisiin hetkeksi ja sit taas mennään.

Kyse täytyy olla jostain muusta kuin polttoaineesta (ruisku/kaasari) sillä sitä on säädetty penkityksessä ja oireet on olleet ennen ja jälkeen säätöä.
Oletan vian olevan sähköpuolella. Piru, kun se tekee niitä nykäyksiä niin harvoin, että ropaamisien jälkeen saa odottaa pitkään, oliko siitä hyötyä.

Eli käyn läpi tuon maadoituksen, tulpat, mahdollisen hapettuman puolassa toisen tulpanjohdon liitoksessa ja virtalukon.

vanhoja viestejä selailin ja löysin seuraavaa:

"Itellä vastaava vika viimekesänä. Pyörä -93 883/1200 ja kaasari keihinin CV. Vika löytyi suutinputki/neula yhistelmästä (neula ilmeisesti liian ohut)...Mopo sai aivan liikaa soppaa keskialueella ja takapytty alko prakaamaan -> nytkyttäminen. Kiihdyttäessä toimi taas hyvin. Takapytyn tulpan ku vaihto niin toimi taas kotvan."

Tuo vois olla syy, mullakin tulpat on aika "kertakäyttökamaa" ja dynojet on kaasarissa. Eikös dynojetissä ollu ohuempi neula? Pitäiskö mun kokeilla vaihtaa alkuperäinen neula takas? Vai mitä säätöö tekis kaasarille. Kannattaisko neulaa laskea? Kyllä se tuntuu ainakin tulppien väristä päätellen käyvän varsin rikkaalla. Tulpat on aivan mustat pitkän reissun jälkeen. Takapytty prakailee pari kertaa kesässä, tulppa alkaa rykiä, mutta aikaisemmin kyllä ihan kunnolla ja helpottaa tulpan vaihdolla.

Tere!
Mulle on neuvottu tulppien katsomisessa seuraavaa:

Keskialueella ajoa (tietenkin lämpöisellä moottorilla). Siitä sähköt pois ja tulppa auki, niin näkis millainen se väri on.

Usein pitkänkin ajon jälkeen tulee viimeisenä hidasta nopeutta ja tulpan väri voi olla nokinenkin jos sen katsoo vasta sitten.

Vaikea uskoa että kaasarin säädöissä olisi vikaa jos nykiminen on alkanut ilman että olet koskenut mihinkään.

Mikä kokoonpano sulla nyt on? 883/1200 konversio? Mitkä putket? Mikä sytkä? Mitkä suuttimet (välialue/pääsuutin)? Monennessako urassa lukkorengas dynojetin neulassa?

Imuvuodon selvittäminen on varsin helppoa, sumuta starttipilottia imusarjan tiivisteiden ympärille - jos kierrokset nousevat on tiiviste kaputt. Ja ne tiivisteet tosiaan hapertuu ihan omia aikojaan.

Noniin... Seuraavaks jos hurlidurli alkaa taas pätkimään tai tekemään mitä tahansa outoa, niin sanokaa minulle, että VAIHDA NE TULPAT!!! Eilen uudet tulpat kehiin ja homma rokkaa taas ihan normaalisti. Se takimmaisen pytyn tulppa siellä taas keksi ryhtyä elämään omaa elämäänsä.

En muista mitkä suuttimet mulla on vaikka avasinkin kaasarin taas vaihteeks. Sanokaas miten ne olis siellä hyvä olla, dynojetin ohjeen mukaan ne laittelin aikoinaan kun konversion tein. Mulla on siis porattu 1200 kuutioiseks ja wisecon männät löytyy mukeista. Muuten peli on vakio lukuunottamatta samsonin 2 1/4 putkia, joissa huilut päissä ja vapaasti hengittävä k&n putsari löytyy kaasarin päästä. Mitkä olis optimaaliset säädöt kaasariin, vai löytyykö ne vain penkissä? Tuo takimmainen pytty prakaa ainakin pari kertaa kesässä.