Harley-Davidson Club Finland

Avasin eilen kytkinpuolen kopan. Melkein paskoin housuun kun kokeilin kytkin asetelmaa. Väljä on lievä ilmaisu sille miten se koko systeemi lonksui siinä akselilla. Staattorin lähtö on ollu ilmeisen lähellä. Aikani pähkäiltyäni tulin siihen tulokseen että akseli ei ole väljä vaan vaan se kytkinpaketti. Pahoin pelkään, että boorit on kuluneet ja se lenksuttaa niistä. Koko kytkinpaketin uusiminen on tod.näk. vitun kallista. Nyt kaivataan neuvoja ja vihjeitä miten homma saadaan kuntoon, vai onko koko paskan ostaminen ainut vaihtoehto?

Auttakee miestä vitutuksessa....

(Kyseessä siis Evo sporty nelilovisella lootalla -89)

Kannattaa nyt ensin purkaa ja katsoa onko boorit mennyt akselilta vai kytkimestä. Kytkinkehlo ei mahdottomia maksa mutta jos akselista on boorit niin teettää töitä ja rahanmenoa sitten enemmän. Mutta pura ja tsekkaa laakerit, boorit, ym... Ei kannata spekuloida ennen kun tietää mistä väljyys johtuu.

Joo, tänään illalla olen viisaampi kun pääsen sen purkamaan. Eilen en saanut kampiakselin päässä olevaa ratasta irti. Pultti siinä päässä on TODELLA tiukassa. Kaveri lupas tuoda ison paineilma pulttipyssyn. En löytänyt manuaalista suuntaa ko. pultin kierteelle. Oletan sen olevan "normaali" kuten kossupullossa. Tietääkö kukaan?

Oli omassa vehkeessä samaa vikaa, siitä syystä jouduinkin sitten laturi remonttiin. Jouduin vaihtamaan sen kytkimenpuolen paketin uuteen, kun siitä oli magneetit hävinneet. Tein siihen uuteen puoliskoon sellaisen parannuksen, että valoin magneetit epoksiin ja sorvailin turhat pois, nyt ei magneetit irtoa. Asentaessani sitä kytkin pakettia, huomasin että akselikin oli kulunut, koska uusi pakettikin oli väljä siihen akselille, niinpä laitoin akselille täyttävää laakerilukitetta ja passailin sen paketin siihen suoraan ja annoin kuivua. Mukavasti on kestänyt kiinni jo 20tkm, eikä ole väljää vieläkään, seuraavan kerran purkaessa tarviikin sitten käyttää hieman lämpöä. Siihen ensiövedon mutteriin kannattaa antaa lämpöä, se on lukitteella kiinni ja momenttia muistaakseni on 16 kgNm tms.?

Muistatko Janne mistä tuota laakerilukitetta saa? Ja minkä merkkistä se on? Ja tärkein, paljonko tuo kytkinpuolen paketti maksaa???

Olisiko tarkempaa infoa antaa tuosta magneettien kiinnityksen varmistamisesta epoksilla? Onnistuuko kotikonstein? Entä jos täytyy liimauttaa uusi magneetti irronneen tilalle kaikesta huolimatta? Mitenkä tarkkaa on tasapainotus?

Kuten todettu aikaisemmin, Katsan hammaspyörä- ja vaihteistotehdas on sellanen osoite josta saapi kestopalikat sinne kytkyyn niitten rimpuloitten tilalle.Ovat tehneet parikymmentä satsia ja hyvä on ollu.

Niin ja pajahan on Tampereella,sori, unohtu kertoa.

Anonymous kirjoitti:Niin ja pajahan on Tampereella,sori, unohtu kertoa.

Voisitko kertoa tarkemmin millaiset nämä kestopalikat on? Tekeekö ne uudet vai korjaako entiset? Onko puh. numeroa ko. pajaan? Ja mikä on tuollaisten kestopalikoiden hinta?

Anonymous kirjoitti:Kuten todettu aikaisemmin, Katsan hammaspyörä- ja vaihteistotehdas on sellanen osoite josta saapi kestopalikat sinne kytkyyn niitten rimpuloitten tilalle.Ovat tehneet parikymmentä satsia ja hyvä on ollu.

Eli kyseltiin Yhteystietoja kyseiseen puljuun.

Katsa Oy www.katsa.fi
PL 366
33101 Tampere

puh: (03) 315 151
fax: (03) 315 15200
sähköposti: katsagears@katsa.fi

Kiitos tiedoista. Boorithan siellä oli paskana, kuten ajattelinkin. Vaikea silmällä sanoa kummasta ne on kuluneet, todennäköisesti sopivasti molemmista. Laitoin just tiedustelua tuonne Katsalle, odottelen mitä sieltä sanotaan. Uusi akseli ja kytkimen sisempi osa kustantaa yhteensä noin 430 egee. Toi hinta on jepjepiltä kyselty...

Woe eläin! Kyllä on ameriikan insinööri paskan paketin osannu tehdä! Joka jumalan magneettikin lähti irti "liimauksestaan" kevyesti peukalolla painamalla. Voi kilin kellit... onneks ne on kaikki ehjiä, pitää kai vaan yrittää liimata epoksilla?

Kertokaa nyt sitten, että miten sitä epoksia käytetään, mistä saa ja millaista? Voiko liimata siten, että laittaa kehän pystyasentoon ja liimaa kahden magneetin välin aina yhdellä kertaa, antaa kuivua ja taas seuraavat kaksi?

Niin, se on sitä "HARRIKKA" laatua johon perustuu HD:n kalliimpi ostohinta kuin muihin pyöriin.
TV: itsekin samantyylisiä ylläreitä kokeneena.
PS: taidanpa ostaa Japsin...... No ei sentään

Itse käytin sitä epoksia aikas reilusti, koska sorvasin sitten ylimääräiset pois. Ennen liimailua kannattaa varmistaa, että se käytetty epoksi kestää kemikaaleja ja öljyä, ettei tule tehtyä turhaa hommaa ja aiheutettua ylimääräisiä ongelmia, joita piisaa muutenkin

Lukite jota käytin siinä booreissa oli jotain Mega Metallin täyttävää lukitetta. Lukitteeksi siihen booreille, jos tekee korjauksen, kuten minä, kannattaa valita sellainen lukite, jonka saa myös auki tarvittaessa lämmöllä.

Se kytkimessä oleva laakeri kannattaa uusia myös, siinä pienikin välys kertaantuu melkoisesti sinne kytkimen ulkokehälle.