Harley-Davidson Club Finland

Toimivaa konetta ei kannata purkaa.Mitäs jos kilinä vituttaa ? KOne käy ihan ok mutta lämmettyään alkaa pitää metallista kilinää joka tuntuis tulevan yläpäästä...siis pyörän.Mitään hajua tai neuvoa kellään...työntötangot..ristitappi...mäntä/,männät.VAatiiko venttiilit säätöä työntötanko Jurasic Park koneessa vai kuinka homma toimii ?

koitappa säätää venat ekaks, jos vaikka auttais...

Jack

Vanha hyvä konsti kilinän tarkkaan paikallistamiseen on pitkä ruuvimeisseli. Toinen pää korvaan kiinne ja sen jälkeen toinen pää koneen eri kohtiin.

Kavereilta kun duunissa kyselin esim venttileistä niin toinen sano et kannattaa ilman muuta käydä säädättämässä ...toinen sano et ei niitä voi säätää jne (kummallakin HD).Yksi kerto vaihtaneensa työntötankojen jouset jämäkämpiin...
Täytyy varmaan soittaa Hoggiin et totuus selviäis

Työntötankoja ei voi säätää mikäli sulla on vielä orkkiskamat paikoillaan. Alunperin näissähän on hydraulinostajat yksiosaisilla työntötangoilla.

Työntötankojen jouset? Mitkä ne on? Tarkoitti varmaankin venttiilijousia. Jos ongelma olisi liian löysät venajouset ilmenisi enemmänkin ongelmia kuin pientä kilinää...

No nyt alkaa tietoo tulemaan.Eli Hoggi kehotti ihan ekkana kokeilemaan 98 tankkiin.Muita vaihtoehtoja oli sit ristitappi,männän helma,venttiilin nostin/nostimet ja ENNAKKO.

Hoghuussin ehdottamat konstit viittaavat nakutukseen jota esiintyisi sekä kylmänä että kuumana mutta ainoastaan kuormituksella (kiihdytettäessä).

Jos kilkatus kuuluu koko ajan kaikilla kierrosalueilla ja ainoastaan kuumana, voisi nostajavinkki pitää paikkansa. Väljäksi kulunut nostaja ei pidä öljynpainetta sisällään ja aiheuttaa kilkatusta venttiilikoneiston välysten muodossa.

Minkälainen homma on venttiilien nostajien stekkaus/mahdollinen uusaus.
Pystyykö homman tekemään pudottamatta konetta ?
Saako yläpään purettua kone kiinni jos tsekkaa pytyt,männät,ristitapit ja venttilit ?
Edelleen tietoa mp-kerhoista joissa mahdollista tehdä korjauksia itse kokeneempien ruuvarinpyörittäjien seurassa.

Nostajat saa pois irrottamatta moottoria. Joudut irrottamaan venttiilikopat jotta saat tönärit pois, sen jälkeen nostajapesät irti niin nostajat nousee niitten mukana.

Yläpään purku onnistuu nykymalleissa myös ilman koneen irrottamista, poikkeuksena FXR-mallit.

Eli.Jos ammattilainen tekis tönäri/vent.nostajien tarkistuksen paljonko abaut tekis ajassa.
Tieto auttais kartottamaan projektin suusruusluokan.

Ammattilaisen ajankäytöstä vaikea sanoa mutta jos miettii kauan siinä itsellä menisi...

Oletetaan että pyörä tuodaan ajokuntoisena pajalle. Tankin tyhjennys/irrotus, tönärit löysälle, venakopat irti, nostajapesät irti. Purku, pesu ja tarkastus. Kasataan käyttäen uusia tiivisteitä.

Tuon pitäisi sujua vajaassa työpäivässä.

Noh.Summarummarum ,"pahimmassa" tapauksessahan tilanne vois olla niin että tönärit ois säädettävät ja säätö pielessä.Onko mitään nopeeta konstia selvittää kummat on laitteessa kiinni ,orkkikset vai säädettävät.

Bel kirjoitti:Noh.Summarummarum ,"pahimmassa" tapauksessahan tilanne vois olla niin että tönärit ois säädettävät ja säätö pielessä.Onko mitään nopeeta konstia selvittää kummat on laitteessa kiinni ,orkkikset vai säädettävät.

Irroita yhden tönärin kromisuoja ruuvimeisselillä. Tais olla jousikuormitus tönärin suuntaisesti. Jos työntötanko on sileä, niin se on todennäköisesti orggis, ei ainakaan säädettävä. Jos siinä on kierrettä ja säätömuttereita niin se on säädettävä malli.

Tarkennetaanpa vähän Jussibeen ohjetta koska et ilmeisesti ole aikaisemmin HD:ta ruuvannut.

Eli tönärin suojaputki purkaantuu kampeamalla sen yläpäässä oleva kiinnitysklipsi pois. Sitten nostat suojaputken alimmaisesta osasta kiinnipitäen putken ylös, jos tönärin alapäässä on kierteellä tapahtuva säätö ovat ne säädettävät - vakiotönärit ovat yhtäpuuta ylhäältä alas asti.

Tosin taisit mainita että vika ilmenee ainoastaan moottorin lämmettyä, tönärin löysyys kuuluisi koko ajan. Veikkaan edelleen vahvasti kulunutta nostajaa joka ei enää pidä paineita sisällään, ainakin jos kilkatus selvästi kuuluu venttiilikoneiston puolelta.

No niin no.Loppuviikosta käy pyörä lääkärissä,kertoilen sit diagnoosista.
Pikkulisäkiusa on laitteen bensamittari se "Älä Twistaa"..mittari näyttää aina täyttä elikkästen ilmeisesti jonkinlainen kohosysteemi värkissä on ja ilmeisesti jumissa ?