Evo BT kannentiiviste
-
Vieras
Evo BT kannentiiviste
Pitääkö irrottaa moottori kun vaihtaa evo bt -91 takapytyn kannentiivisteen, kannattaako vaihtaa molemmat tiivisteet (etu- ja takapytyn)?
-
Vieras
Re: Evo BT kannentiiviste
Mitään Big Twineistä ymmärtämättä (mulla on Sportster) kommentoin varmuuden vuoksi tapahtuviin tiivisteiden vaihtoon seuraavaa:Anonymous kirjoitti:Pitääkö irrottaa moottori kun vaihtaa evo bt -91 takapytyn kannentiivisteen, kannattaako vaihtaa molemmat tiivisteet (etu- ja takapytyn)?
Ei pidä ryhtyä ehjää korjaamaan.
Siis vaihda se mikä on vaihdon tarpeessa. Sportsterissa takapytyn saa purettua kone paikallaan, venttiilikannen osia joutuu hieman sovittelemaan runkoputken alta poistaessaan.
-
Bob The Builder
Ei tarvi irroittaa moottoria, onnistuu paikallaan. (takapytty on sitte ahtaampi paikka, mutta kyllä sekin onnistuu) Jos haluut äkkii takas radalle korjaa vaan hajonneet hilppeet. Jos haluut tietää miksi hajosi niin voisit vaikka kurkata missä kunnossa pinnapultit ovat siellä pyttyjen juuressa lohkossa. (ovatko esim. nousseet ylöspäin)
-
Vieras
Saa vaihdettua ilman moottorin irrottamista kuten jo aikaisemmin mainittiin, venttiilikopan ylimmän osan irrottaminen voi tuntua hankalalta mutta kyllä se sieltä tulee.
Jos vaihdat kansipahvin niin kannattanee laittaa samalla sylinterin alapään tiiviste myös uusiksi. On meinaan v-mäistä huomata sen jälkeen kun olet kasannut moottorin takaisin nippuun että sylinteri pääsi sittenkin liikahtamaan rempan aikana ja alatiiviste petti...
Vuotaako nykyinen kansipahvi öljyä? Tarkista/vaihda silloin myös sylinterin päällä olevat öljykanavien o-renkaat.
Jos vaihdat kansipahvin niin kannattanee laittaa samalla sylinterin alapään tiiviste myös uusiksi. On meinaan v-mäistä huomata sen jälkeen kun olet kasannut moottorin takaisin nippuun että sylinteri pääsi sittenkin liikahtamaan rempan aikana ja alatiiviste petti...
Vuotaako nykyinen kansipahvi öljyä? Tarkista/vaihda silloin myös sylinterin päällä olevat öljykanavien o-renkaat.
Thats why, jotta omastani en ole kansia irti vielä käyttänyt. Rokki boxeissakin oli pienoinen taiteilu jotta takimmainen irtosi. Näkemys on, mutta turha sitä tuoda esiin kun ei ole 100% varma. Ja varmasti täältä aina löytyy joltakin varmaa tietoa asioista. Kuten nytkin. Eli ei tänne kannata mitään mutu tietoa tyrkyttää...Anonymous kirjoitti:WhyPietu kirjoitti:
Ihan vaan tarkennuksen vuoksi, tietoa ei oikeastaan löydy tästä osoitteesta
Pietu
Never chase buses or women, you always get left behind...
Näin itse joutui tekemään. Vanhoille rautasahaa ja kun uusia sovitteli paikalleen, niin aina milli pois rautasahalla kunnes sopi paikalleen. Ja tuntu ainakin FXR:ssä tuo venakopan yläkannen poisto/asennus olevan semmoinen operaatio, että pienoiskokoon toteutettuna tuosta sais harrikkamiehille oman rubiikin kuutionJahvetti kirjoitti:Niin. Ainakaan fxr:n takapytyn ylin koppa ei aukene ilman koneen siirtoa tai vaihtoehtoisesti pulttien katkaisua. Pultit voi kyllä avata mahdollisimman auki ja sitte pistää poikki. Uudet lyhyemmät sitte tilalle takaisin laittaessa. ( On kyllä näissäkin varmaan yksilökohtasia eroja).
