Kone pieniksi

[mopo paloiksi]

Mites on arvon herrat evosportin koneen halkaisu. lähteekö vaihde aski yhtenä palana? näyttää siltä että vielä menee aikaa ennen kuin pääsee ajokautta avaamaan.. kaliee alapäässä vielä niin keleesti.. siis mopossa ei omassa.

[jyristys]

Mites on arvon herrat evosportin koneen halkaisu. lähteekö vaihde aski yhtenä palana? näyttää siltä että vielä menee aikaa ennen kuin pääsee ajokautta avaamaan.. kaliee alapäässä vielä niin keleesti.. siis mopossa ei omassa.

Vaihdelaatikko lähtee nätisti kokonaisena irti, kunhan ensin irrottaa enskaketjun ja kytkimen. Niin ja toisiovedon eturattaan tai -hihnapyörän tietysti.

[Masa]

Asian seikkaperäinen selvittäminen veisi kirjoittajaparalta vähintään yhden työpäivän, joten kaikkein kätevintä on, että menet Alfameriin ja ostat itsellesi manuaalin - tarvitset sitä kuitenkin jatkuvasti Aski irtoaa yhtenä palana, mutta paljon pitää purkaa ensin

[Pannupiä]

Siis hiukan selvennän: vaihdelaatikon sisukset lähtevät kokonaisuudessaan irti. Ensiöveto pois, laatikon akselilta rojut pois. Edessä pitäis olla luukku muutamalla pultilla kiinni. Ne auki, toisiovedon eturatas pois jonka jälkeen laatikon sisukset voi vetää enskapuolelta ulos. Saattaa olla hieman tiukka sillä ohjuritapit ovat aika timmit joten pientä voimankäyttöä se vaatii. Eli kumi/muovinuijalla naputellaan toisiovedon puolelta vetoakselin päähän jollonka lähtee aika kätsysti.

[hlyytine]

Tässä kun ei nyt tiedetä, onko neli- vai viisvaihteisesta kysymys, oletan Pannupiän ohjeen koskevan nelivaihteista. Viisvaihteisessa ei tarvitse irrottaa toisiovedon eturatasta eikä siihen joka näyttää akselin päältä (se on viitosvaihteen pääakselin ratas) pidä mennä lekalla lyömään jos ei sen jälkeen vaihda sitä isoa laakeria. Eikä viisvaihteisessa ainakaan tarvitse eikä pidä käyttää voimaa vaihteistoa irrottaessa.

Itse tilasin Clymerin oppaan bookplus.fi nimisestä nettikaupasta (40 euroa postikuluineen) jahka muistaakseni Thomas ensiksi kertoi tarvittavan ISBN-numeron. Ei hermot riittänyt selvittää itse sitä. Olen nyt sen verran laiska, etten jaksa kaivaa sitä ISBN-numeroa tähän, mutta haulla löydät sen. Se on muistaakseni säikeessä "sportin viitosvaihteen rattaan irrotus" tai jotain sinnepäin.

Meikän aloittama säie, mutta en sitten loppujen lopuksi irrottanut viitosvaihteen ratasta niin kuin Clymeri neuvoi vaan pidin pääni

[mopo paloiksi]

elikkäs nyt kone on pöydällä ja vaihteiston ruuvit irti ja ja toisio puolen hilppeet pois, mutta kun on vain niin p*run tiukan tuntuinen. Tuota kummipäällä hakkaamista en vielä yrittänyt. Nyt kuitenkin tein jo illan ja huomenna jatketaan. Kiitoksia vinkeistä. Ja tosiaan on nelikosta kyse pitää vain uskoa veljiä ja hakata vaan sieltä toisio puolelta irti.
Toivottavsti en saa mitään hajoitettua. sit homma jatkuu koko lohkon halkaisulla. ja kampiakselin laakeroinnilla ja kiertokankien huollolla. mites muuten suhtaudutte kumpiakohan osia käyttäis ihan stanu osia vai laittaiskohan ihan ss:ää. tuntuu, että kiertokanki sarja kuulemma kannattais vaihtaa. kummallekkohan antaisitte äänenne.

[mopo paloiksi]

Elikkäs uskon puutettahan se vaan oli... loota on irti ja ja sehän olikin mukava tehdä suihkun raikkaana... Rouva vaan kyseli, että josko herra tekis pedin talliin

[Vieras]

Elikkäs uskon puutettahan se vaan oli... loota on irti ja ja sehän olikin mukava tehdä suihkun raikkaana... Rouva vaan kyseli, että josko herra tekis pedin talliin

Niinhän ne aina jossain vaiheessa alkaa ehdottelemaan....siinä kohtaa eukko vaihtoon!