Harley-Davidson Club Finland

Uusi hyytelö akku ilmeisesti kaput?
Mitattu että paukkuja pitäis riittää, mutta kun ei vaan inahdakkaan, ja valotkin vaan himmeesti hehkuu.
Koitin ladata, mutta laturikin sitä mieltä että täyttä akkua ei kannata ladata.
Koitin toisella akulla niin heti pärähti tulille.
Eli voiko akku vioittua jollain lailla tärinästä ettei anna ulos virtoja??
Akku 2vko.a vanha ja n.200km käytetty.
Takuu voimassa, käykö uudelle samalla lailla, jos tarjoovat/vaadin.???

Tottakai uus akku,jos kerran takuut
voimassa.
Ei pitäs hyytelöakun tärinästä hajota.
Varmin konsti pilata akku on,että
säilyttää sen talven lämpimässä,
lataamatta.
Paras paikka täydelle akulle on
pakkasessa säilytys.

Ainakin "odyssey" akuissa on tota vikaa ollut.

Terve!

Jutusteluissa on moneen otteeseen mainittu akun säilytys pakkasessa.

Yleiset ohjeistukset säilytyksestä ovat. http://wiki.ham.fi/Akku

Eli säilytys täyteen ladattuna viileässä. Ei pakkasessa.

Akku ei ole saanut maistaa pakkasta sen jälken kun uutena ostin.
Jos jollain tietoa mikä sitä voi vaivata olisin kiitollinen, koska huomenna vien sen liikkeeseen takas. Olen aivan varma että väittäävät akkua ehjäksi koska on täynnä virtaa, mutta ei vaan anna mitään ulos.????

TJ kirjoitti:Olen aivan varma että väittäävät akkua ehjäksi koska on täynnä virtaa, mutta ei vaan anna mitään ulos.????

Jos kyseessä on akkuliike tai mikä tahansa muukin liike joka oikeasti myy akkuja niin heiltä löytyy kyllä mittarit millä akkua kuormitetaan. Jos siinä akussa on vikaa niin kyllä se siinä selviää. Jos pelkällä yleismittarilla mittaavat jännitteen navoista ja toteavat että "kunnossa on" niin sitten kannattaa vaihtaa liikettä.

Affe

.

Itselläni teetti sportsterissa uusi exiden huoltovapaa akku 2 päivää töitä. Ongelma ilmeni kun 1200 muutostyön jälkeen ei kone jaksanut pyörittää vanhalla akulla... ostin uuden em. akun koska vanha oli jo 5 v ja ei vieläkään pyörittänyt. ajattelin puristusten nousseen liiaksi (9.5:1 + kannen plaanaus) tarkistin kaikki paikat ja kiroillen mietin tehostarttia tai puristusten laskua. Lopulta latasin vanhan akun ja pyöritti paremmin kuin uusi ladattuna. Uusi akku syliin ja myyjäliikkeeseen... Mittauksissa huomattiin, että 1 kenno oli viallinen ja sain uuden akun tilalle kylkiäisten kera. Liike ilmoitti vastaavia vikoja olevan merkkiakuissa muutamia vuodessa....

Varaosapulju tuli vastaan ja antoi uuden patterin, totesivat että maanantai versio tais olla.

Tuli opittua taas jotain uutta akuista....

Ajoin pari viikkoa sitten pääkapupunkiseudulta Pirkkalaan ja perille päästyäni huomasin akun olevan tyhjä (10,5 V).

Latasin akun ja piti virrat neljä päivää hyvin (12,6 V) kunnes kuskasin akun auton takapaksissa Pirkkalaan. Matkan päätteeksi mittasin akun ja taas oli tyhjä (10,5 V) vaikkei ollut siis kiinne.

Kävin hakemassa Akkukellarista (ilmainen mainos. Sijainti Kehä III:n itäpäästä Porvoon vanhaa tietä Sotungin risteyksessä olevan kauppaksekuksen takapihalla) huoltovapaan akun ja siellä annoin myyjän valaista itseäni - Oli rautapään tärinä irroittanut akun sisuskaluja siten, että yksi levyrivistö oli poissa pelistä. Kun akkua vähän kuormitti, niin muutamassa kymmenessä sekunnissa oli kaikki virrat pelissä, mutta hetken seisottuaan ei antanut mitään ulos.

Eli helppohan se olisi ollut laskea:
12,6 jaettuna 6:lla (kennojen määrä) = 2,1 V / kenno, joten 10,6 / 2,1 V = viisi kennoa pelissä...

Että näin...

t. valaistunut

Mulla hajos kanssa semmonen kiinteällä elektrolyytillä oleva tehoakku niin että ei palanut kun leditakavalo takana. Virtaa ei tullut ulos vaikka mittaamalla oli jännittteet siellä 12,5 voltin paikkeilla.

Oli kuulemma irronnut akun sisältä joku liitos joka yhdistää kennot toisiinsa niin et huono kontakti ja ei johtanut enää kun nimellisesti.

Voipa käydä näinkin. Syksyllä ostin uuden exiden huoltovapaan akun, säilytin tallin hyllyssä ja latasin talvella jonkun kerran. Keväällä akku mopoon kiinni eikä jaksakaan startata. Paljon latailua, vikojen ettimistä, kiroilua ja vitutusta, eikä silti jaksa startata kuin just latauksen jälkeen. No akku takaisin samaiseen liikkeeseen ja mittareihin. Hienolla elektronimittarilla ukko mittaili ja sanoi että amppeerit on tallella, akku kunnossa. Vaan kun tempaisi perinteiseen hiilipakkamittariin niin eipä paska kestänytkään suurta kuormaa, vaan hyytyi heti. Onneksi oli kuitti hävinnyt eikä takuu korvannut. Uusi perinteinen akku on toistaiseksi jaksanut toimia, siispä vaihtelen mieluummin niitä parin vuoden välein.