Watit hukassa

[JiiS]

Minkä verran on-94 sporsterin orginaali vilkuissa watteja,ovat vaihtuneet pienempiin ja pitäis laskea vastuksen koko!
ps. voinko ladata pyörän akun normaalilla laturilla,vai pitäiskö olla sellainen mikä on tarkoitettu tälläisiin pikkuakkuihin!!

[kille]

12 Voltin laturi eli sama kun autoihin. Ja vastuksista löytyy tietoa haku toiminnolla

[hemuli]

Vilkun polttimot on 21 wattiset, sopiva vastus on siinä 4-7 ohmia - boksi ei ole niin pilkun tarkka ohmimäärästä. Kunhan vaan vastusta on tarpeeksi. Ja muistathan kytkeä vastukset oikein; ei vilkuille menevän piuhan väliin vaan rinnalle omaksi piirikseen.

Moottoripyörän akkua kannattaa ladata mahdollisimman pienellä laturilla, näillä normaali autolatureilla äkkiä kiehauttaa akun. Tietysti jos laturi on varustettu automaattisella varaustilan valvonnalla voidaan käyttää isompaakin laturia.

[kille]

Useimmissa latureissa varmaan on akkuvahti. Ainakin itse käyttämissäni. Ellei oo joku sikahalpaikivanha.

[hemuli]

Kyllä tänä päivänä myydään edelleen ehdottomasti eniten perinteisiä manuaalilatureita. Niitten hinnat on kuitenkin niin paljon halvempia. Joku CTechin laturi olis ihan kiva kun sen voisi kokonsa puolesta ottaa reissuunkin mukaan.

[kille]

Saattaa olla näin,itellä ei oo ollu sellasta käytössä.

[kyll� is� osaa]

Sopiva latausvirta on about 10 prossaa akun amppeerimäärästä, esim 20 Ah:n akun sopiva latausvirta on 2 amppeeria.

[Vieras]

Jep antaa se mopon oma laturikin useamman ampeerin

[tietoa piisaa ja �lli�]

Jep antaa se mopon oma laturikin useamman ampeerin

Nyt tais kuitenkin ollaa kyse SOPIVASTA latausvirrasta akkulaturilla ilman että akkua rasitetaan. Minä en ainakaan alkaisi tyhjää mopon akkua lataamaan pyörän omalla laturilla esim. talviseisokin jälkeen mut jokainen toihuu tyylillään.

[pannu51]

Jep antaa se mopon oma laturikin useamman ampeerin

Antaa juu, mutta niistä oman laturin antamista ampeereista menee suurin osa heti käyttöön, esim. sytytykselle, valoille jne, lopuilla parilla ampeerilla sitten ladataan sitä akkua.

[hemuli]

Mitenkäs tuollainen mopon laturi toimii? Ainakin pöytälatureissa akku ottaa tasan niin paljon ampeereita kuin mitä sen napajännite antaa myöten. Eli pöytälaturissahan sisään menevä ampeerimäärä pienenee lähelle nollaa kun napajännite nousee.

Ja mitä tulee pyörän apulaitteiden virrankulutukseen niin ei siitä paljoa ämpäreitä tule. Suurin yksittäinen virrankuluttaja on etuvalo eikä sekään ota kuin max 5A.

[Sepixlh]

Noissa pienille akuille tarkoitetuissa latureissa on virta rajoitettu elektroniikalla johonkin tiettyyn arvoon esim 2 A.
Normaali latureissa ei ole sisällä muuta kun muuntaja ja tasasuuntaus ehkä mittari ja automaattisulake. Jos käytössä ei ole kun "autolaturi" voi sen antamaa virtaa rajoittaa kytkemällä akun kanssa sarjaan vaikka 2W polttimon...

[pannu51]

Mitenkäs tuollainen mopon laturi toimii? Ainakin pöytälatureissa akku ottaa tasan niin paljon ampeereita kuin mitä sen napajännite antaa myöten. Eli pöytälaturissahan sisään menevä ampeerimäärä pienenee lähelle nollaa kun napajännite nousee.

Ja mitä tulee pyörän apulaitteiden virrankulutukseen niin ei siitä paljoa ämpäreitä tule. Suurin yksittäinen virrankuluttaja on etuvalo eikä sekään ota kuin max 5A.

Olis mun pitänyt varmaan jouda useampi kuppi kahvia näin aamulla ennen kuin kirjoittelen.
_Käsittääkseni_ mopon laturin napajännite pidetään vakiona jännitteensäätimellä. Jännite on asetettu sellaiseksi että akun olessa täysi ei lautausvirta ole montaa ampeeria. Tyhjän akun ottamaa virtaa ei rajoiteta mitenkään, eihän se laturi/säädin tiedä tarvitseeko lisävirtaa tyhjä akku tai valot tai joku muu hilavitkutin.
Eli sinänsä sillä apulaitteiden virrankulutuksella ei pitäisi ole akun lautusvirtaan vaikutusta, no vähän voi pienentyä kuormituksen kasvaessa kun kasvaa myös jännitehäviöt kaapeleissa.

Otan (taas) lisää kahvia ja jatkan sitten höpinöitä

[hlyytine]

Joo noin se menee, ehkä selvemmin voisi vielä sanoa, että akun latausvirta on se, mikä laturilta tulevasta virrasta jää kun siitä ensiksi otetaan muille inkkeille sähköt. Latausjännite on vakio.

Sanoisin kuitenkin, että tästä akun lataamisesta nyt on tehty hiukkasfysiikkaan rinnastettavissa oleva asia. Monet vaihtaa akkua vuosittain, vaikka lataavat taiteen sääntöjen mukaisesti. Itselläni taas useat jään järvestä lähtemiset nähnyt akku puksuttaa edelleen, vaikka on lähes kuivana käynyt ja tyhjänäkin ollessaan olen ladannut sitä 14.4 V jännitteellä ja 10 ampeerin virranrajoituksella. En ota kantaa niihin hyytelöakkuihin, mutta ei nämä perinteiset nesteakut niin kranttuja ole mitä nyt on annettu ymmärtää. Kylläpä kotterokäytössä eräskin akku kesti "siviilikäytössä" 12 vuotta väärinkäytettynäkin ja senkin jälkeen sillä sai romurallivehkeet lyötyä tulille

[Vieras]

Mitenkäs tuollainen mopon laturi toimii? Ainakin pöytälatureissa akku ottaa tasan niin paljon ampeereita kuin mitä sen napajännite antaa myöten. Eli pöytälaturissahan sisään menevä ampeerimäärä pienenee lähelle nollaa kun napajännite nousee.

Ja mitä tulee pyörän apulaitteiden virrankulutukseen niin ei siitä paljoa ämpäreitä tule. Suurin yksittäinen virrankuluttaja on etuvalo eikä sekään ota kuin max 5A.

Olis mun pitänyt varmaan jouda useampi kuppi kahvia näin aamulla ennen kuin kirjoittelen.
_Käsittääkseni_ mopon laturin napajännite pidetään vakiona jännitteensäätimellä. Jännite on asetettu sellaiseksi että akun olessa täysi ei lautausvirta ole montaa ampeeria. Tyhjän akun ottamaa virtaa ei rajoiteta mitenkään, eihän se laturi/säädin tiedä tarvitseeko lisävirtaa tyhjä akku tai valot tai joku muu hilavitkutin.
Eli sinänsä sillä apulaitteiden virrankulutuksella ei pitäisi ole akun lautusvirtaan vaikutusta, no vähän voi pienentyä kuormituksen kasvaessa kun kasvaa myös jännitehäviöt kaapeleissa.

Otan (taas) lisää kahvia ja jatkan sitten höpinöitä