Harley-Davidson Club Finland

Eka tonni tuli viikonloppuna täyteen ja kun lämpöä oli +30, niin varsinkin ruuhkassa tietty lämmöt aika korkealla. Ja sitte se alkaa kilkattaan..
Valoista kun lähdet alakierroksilta. Tai jos vedätät liian(?) isolla vaihteella. Ääni häipyy, kun saat vähän virtauksia koneelle.

Olihan tästä jossain lehdessä juttua, että XB:t tekee sitä. Niin kysymys siis kuuluu että mitä? Melkein kuulostaa että detonois, mutta eikai nyt sentään.

Antakaapas asiantuntiat miehelle sielunrauha - tai sitte helevetillinen...

Nakuttamiselta kuulostaa. Voi johtua uudesta tiukasta koneesta jonka takia käy kuumempana ja alkaa nakuttaan. Kuuluuko kuumana tyhjäkäynnillä myös vai pelkästään vedätyksessä?

ehkä sytytyksessä tapahtunu jotain ( ajotus, lämpöongelma )

Lisätään vielä mitäs bensaa Balkkanilla on tarjolla? Pitääkö
oktaanit paikkansa? Entäs kuinka korkealla ajelet. Korkean paikan "leiri"
saattaa vaatia säätömuutoksia?

Joo, Makedonian puolella mittari pentsiinit on vähän mitä sattuu. Aika moni kireämpi koneinen mopo nakuttaa sillä.

Muualla ex- tai nyky-jugosalviassakaan tuskin parempaa on saatavilla.

Oleko kokeillut "järjestävän seuran" polttoainetta. Oli ainakin joskus Total:n tuotetta?

Buellissa (ainakin vanhassa X1-mallissa) oli sylinterikannessa nakutuksentunnistin joka automaattisesti sääti sytkää myöhäisemmälle jos kone alkoi kilkattamaan. Olisiko sitten vaan niin, että sytkässä ei riitä älyä tarpeeksi kompensoimaan itäbensan oktaanipuutetta?

hemuli kirjoitti:Buellissa (ainakin vanhassa X1-mallissa) oli sylinterikannessa nakutuksentunnistin joka automaattisesti sääti sytkää myöhäisemmälle jos kone alkoi kilkattamaan. Olisiko sitten vaan niin, että sytkässä ei riitä älyä tarpeeksi kompensoimaan itäbensan oktaanipuutetta?

Ihan Kreikkalaista "Shelliä" oli tankissa. Jos se nyt sitten eroaa jotenkin näistä paikallisista..

Joo, kaivoin sen artikkelin siitä koeajosta ja Bomber Magazinessa ne tyypitti -04 Lightningia ja siinä ne mainitsi, että kun tarpeeksi käskee (flekti huutaa hoosiannaa), niin silloin alkaa kilkatus. Eli kyllä tuo ilmiö tuntuu esiintyvän ihan kotimaisellakin aineella.

Parilla Euroopan reissulla käynyt sama juttu BT,n kanssa silloin kun lämpötila alkaa oleen 35 astetta tai yli. Suomessa kyselin parista liikkeestä että mikä mahtaa olla. Eipä tullu vastausta. Sitten kerran Ranskassa ajellessa oli yli 40 lämpöö ja kone paukutti niin perkeleesti valoista lähtiessä. Kysyin paikallisesta HD liikkeestä että missä vika? Pojat sano heti että no panic. Kone kun on hemmetin kuuma niin bensa kaasuuntuu imusarjassa ennen sylinteriä ja syttyy liian aikaisin. Vaikka Bulussa on nakutuksen tunnistin sama ilmiö taitaapi olla myös siinä. Nimittäin oireet ovat juurikin nuo. Täällä pohjolassa tuota ilmiötä ei ole itselle koskaan sattunut ei taida lämmöt nousta ikinä tarpeeksi ylös. Mutta tosiaan etelänmiehille homma oli tuttu.

OK, eli se siis detonoi.. mä vaan elättelin toiveita, etta No Worries, se johtuu nokista yms...

Otetaan siis iisimmin. Se`kun vaan oli niin Prkln hauskaa sutia niitä sileäksi sliipattuja katuja

Italiassa nähdään!!