Harley-Davidson Club Finland

Hemuli, hjälp!

Nyt kun tänään, kylmänä aamuna käynnistelin mopoa, tuli sama ongelma eteen, kuin viime kesästä lähtien, AINA startatessa.

Kun painan starttinappia, ei ensimmäiseen kahteen sekuntiin tapahdu mitään. Vasta hetken kuluttua startti pyörähtää.
Ja aika vaikean kuuloisesti pyörähtää. Ihan kuin akku? vetelis viimeisiään. (Akkujahan vaihdoin tiuhaan viime kesänä. Eli akuissa ei ole vikaa..)
"Ongelma" esiintyy, vaikka akku olis täydessä latingissa.

Sportti muutettiin 1200.ksi ja laitettiin jotkut ärhäkämmät nokat edellistalvena. Tämän jälkeen starttailu on ollut pelkkää jännittämistä ja ihmettä, KUN/JOS pyörä on käynnistynyt! Kuulostaa niin vaikeelta..

Vaihdoin muuten ne 35 mm2 - piuhat akkuun, jotta virta kulkis paremmin läpi.

Heyy, mitä neuvoksi?
Onko "tehokkaampaa" akkua, vai tehokkaamman? startin osto edessä?
Tai muita kikkoja pikku ongelmaani?

T.Autoilija

Kun painat starttinappulaa, kuuluuko edes solenoidin naksahdusta? Jos on täysin hiljaista niin kokeile vaihtaa starttirele.

Ei kuulu naksahdusta. Viive, ja sitten pyörähtää? hitaasti.
Käynnistyy laiskasti. (Tänään ei)
Missä starttirele on? Startissa sisälläkö?
Mistäkös saa ostaa uuden?

Ootko tutkinut starttinapin kunnon? Mulla teki juuri samanlaista viivettä.
Kahva auki ja puhdistus sekä kontaktispreitä perään.Huomasin samassa että sinne pääsee kaikki moska suoraan jarrukahvan välistä.
Pittää tehdä tiiviste



T.Hero

Starttirele on ainakin vanhemmissa sporteissa (eikös sulla ollut vielä nelivaihteinen?) siellä takalokarin päällä missä on sulakkeet ym. Itse rele on sitten ihan tavallinen kytkentärele jonka saat mistä tahansa autotarvikeliikkeestä, Biltemasta tms.

Sinänsä starttausongelmat ovat viritettyjen sporttien tyypillisiä ongelmia, muistanpa jopa kuinka aikoinaan suht' vakio 883:kaan ei lähtenyt pyörittämään jos akku ei ollut aivan täysi.

Voit kokeilla akkuna ns. kiinteällä elektrolyytillä olevaa tai sitten hyytelömallia. Näistä pitäisi irrota käynnistyshetkellä enempi virtaa kuin perinteisestä lyijyakusta.

Minkä vuotinen sportti on?

Itellä tekee samanlaista ja se viive johtuu siitä itellä ainakin kun hieman isommat puristukset nyt niin startti "kerää"voimaa voittaakseen puristukset ja kun kone lämmin niin jo hieman paremmin pyörittää.

Ja kannattaa käydä mittauttamassa akun kunto paikallisessa akkuliikkeessä.

Tehokkaamman startin saat kun laitat etuveto corollan tahi honda civicin startin sähkömoottoriosan orginellin tilalle.

T:Kaitsu

Kyllä tuo kuullostaa sille että tarvitset tehokkaamman startin, kannattaa kuitenkin kokeilla ensin tehokkaammalla akulla esim, hyytelöakulla, niistähän lähtee starttivirtaa jopa 50% enemmän kuin perinteisistä akuista, mutta ei sekään oikein auta jos startin teho ei riitä. Tehokkaampia starttejahan myydään alan liikkeissä, ovat vain pirun kalliita,

Olen jostain lukenut ( USA.lainen Sportster-palsta ?) että Sportyyn sopisi ( Sportyn oman Nippondenson tilalle) Honda civicin tai Toyota corollan startti, silloin on kuulemma vaihdettava sportyn oma alennusvaihde-murikka siihen riisinkeittimen starttimoottoriin..ja joissain tapauksissa piti myös vaihtaa startin pyörimissuunta, mutta näissähän on kai kestomagneetit ( neodyymiä ?) joten se on helppo juttu, eli pitää vain vaihtaa napaisuus starttikaapeleissa.

Mutta sitä en tiedä onko tuo auton startti tehokkaampi kuin sportyn oma, toisaalta, ajatellen autojen pakkaskäynnistyksiä se voi hyvinkin olla...
Halpoja ne ainakin ovat, mahtaa löytää Biltemastakin...tokko kuitenkaan kromattuna

Jos joku tietää asiasta enemmän niin kertokaa minullekin...

Nippondenson startit ovat HD 800W ja "automallit" 1kW-1,6kW... normaalisti 1kW tai 1,2kW. Normaalisti kaikki starti pyörii "oikeaan suuntaan" eli CW = clockwise paitsi joku subaru jossa startti pyörii "väärinpäin"

Jos sulla on jäykät 50:t öljyt, niin vaihda vähän ohuemmat kylmäksi kaudeksi. Jäykkä öljy voi olla viimeinen niitti joka laittaa akun kyykkyyn.

Itse tappelen saman ongelman kanssa ja viime viikolla starttasin akun tyhjäksi. Keskiviikkona menen taas tallille ja jos saan ongelman ratkaistua, niin laitampa siitä viestiä.

Niin ja mulla on 50:t öljyt ja suhteellisen uusi akku....

Enpä tiedä tuosta tehokkaamman starttimoottorin tarpeesta. Itselläni on 1200:ssa 10:1 ruttua ja vakiostartti, vakiopiuhat ja ainakin kolme vuotta vanha ja kerran melkein kuivaksi päässyt perinteinen akku tänäkin aamuna nollan asteen kelistä pyöräytti hyvin käyntiin. Ekan puristuksen kohdalla toki miettii sekunnin pari ja sitten pyörittää bigtwin-tahtia, mutta hyvin toimii.

Starttirele on ainakin vielä 93:ssa tuolla Hemulin kuvaamassa paikassa. Ne on nämä 95 eteenpäin, jotka alkaa olla sitten hieman eksoottisempia.

Sportster 87, 4-vaihteinen.
Akkuna nyt on se "vesi-tyyppi".
Kiitos vinkeistä tähän asti!
Ja eikun lauantaina Italiaan.....!

Aika tyypillinen ongelma. Mulla on kanssa sama juttu Big Twinissä. Mulla on siinä Spyken pikkuisen tehokkaampi startti, mutta silti viive. Samoin akku on ns. huoltovapaa, rele uusi ja piuhatkin kondiksessa ja tarpeeksi paksut.

Yön hiljaisuudessa funtsin, että mikä tässä on kun ei tahdo jaksaa; samoilla arvoilla samankokoinen pata pitäisi räpsähtää tulille niin että heilahtaa. Yksi syy voi olla se, että H-D:n koneessa ahistustahdit on peräkkäin. Tällöin ei tarvita paljoakaan puristuksia, mutta silti starttia ahistaa.

Seuraava, mitä aion kokeilla, kun nykyinen akku joskus sippaa, on Odyssey-merkkinen akku. Sille luvataan kylmäkäynnistysvirtaa 600 ampeeria ensimmäisen viiden sekunnin ajan. Pitäisi lähteä, ehkä...

Korteni kekoon taas......

Viimeiselle kirjoittajalle. Minulla on -86 softarissa Odyssey akku ja 1,6 Kw startti. Kyllä ne helpottaa mutta ei ne autuaaksi tee(vaikka kansissa on puolipuristimet). Lämpimänä hörähtää tulille kuin palmun alta mutta kylmänä sitten......on syytä onnistua ekalla kerralla. Näitä starttiongelmia on tullut muutaman keppanan verran pohdittua ja lopputulos nyt vaan on se että niiden kanssa on vain pakko elää ja tulla toimeen. Odysseyn akussa on muuten julmetusti poweria, itse käytän kahta(2) + kaapelia solenoidille, yhdellä kapelilla alkaa kumi haista aika äkkiä käynnistyksen yhteydessä. Kysymyksessä on muuten startti jossa solenoidi on erikseen enskan päällä. Se on luultavasti myös asia joka ei ainakaan edesauta startin toimintaa. Ihmeellisiä pelejä nämä Härrikät mutta kyllä ne vaan kulkee päivästä toiseen kaikkine hienouksineen ja puutteineen


Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

Auttaisko asiaa se että antais ryyppyä vasta kun startti pyörii
Oma mopo ainakin pyörittää kevyemmin ilman ryyppyä kuin että
ryyppy kiskottu valmiiks päälle
Tosin tämä on toistaseks käynnistyny helposti molemmilla tavoilla

Jos VOES -kytkimen alipaineletku ei ole kunnolla imusarjassa kiinne, niin se vaikeuttaa omalta osaltaan käynnistymistä.

Noista öljyistä vielä - muistan lukeneeni joskus 90-luvun alun sportyn omistajan käsikirjasta että sportyn ei kuulu lähteä 20 w 50 -öljyillä käyntiin kylmällä ilmalla. Itse jouduin aikoinaan odottamaan että kesäinen aamuaurinko lämmitti koneen lämpimäksi ennen kuin hörähti tulille. Eli kyseessä ei välttämättä aina ole vika vaan ominaisuus....