Harley-Davidson Club Finland

Ei juma, että ei tästä tule ei mittään.

Elikkä viisvaihteisesta siis kyse. Laittoimma niinku ennenkin suoran takarattaan. Ratasta pitäisi ulospäin saada. Aamusella tein kaksi millistä välilevyä ja heitin 100 km testilenkin. Helpotti paljon, mutta ei ketjulinja sillä vielä oiennut kuitenkaan kunnolla. Tein sitten yhden kaksimillisen spacerin ja nyt kävin parin kilometrin lenkillä. Vieläkin on päin peetä. Siinä ei enää kovin paljon ole varaa kun rattaan kiinnityspultin kannat ottaa kohta iskarin kiinnityspulttiin. Ehkä milli tai pari säätövaraa jäljellä.

Pitäisikö näissä sitten käyttää kuperaa ratasta kun kaikenmaailman opuksista saa käsityksen, että rattaan pitää olla suora? Mulla on joku softailin kupera takaratas, mutta noin lonkalta vedettynä sen kuperuus on vähemmän kuin se neljä milliä, mitä nyt olen ratasta siirtänyt.

Mites se etupään puoli on hoidetu? Elikkäs paljonko sinne on tullut lisää?

Offset rattaita on kaupan hyvään hintaan, kaikilla muilla menetelmillä melkein tulee tilanahtautta pulttien kanssa jos ei swingiäkin sit levitä samaan tahtiin ja akselia pidennä...

No sepä siinä just on kun etupäässäkään systeemille ei ole tehty mittään. Eturatasta ei pysty koneeseen päin siirtämään juurikaan kun jengat ei ole niin pitkät siinä aksilassa. Rattaan jos kääntäisi toisinpäin niin se ehkä auttaisi

Et kai sinä yritä ehdottaa, että pitäis nyt just ruveta levittämään (mopon) takapäätä vain jotta ketjulinjan sais kuntoon?

Laitoin omaan -91 5v sporttiini leveämmän takarenkaan ja vanteen (150/80-16 , 4,25x16"") ja jouduin samalla muuttamaan ketjun hihnan tilalle, asensin eteen ja taakse kuperat rattaat ja 530 DID,n ketjun
( ostopaikka, Rannikon Rengas / Raahe, Pattijoki) ja ketjulinja oli ok kertaheitolla, eivätkä ne edes olleet kallita.

Elekeehän hötkyillä. Asiahan on nyt sillä tavalla, että tuon aiemman toteamukseni rattaan kääntämisestä kirjoitin ihan huumorimielessä. Sitten kun pistin tämän valopään puhuksiin, rupesin miettimään, että ei kai vain siinä olisi tolkkua ihan oikeasti. No sittenpä menin ja käänsin sen eturattahan toisinpäin. Nyt näyttää jo paljon lupaavammalle, piti tulla apetta latomaan välillä. Että sitä osaa olla immeisen lapsi hölmö. Nyt tietty joku sanoo, että tehtaan service manuaalissa olisi maininta miten päin ratas pitää olla tai että OEM-ratas on symmetrinen tuon asian suhteen

Äkkinäistä jo melkein hävettäisi