Harley-Davidson Club Finland

Arvoisat Asiantuntijat!

En omista Harrikkaa vielä, mutta käyn keskustelua paikallisen kaupustelijan kanssa vuoden 2000 Fatboysta. Asemapaikkani on tällähetkellä Hong Kong, jossa kesäisin ilman lämpötilat ovat 30-35 asteen välillä päivisin. Nyt ei kylläkään ole kuin 15 astetta (klo 10 illalla), mutta onneksi plussan puolella. Mikä on kokemuksenne, missä ilman lämpötiloissa lauhdutin alkaa olla tarpeellinen varuste, kun ajellaan suhteellisen hitaissa nopeuksissa kaupunkialueella? Kaupan kohteena olevassa yksilössä sitä ei ole.

Terveisin
Ile
P.S. Koettakaa kestää, kyllä se lumi vielä sulaa!!!!

No koska Hong Kong on tavaratalo Vantaalla, ei siellä ole kesäisin noin lämmintä paljo ikinä! Äijä yrittää juksata.

Eiku, ajeleehan ne Ameriikassakin melko helteissä, ilman lisälauhdittimia. Eikä se lisälenkki välttämättä kauheasti auta cityajossa kun ei ylipäätään ole sitä jäähdytysviimaa. Kokemusta ei tosin ole kuin täältä Pakastelandiasta. Jos semmoisen laittaa, kantsii ostaa tai kyhätä malli jossa termostaatti estämässä liikajäähdytyksen kylmillä keleillä.

Jenkeissä kyllä käyttävät aika paljon öljynjäähdyttimiä JA lämpötiloista riippuen paksumpia öljyjä (uusissakin koneissa SAE50, 60, jopa 70). Ohjekirja neuvoo viskositeetin valinnassa, Suomen oloissa 20W50 on evoissa ja twincameissa normilämmöissä oikea ja vanhempiin suora 50. Termostaatti on ehdoton, jotta kone lämpiää nopeasti normaaliin käyttölämpötilaan. Jos öljy lämpenee kovin hitaasti, voivat jotkut paikat jäädä vaille riittävää voitelua, koska öljy ei "ohene" riittävästi! Ihanteellista siis on, jos moottori ja öljy saavuttavat nopeasti normaalin käyttölämmön ja siitä ei sitten mennä yli.
Ykkösöljyt ovat HD:n omat ja Kendall . Mm. Mobilin purkeissa voi nykyään olla vähän mitä sattuu, laatu heittelee aika reippaasti! (Myös autopuolen kokemusten mukaan.) Teboil ja lada ovat halpoja neuvostotuotteita. Sopivat toisilleen kyllä. Shellillä oli joskus yllättävän toimiva 20W50, meni jopa panheadin hätäapuöljynä. "Halvan öljyn" haku on yleensä pöljää, raskasmoottoripyöräurheilun kokonaiskuluista öljyt näyttelee hyvin pientä osaa, mutta näennäissäästöjen seurauksena tehtävät ennenaikaiset konerempat maksaakin jo rahaa!

tv kirjoitti:Jenkeissä kyllä käyttävät aika paljon öljynjäähdyttimiä JA lämpötiloista riippuen paksumpia öljyjä (uusissakin koneissa SAE50, 60, jopa 70). Ohjekirja neuvoo viskositeetin valinnassa, Suomen oloissa 20W50 on evoissa ja twincameissa normilämmöissä oikea ja vanhempiin suora 50. Termostaatti on ehdoton, jotta kone lämpiää nopeasti normaaliin käyttölämpötilaan. Jos öljy lämpenee kovin hitaasti, voivat jotkut paikat jäädä vaille riittävää voitelua, koska öljy ei "ohene" riittävästi! Ihanteellista siis on, jos moottori ja öljy saavuttavat nopeasti normaalin käyttölämmön ja siitä ei sitten mennä yli.
Ykkösöljyt ovat HD:n omat ja Kendall . Mm. Mobilin purkeissa voi nykyään olla vähän mitä sattuu, laatu heittelee aika reippaasti! (Myös autopuolen kokemusten mukaan.) Teboil ja lada ovat halpoja neuvostotuotteita. Sopivat toisilleen kyllä. Shellillä oli joskus yllättävän toimiva 20W50, meni jopa panheadin hätäapuöljynä. "Halvan öljyn" haku on yleensä pöljää, raskasmoottoripyöräurheilun kokonaiskuluista öljyt näyttelee hyvin pientä osaa, mutta näennäissäästöjen seurauksena tehtävät ennenaikaiset konerempat maksaakin jo rahaa!

Onko harikalla todellakin oma öljylähde ja pullotus tehdas?

Moi,

Minulla oli HD Singaporessa, jossa ilmasto on samankaltainen kuin HK:ssa. Kokemuksieni mukaan lahes kaikissa Harrikoissa oli oljynlauhdutin, myos omassani. Siitakin huolimatta kannen ylapuoliset tiivisteet paloivat, toki siita syysta, etta alkuperaiset ovat hanurista ja toisaalta ruuhkassa ei lauhdutinkaan juuri auta...

No, nyt on pyora Suomessa ja lauhdutin edelleen kiinni. Osaako joku neuvoa pitaisko se ottaa irti naissa Suomen lampotiloissa?

Moottoriöljyillä toimintalämpötila on jotain luokkaa 80 celsiusta. Jos jää alle tai menee yli, ominaisuudet muuttuu. Jos laittaisin lauhduttimen, laittaisin termostaatin myös. Termostaatti on muuten aika kallis. Halvin konsti on aluksi hankkia öljynlämpömittariöljysäiliönkorkki. Vittu mimkä sanan keksin! Kun on lämpöjä jonkin aikaa seuraillut, saattaa lauhduttimen tarvekin selkiintyä.

Halvimmalla termarin saa Mopo-Sportista, Mocalin autokäyttöön tarkoitettu malli. Ainoa miinuspuoli on 12mm letkulähdöt eli adapterit joutuu rakentaan 10mm letkulle. Hintaluokkaa oli joskus alle 200 mummonmarkkaa. Kävin taannoin kysymässä "oikeaa" termaria, Lockhart nimeltään. Jäi kyllä kaupan hyllyyn kun hinta oli sama kuin Mocalissa, mutta Euroissa!

saatan olla aivan mettässä tän kanssa, mutta sanon ny kuitenkin; vastuu on lukijalla...
jossain tilpehööriluettelossa muistaakseni näin meinaan sellasen köyhän miehen termarin, eli ton lauhduttimen päälle kiskaistavan nahkapussin... ja siis jos on esim. tää hieno sana "öljynlämpömittariöljysäiliönkorkki", niin siitä kun seurailee lämpöjä, niin eikun viileellä ilmalla yms. kiskasee lauhuttimeen hupun päälle, ja taas pysyy liemet sopivassa lämmössä. tietty vaatii sopivan hupun & kiinnitykset, mutta joka jätkällähän on tuttu suutari, joka mittojen mukaan ko. välineen pykää...
korostan edelleenkin, etten tiedä lauhduttimista mitään, mutta näin olen käsittänyt olevan mahdollista tehdä...

kevät tulee. toivottavasti.

tv kirjoitti: Ykkösöljyt ovat HD:n omat ja Kendall. Teboil ja lada ovat halpoja neuvostotuotteita............ kaikki mikä on varustettu h-d logolla ja tehty jenkeissä on laatukamaa, jopa h-d paskapaperi on pehmeämpää. heh.

Niin kirjoitin. Ja sinä, Anonymous, veit keskustelua kakkapaperin suuntaan. Näin me täällä pallon päällä puuhastelemme harrasteidemme parissa.
-Äläkä usko, että kaikki tulisi HD-logolla hyväksi. Ei tule. Muuankin kuoma turhautui kiinalaisvalmisteiseen HD-herätyskelloonsa niin, että muuttui aivan huumorintajuttomaksi. Ja hän oli kelpo mies.