Harley-Davidson Club Finland

Ihan ekaks kysyisin mitähän haittaa ylikireä enskaketsu mahdollisesti ehti aiheuttaa 1200 evo sporttiini vm. -98? Ajella ehdin n. 700 kilsaa ennenkuin ruuvailin tarkistusluukkun kannen auki kuumana, jolloin huomasin ketjun olevan tosi kireällä, ei sitten yhtään löysää, pikemmin kuin viulun kieli. Syksyllä huoltelin pyörän ja mielestäni säädin enskaketjun välyksen ihan ok (löysää kylmänä 15-20mm), onks ihan oma moka vai onko jotenkin muuten voinu itsekseen kiristyä?

Tokaks, mistähän mahtaa johtua kun kiihdyttäessä kuuluu koneesta omasta mielestä poikkeavaa ääntelyä. Koneella mittarin mukaan ajeltu 30000km. En ole mikään "motor man", joten en osaa sanoa onko se laakerin kolinaa, venttiileiden/tönäreitten nakutusta vai mitä lie, mutta ei kone viime kesänä mielstäni samanlaista ääntä pitänyt.

Muistelen lukeneeni näiltä palstoilta jotain ensiövedon hammasrattaan löysyyden aihettamista ongelmista ja kolinoista, mutta en mä nyt sitä keskustelua mistään löydä.

Miten sen rattaan mahdollisen löysyyden sais parhaiten selville ja miten sen parhaiten sais tällänen "ei asentaja" mahdollisesti jopa itse kiristettyä. Rittääkö normaali momentiavain ja mikän ois oikea momentti, jos sen itse pystyis fiksaamaan?

Kuinkahan äänekkäitä ton ikäsen / ajetun konneen venttiileiden ja tönäreiden kuluu olla ja onko siitä haittaa, muuta kun omalle sielunelämälle, jos ne ääntä pitää. Oisko se kuin vaikea homma itse säädettävät työntötangot asentaa, tarvitaanko jotain erityistyökaluja? Mikän ois paras mesta sellaisten hankintaan, jos niitä alkaa väsäämään?

Kiitoksia kaikille tietäjille jo etukäteen

Jees, ensimmäiseksi suosittelen ohjekirjan hankintaa, haynes tai clymeri. Niistä selviää aika pitkälle kaikki tarvittava. Toiseksi haku toiminnon käyttäminen tällä palstalla jeesaa paljon. Toki apujakin saa. Äänen perusteella ja varsinkin jos ei ole tietoa mistä ääni tulee on vaikea sanoa mitä on pielessä. Voi olla näin keväällä pelkkää luulotautia.

Teithän enskaketjun säädön siten, että hait ketjun kireimmän kohdan. Se välys täytyy säätää kireimmältä kohdalta, joka löytyy. kun pyörität konetta ja samalla kokeilet, missä kohtaa ketju on tiukimmillaan.
Sama homma toisiovedon kanssa, jos on oikea ketju (eikä mikään alushousun kuminauha ts. remmi ).

skipper kirjoitti:Ihan ekaks kysyisin mitähän haittaa ylikireä enskaketsu mahdollisesti ehti aiheuttaa 1200 evo sporttiini vm. -98? Ajella ehdin n. 700 kilsaa ennenkuin ruuvailin tarkistusluukkun kannen auki kuumana, jolloin huomasin ketjun olevan tosi kireällä, ei sitten yhtään löysää, pikemmin kuin viulun kieli. Syksyllä huoltelin pyörän ja mielestäni säädin enskaketjun välyksen ihan ok (löysää kylmänä 15-20mm), onks ihan oma moka vai onko jotenkin muuten voinu itsekseen kiristyä?

Eipä tuosta kannata huolestua. Sen pitäisi jo melkoista vinkumista pitää, että se olisi todella kireällä. Ettei olisi käynyt tuossa kiristysoperaatiossa niin, että kiristit sen paikoillaanpitomutterin ilman, että pidit siitä kuusiokolosta kiinni?

Tokaks, mistähän mahtaa johtua kun kiihdyttäessä kuuluu koneesta omasta mielestä poikkeavaa ääntelyä. Koneella mittarin mukaan ajeltu 30000km. En ole mikään "motor man", joten en osaa sanoa onko se laakerin kolinaa, venttiileiden/tönäreitten nakutusta vai mitä lie, mutta ei kone viime kesänä mielstäni samanlaista ääntä pitänyt.

Kristallipallo juuri tänään sattuu olemaan epäkunnossa, joten kuvailisitko niitä ääniä hieman? Hankala yrittää edes olevinaan neuvovinaan tuolla kuvauksella. En tarkoita, että sinun pitäisi nimetä mistä se kuuluu (ne äänet kun johtuvat eri paikkoihin), vaan että minkälaista ääntä. Poiketen nimimerkin Fe mielipiteestä, kyllä minusta monet viat voi selvittää tietämällä minkälainen ääni on kyseessä, tietämättä mistä se tulee.

Miten sen rattaan mahdollisen löysyyden sais parhaiten selville ja miten sen parhaiten sais tällänen "ei asentaja" mahdollisesti jopa itse kiristettyä. Rittääkö normaali momentiavain ja mikän ois oikea momentti, jos sen itse pystyis fiksaamaan?

Semmoiset 200 newtonia on se momentti. Tarvitset lisäksi jonkun tavan lukita kone. Mutta ei kannata tuolla vikakuvauksella nyt ruveta vielä purkamaan.

Kuinkahan äänekkäitä ton ikäsen / ajetun konneen venttiileiden ja tönäreiden kuluu olla ja onko siitä haittaa, muuta kun omalle sielunelämälle, jos ne ääntä pitää.

Kyllähän niistä jotain kuuluu.

Oisko se kuin vaikea homma itse säädettävät työntötangot asentaa, tarvitaanko jotain erityistyökaluja?

Sen takiahan siinä ne hydrauliset nostajat on, ettei niitä tönäreitä tarvitsisi säätää. Ei siinä mitään erityistyökaluja tarvita, mutta en ymmärrä miksi pitäisi toimiva systeemi hajottaa.

Kristallipallo juuri tänään sattuu olemaan epäkunnossa, joten kuvailisitko niitä ääniä hieman? Hankala yrittää edes olevinaan neuvovinaan tuolla kuvauksella. En tarkoita, että sinun pitäisi nimetä mistä se kuuluu (ne äänet kun johtuvat eri paikkoihin), vaan että minkälaista ääntä. Poiketen nimimerkin Fe mielipiteestä, kyllä minusta monet viat voi selvittää tietämällä minkälainen ääni on kyseessä, tietämättä mistä se tulee.

Juu sitäpä tarkoitin, että jos ei ole tietoa mistä ääni tulee, voi vian selvittäminen olla vaikeaa. Eli tuleeko ääni lohkon oikealta vai vasemmalta puolelta, venakopasta... ja tottakai, koliseeko, vinkuuko vai rahiseeko...

Jos hommaat säädettävät työntötangot, tarvitset myös moniosaiset työntötankojen suoja mutta jos et ole esim. vaihtamassa kireitä nokkia ym. niin et saavuta mitään etuja päinvastoin, pari löystyvää kohtaa lisää.

Niinkuin hlyytine totesi: miksi pitää toimiva systeemi hajoittaa

Ja se manuaali kannattaa hankkia, tehtaan oma Service Manual on paras. Sitten tulee Clymerin ja viimeisenä Haynes.

Kiitos kaikille kommenteista, tuskin koneessa mitään vakavaa ongelmaa on. Pitää seurata tilannetta ja hommata kunnon manuaalit.

Mulla on yks haynes manuaalim, mutta mun mielestä se on aika surkea. Kattaa liian monen vuoden mallit ja kuvat on tuhrusia kun fan ja kun ei ole kunnon kuvia on lueskelu meikäläisen huonolla teknisellä englannilla tuskasta.

Tehtaan manuaalit ois varmaan hyvät, mutta ovat aika hintavia:

99451-98A 1998 XLH MODELS PARTS CATALOG 1 $48.00
99484-98 1998 XL MODELS SERVICE MANUAL 1 $58.00

plus postikulut ehkä $30-$40 ja ilmeisesti menee vielä vähän tullimaksuja.

Löytyskö halukkaita kimppahankintaan? Kimpasta kiinnostuneet laittakaa privaattina messut keneen vois ottaa yhteyttä niin katellaan miten homma hoidettas!

Hauskaa Vappua kaikille !

Hae Alfameriltä Clymerin manuaali, sillä pärjää suhteellisen hyvin.

Ja toisaalta - jos aiot pitää pyörän useamman vuoden, niin kyllä tuo kerran sijoitettu raha maksaa pitkässä juoksussa itseään takaisin.

Ja sama pätee työkaluihin.

mulla on clymerin manuaali siinä on kyllä huomattavasti selkeämmät kuvat ja asiatkin on selvitetty jotenkin paremmin kuin haynesissa. vertailukohtana haynes big twin ??-?? siis joku fxr kirja