Harley-Davidson Club Finland

Jokakeväistä keskusteluaihetta sivutakseni:
Saako kytkimen luiston fiksattua "säätöruuvia" pyörittelemällä vai jousia kiristämällä? Kuinka paljon jousia kestää kiristää?
Tuntuu, että monella on tämä sama ropleemi!

enskakopassa oleva kytkimen luukku auki.keskellä oleva mutteri auki ja sitten säätelet sitä jengallista tankoa.kun tanko tulee ulospäin kytkin käsittääkseni heittää luistamasta.säätäessä kokeilemalla löydät joka tapauksessa oikean tiukkuuden.sit voit vielä hienosäätää vaijerista jos tuntuu et meni tiukaksi.

Kytkimen säätöruuvi on yksinkertainen säätää, kierrät ruuvia sisäänpäin kunnes tunnet että se ottaa kytkintankoon kiinni. Tästä otat vartti-puolikierrosta takaisinpäin. Vaijerin säätö pitää olla niin, että kytkinkahvassa tuntuu selkeä muutaman millin tyhjä liike ennen kuin kytkimen päässä tapahtuu mitään. Ja säätöjärjestyshän on: ensin vaijeriin reilusti väljää, sitten kytkimen säätöruuvin kimppuun ja lopuksi vaijerin välys kohdalleen.

Jos puhut kytkimen jousien kiristämisestä olettaisin että kyse on nelivaihteisen piikkisikakytkimestä? Sille on annettu oma ohjearvonsa jousien kiristämiselle, mitta otetaan painelevyn ulkopinnasta jousia kiinnipitävään levyyn. Joku viksumpi kertokoon paljonko tuo mitta oli, en nyt muista.

Liikaa kiristämällä rikot vain painelaakerin. Jos yllä mainitut konstit eivät auta luistamiseen niin taitaa olla uusien kytkinlevyjen paikka.

Mitta jousilevystä alla olevaan levyyn on 32/31 tuumaa eli tuuman verran.

Onko yksi kokonainen kierros liikaa?
PS: Meitä on tosiaankin monia..näköjään

Jos viittaat kokonaisella kierroksella kytkimen säätöruuviin niin ei se varmasti liikaa ole, ainakin jos kytkin vielä irrottaa tuolla säädöllä. Herää vain kysymys että miksi sinne turhia välyksiä jättäisi? Se on ihan sama onko siellä kymmenesosamilli vai viisi milliä välystä luistamisen kannalta, viisi milliä vaan kuluttaa siihen liittyviä osia ja heikentää kytkimen toimintaa.