Sivu 1/1
Suuttimista vielä
Lähetetty: 10:20 20.04.2005.
Kirjoittaja Vieras
883-1200 konversio venttiilit vaihdettu isompiin ,suorat putket joissa sellainen prikkahässäkkä eli minkä kokoiset suuttimet kannattaisi laittaa näin ensi hätään ettei mene laihalle.Penkkiin olisi tarkoitus viedä kun kerkiää.
Kiitos
Lähetetty: 10:59 20.04.2005.
Kirjoittaja hemuli
Välialue 45 ja pääsuutin 180, tuolla pärjää alkuun. Jos yskii putsariin alakierroksilla niin vaihda pykälää isompaan välialueeseen. Pura kaasarin pohjassa oleva seosruuvin plommi pois ja säädä ensin ruuvi noin puolitoista kierrosta auki. Sitten kun mopo on käynyt lämpimäksi, säädä ensin tyhjäkäynti kohdalleen ja käännä seosruuvia ensin kiinni päin kunnes käynti alkaa hyytymään. Sitten käännä ruuvia auki laskien käännetyt kierrokset samalla - siitä pisteestä kun käynti alkaa taas pykimään käännä puolet avatusta määrästä takaisin. Nyt pitäisi tyhjäkäyntiseoksen olla kohdallaan, jos haluat varman päälle pelata niin käännä seosruuvia tuosta asennosta vielä varttikierros auki.
Lähetetty: 11:24 20.04.2005.
Kirjoittaja Vieras
päteekö tämä ohje myös S&S Super E.n säätöön, seosruuvihan on ylhäällä.kysymys evosta
Lähetetty: 11:31 20.04.2005.
Kirjoittaja Sepixlh
Lähes kaikkien kaasareiden seoksen säätö toimii noin myös S&S
Tarkka ohje S&S:n löytyy firman kotisivulta:
http://www.sscycle.com/temp/instruction ... 1-1012.pdf
Lähetetty: 14:26 20.04.2005.
Kirjoittaja hemuli
Oletuksena tuossa aikaisemmassa neuvossani oli siis, että pyörässä on vielä orkkis Keihin CV. Eipä tullut kiireessä ajateltua (eikä alkuperäinen kysyjä maininnut) että kyseessä olisi joku muu laite. Sössön kaasarin säätöohjeet löytyvät parhaiten firman kotisivulta.
Lähetetty: 07:54 21.04.2005.
Kirjoittaja Sepixlh
Hemuli vastailin tuolle vieras 2:lle
no vieraita on niin paljon
Selvisikö se "irtojohto" ?
Lähetetty: 11:00 21.04.2005.
Kirjoittaja Vieras
orkkis cv:stä oli kyse
Kiitoksia!