Harley-Davidson Club Finland

Eli Kun vaihdan vapaalle ja päästän kytkimen niin rupee kuuluun sellaista ääntä kun metallit hinkkaisi yhteen(kuuluu sieltä puolelta missä kytkin on). Vaihde päällä ei kuulu mitään poikkeavaa, ei myöskään jos kytkin on pohjassa.
Eli missä vika?
Pyörä on -00 Sportti ja ajettu 40tkm.

Saatanpa ehkä tietää, mitä ääntä tarkoitat. Katso nyt aluksi, että ensiöketju on oikeassa kireydessään ja öljyä on sen verran mitä pitää ollakin. Täysin äänetön siitä ei ikinä tule. Jostain syystä itselläni se ääni kuuluu nyt vaimeampana kun vaihdoin kaikki laakerit vaihteistoon (poislukien kytkimen irrotuslaakeri), mutta ei noin vähän ajetussa pitäisi laakereissa mitään vikaa olla. Jos se ääni on todella häiritsevä niin ensiöketjun kiristämisen jälkeen voi aukaista ensiökopan ja katsoa kiristinkengän kunnon. Se on nailonia ja aikaa myöten kuluu, siihen tulevat urat voivat "kammeta" ketjua sivuun.

Yleensä muuten näissä "outo ääni" kysymyksissä kannattaisi mainita, onko mopo uusi tuttavuus ja äänet vielä "outoja". Tosin nyt keväällä melkein jokaisella on outoja ääniä kulkineessaan

Edit: tietty tuo ettei kytkin pohjassa pidä meteliä voisi indikoida sitä, että trapdoorin laakerit pitää meteliä. Kannattaa nyt kuitenkin se ketju kiristää ja öljyt tsekata, vaihteiston laakerien vaihtamiseen tarvitset jonkun sortin prässin ja varsin eksoottiset lukkorengaspihdit joita ei joka puljusta saa, mutta jotka voi tehdä itse tavan segerpihdeistä. Plus sitten jos konetta ei irrota rungosta ja haluaa vaihtaa viitosvaihteen rattaan laakerit, pitää tehdä tietynlainen työkalu. Sen verran iso urakka, ettei pienien äänien takia ole kannattavaa.

ketju oli mielestäni sopivan kireällä mutta öljystä en osaa sanoa. Kuuluuko öljyä näkyä kunolla siittä reijästä vai mistä se katotaan. En ainakaan löytänyt mitään muuta tarkastusreikää.

Ja semmonen vielä että kylmänä ei pidä ääniä mutta kun lämpenee niin rupee kuuluun meteliä, ja ei meinaa millään saada/löytää vaihdetta vapaalle.

Ainakin vanhemmissa on lohkossa lähellä swingin pulttia tarkastuspultti ja öljyä pitää olla sen verran, että ylettää siihen reiän tasolle. Pyörä pystyssä siis. Muistaakseni virallinen proseduuri uudemmille on se, että kytkimen tarkastusluukusta katsottuna pyörä pystyssä öljynpinnan pitää ylettyä kytkimen painelevyn alareunan tasolle.

Vapaan löytymisessä auttaa ainakin se, että kytkin irrottaa kunnolla. Sehän säädettiin niin, että vaijeri löysälle siitä puolessavälissä vaijeria olevasta kiristimestä, kytkimen säätöruuvista sen verran tiukalle, ettei voimatta enää pyöri, varttikierros löysemmälle ja sitten vaijeri kiristetään niin, että kytkinkahvassa klappia pari milliä.

Se öljy on sen verran jäykkää tavaraa kylmänä, että vaimentaa turhat äänet, lämmetessään äänieristysominaisuudet heikkenevät. Periaatteessa jos vaihteisto toimii muuten hyvin, siellä ei voi olla mitään häikkää tuon vapaan löytymisen suhteen. En sen takia rupea arvailemaan enemmän tässä vaiheessa ja maalailemaan piruja seinille.

Et vieläkään sanonut, että onko tuo mopo sen verran uusi tuttavuus, että nuo "oireet" on aina olleet vai onko ne nyt tulleet.

Itelläni oli vaikeuksia löytää vapaata , koska öljyä oli liikaa.
Ei ollut kuitenkaan kolinoita.