Harley-Davidson Club Finland

Terve kaikille.

Ennenkuin vien pyörän elämää kalliimpaan koneremonttiin niin voisiko seuraava ongelma johtua mistään muusta kuin koneesta.

Eli kone lähtee ihan hyvin käyntiin ja pysyykin käynnissä. Sitten kun aletaan nostamaan kierroksia ja vapautetaan kaasu, alkaa helvetillinen pauke putkista. Lisäksi tuntuu että tehot katoaa tuolla 70-80 km nopeudessa eli pyörä ei vaan yksinkertaisesti kulje vaan aloittaa nykimisen ja paukkumisen. Koneeseen tehtiin alakerran remontti viime kesänä. Vika ilmeni viime syksynä. Kytkin luistaa, sen olen huomannut mutta ei sen pitäisi? vaikuttaa tuohon että tehot tuntuu loppuvan kesken. 2in1 putki oli suora mutta nyt talvella laitoin siihen ns. vaimentimen perään. Säädöt mennee uusiksi mutta tuo pauke ja tehojen katoaminen askaruttaa. Aikaisemmin toimi kuin ompelukone. Voisiko olla venttiili palanut ?? tulpat vaihdettu.

Mikä sytkä? Jos kärjillä niin missä kunnossa? Olisko mahdollisesti konkka tiensä päässä? Konkkia kuivui itseltä pari kappaletta ja oireet kokolailla tuollaiset.

Affe

Sytkän säätö ?

Korteni kekoon....taas

Eiköhän kannata lähteä hakemaan vikaa putkista, jos olet ajanut putkilla missä ei ole ollenkaan pakovastusta ja kone toimi ok niin sitten......

Putkien vaikutus säätöihin on oleellinen, liikaa pakovastusta niin kone ei käy kovilla kierroksilla. tuntuisi siltä että mopedi käy vähän rikkaalla seoksella, eli paukuttaa putkessa. Kaikki muutokset imu/pako puolelle vaikuttaa pyörän kayttäytymiseen ja tietysti myös säätöihin.




Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa

Olen myös "softailin" kanssa samaa mieltä.
Itselläni ilmeisimmin sama ongelma --> uudet putket jossa suurempi pakovastus/enemmän vaimennusta. Ei tunnu kiertävän ylös ja paukkuu putkessa kaasu nopeasti suljettaessa.

Eli ilmeisimmin meillä edessä hieman putken avarrusta tai kaasarijumppaa edessä...

Itsellä oli Shovelissa samoja oireita,oli
kaasarin kurkun kumet sökönä.

Ensin kyllä hakisin vikaa kaasarin säädöistä, siihen viittaa melko vahvasti. Tarkista imusarja ei vuoda mistään ja sen jälkeen säädöt kohdalleen. Ei tuo mekaaniselta ongelmalta vaikuta oireiden perusteella.

suihkuta imusarjan tiivistepintojen ulkopuolelle vuotosparyta.

Mulla oli rautiksessa sama ongelma eli läppä-keinäsellä ja dragpipeillä ei kärsinyt kiihdyttää tuppi nurin vaan alko räkimään heti kun kone saavutti tietyn kierrosluvun. Oireet tuntui siltä kuin riittävä bensan saanti loppuisi. En jaksanut kuitenkaan alkaa kaasaria säätämään vaan sen sijaan löysin putkien sisältä huilut joiden päihin oli hitsattu alle 10 mm. sisäreiällä olevat prikat. Noita reikiä kun suurenteli ja testaili välistä niin koko ajan otti paremmin ja paremmin kiekkaa. Kuitenkin jos huilut otti kokonaan pois niin sitten räki aivan vastaavasti yläkierroksilla. Lopulta kun huilujen päähän duunasi prikat joiden kulmaa pystyi säätämään putken suuntaisesti niin löyty säädöt joilla Rautis otti kiekkaa niin maan perkeleesti. Tätä lystiä kesti siihen asti kunnes toinen huilunpätkä lenti tien poskeen ja taas räki yläkierroksilla...