Harley-Davidson Club Finland

Haluaisin virittää tällaisen keskutelun pystyyn. Kun onko nyt niin että pyöriä ylihuolletaan. Olen tutustunut sellaiseen aiheeseen kuin oikeintehdyt huollot oikea-aikaisesti. Eli kyllä siihen siihen pyörään saa sitä rahaa palamaan kun niitä litkuja vaihtelee tuhkatiheään. Mutta onko siinä nyt järkeä että että vaihdetaan litkuja tuplasti niin tiheään kuin tarvii. Esmes suomen manuaalissa suositellaan vaihto 5th ja Englannin manuaalissa 10th välein. Itte ainakin tykkäisin pyörästä mitä ei tarttis huoltaa, muutakuin päästelis menemään. Itte olen ainakin törmännyt sellaiseen asiaan että otetaan kalleinta öljyä ja vaihetaan niitä sitten tuhkatiheään. Eihän se mopedi kuitenkaan ole kuin kasa rautaa, eikö se ajaminen ole sitä parasta. Vaikka älkää minusta valittako antaa vaan kaikkien hippien kukkia vaan.

No, kallistako??? Tietysti on niin, että kaikki on kallista jos viimisillään ostaa. Mutta on niinkin, että öljyjen vaihto on halvin koneremontti, en tarkoita 1000km välein vaan riippuen siitä, millaisissa olosuhteissa ajetaan (pöly) tai missä kunnossa mylly on, paskaako öljyt äkkiseltään mustaksi, pääseekö polttoainetta öljyn sekään ym....
Siinäpä miettimistä...... Ravintolailta maksaa monet öljynvaihdot.

Missä on vika jos öljyt mustuu äkkiä?

Tere!

se öljiy vaihto auttaa vaa viämää roskat ja kuluneet hiukkaset (voitelu ofcors) veks siältä koneesta. Viltterin vaihto auttaa kans samaa aikaa. Ittellä pannu- vm52 jote äläkää kuunnelko mun neuvoja. Mun tarttoo vaa lisätä tankkii öliyä. No joo oliha se syksyllä mustaa, mutta nii se öliy vaa ny on. hyvin pelas reilut 10 000km ja viäläki samaa litkua jäliellä viime kesästä. Öbä- merkkinä tiätysti HD-50. Onkos niitä muita???

Pannu-52

No se mopeti ei varmasti pian ole kuin kasa rautaa, mikäli sitä ei kehtaa huoltaa. Ajaminen on parasta ja onnistuu parhaiten hyvinhoidetulla pyörällä.

Esimerkiksi öljystä puhuttaessa, kuluneempi moottori asettaa suurempia vaatimuksia voiteluaineelle kuin uusi. Kulunut moottori sotkee öljynsä nopeammin ja muutenkin öljyn voiteluominaisuudet ovat kovemmalla koetuksella. Laakeripinnoilla oleva öljykalvo rikkoutuu helpommin kuluneessa, jolloin öljyn lisäaineistuksen merkitys korostuu.
Huono öljy = moottori kuluu entistäkin nopeammin!

Vanhaan moottoriin on siis vaihdettava hyvälaatuiset öljyt useammin kuin ohjekirja suosittaa.

Tässä ei ole kysymys minun mielipiteestäni, vaan tutkitusta asiasta.

Kimmo