Harley-Davidson Club Finland

Eli viimeisten "huoltotoimenpiteitten" ohessa olin vaihtamassa moottoriöljyjä. Avasin öljytankin tyhjennyspropun, mutta sieltä ei valunutkaan kuin muutama desilitra öljyä?
ELi kysymys kuuluu: Kun TC / b (-00) koneessa on ns. tyhjennysproput myös koneen/kampikammion alla, niin voiko/pystyykö ne avaamalla valuttamaan koneen öljyt pois?
Siellähän kampikammion / öljypumpun alapinnassa on niitä tyhjennysproppuja itseasiassa 2 kpl. Kummasta kannattaa vai kannattaako kummastakaan yrittää?

Vai pitäisikö ennen öljynvaihtoa käyttää kone lämpimäksi, jolloin pumppu pumppaisi "seisoneet" öljyt säiliöön?

Onko normaalia että öljyt "katoaa" säiliöstä pitkän talviseisokin aikana?

matant kirjoitti:Vai pitäisikö ennen öljynvaihtoa käyttää kone lämpimäksi, jolloin pumppu pumppaisi "seisoneet" öljyt säiliöön?

Onko normaalia että öljyt "katoaa" säiliöstä pitkän talviseisokin aikana?

Joo, kone olisi hyvä käyttää lämpimäksi, että saat öljyt säiliöön ja toiseksi lämmin öljy on notkeampaa => saat enemmän vanhaa öljyä ulos.

Enpäs ole kurkistanut TC/b 00:n mahan alle, mutta eiköhän sielläkin ole kaksi roppua ("säiliössä")toinen alaspäin ja toinen eteenpäin. Toinen on moottoriöljyille ja toinen vaihdelaatikolle. Roput ovat melko isoja (5/8"?) ja niissä on muistaakseni myös kuusiokolon paikka keskellä.
Kyllä sitä moottoriöljyä pitäisi löytyä muutama litra. Ja kuten sanottu kone ensin lämpimäksi. (Kyllä kylmääkin öljyä pitää tulla muutama litra)
Voit myös tilata maahantuojalta pyöräsi omistajan käsikirjan jos et sitä kaupan yhteydessä saanut. (myös korjaamokäsikirjoja).

Mutta kannattaa ennen lämpimäksi käyttämistä varmistaa että sitä öljyä on. Manuaalia ostamaan.

Joo. TC88B- koneessa on todellakin kaksi proppua + vaihteistoöljyn proppu. Koneöljyn tyhjennysproppu on öljytankin alapuolella oikealla rungossa. Vaihteistoöljyn tyhjennysproppu taas on takaiskarien välissä. Tämä mystinen lisäproppu on kampikammion alla. Siitä 2001 huoltomanuaali ei sano mitään ja osaluettelokin mainitsee sen vain proppuna. Näin muistelen.

Vaihteisto- ja koneöljyn propuista löytyy kuvat täältä:

http://www.hdjokke.com/KoneenOljyU.htm
http://www.hdjokke.com/VaihteistoOljyU.htm

Jos kone vuotaa jostain öljyä, niin kyllä sen yleensä huomaa. Itse olen vaihtanut öljyt kylmälle koneelle ja silloinkin koneöljyä valuu jäteastiaan litroja, ei desejä (alle 3l, yli 2l). Lämpötilan ollessa 12-15 astetta.

Kysyin kampikammion lisäpropusta kerran Lauttasaaren huollosta, jotta voiko siitä tyhjentää kampikammioon jääneen öljyn ja vastaus oli, että TC88B:ssä kampikammioon ei normaalin vaihdon yhteydessä jää kuin pari desiä öljyä, joten proppua ei tarvitse käyttää siihen. Eivätkä myöskään nähneet tarvetta palstalla aikaisemmin topikkina olleeseen puhtaan öljyn kierrättämiseen koneen käydessä.

Kukin voi tietenkin tehdä haluamallaan tavalla. Itse en ole kokeillut paljonko, tai tuleeko öljyä tästä mystisestä lisäpropusta.

Jos lisäpropusta joku tietää enemmän, niin minuakin kiinnostaa. Siitähän voi olla mainintaa 2001 myöhemmissä huoltomanuaaleissa, joten nyt tietoa jakamaan.

>Eivätkä myöskään nähneet tarvetta palstalla aikaisemmin topikkina olleeseen puhtaan öljyn kierrättämiseen koneen käydessä.

Juu, tc:ssähän öljy menee ensin filsulle, joten ainakaan sama proseduuri kuin evon kanssa ei onnistu... Evossahan voi siis pumpata kampikammion tyhjäksi vanhasta öljystä laittamalla kone käyntiin ilman filsua ja laskemalla öljyä läpi kunnes väri muuttuu kirkkaaksi.

Avasin öljytankin tyhjennyspropun, mutta sieltä ei valunutkaan kuin muutama desilitra öljyä?

Olet laskenut kampikammiosta moottoriöljyn pois. H-D:ssahan on kuivasumppu-tyyppinen voitelujärjestelmä (eli ei öljypohjaa, vaan öljy on erillisessä öljysäiliössä). Eli kun olet tyhjentänyt öljyt sieltä mistä hdjokke neuvoi, olet tehnyt perusteellisen öljynvaihdon kun olet laskenut tuoltakin öljyt pois.

Sanoisin kyllä, että tuossa on laskettu öljyt pois öljytankista ja loput öljyt ovat kampikammiossa. Eli kone käyntiin ja anna käydä tommonen 5 minuutta, niin pitäisi alkaa löytymään öljyä öljytankistakin. Itse laittaisin sen poislaskemasi muutaman desin takaisin tankkiin ja kävisin ajamassa pikku lenkin, jonka jälkeen öljytankin tyhjennys.

Kannattaa olla tarkkana sen kampikammion propun kanssa, ettei mene kierteet. Teettää pieni asia ison työn. Siitä puolesta kahvikupillisesta, mikä kampikammioon jää, ei kannata murehtia. Tietysti värjää uutta öljyö, mutta muuttuu se väri muutenkin.

hdjokke kirjoitti:Joo. TC88B- koneessa on todellakin kaksi proppua + vaihteistoöljyn proppu. Koneöljyn tyhjennysproppu on öljytankin alapuolella oikealla rungossa. Vaihteistoöljyn tyhjennysproppu taas on takaiskarien välissä. Tämä mystinen lisäproppu on kampikammion alla. Siitä 2001 huoltomanuaali ei sano mitään ja osaluettelokin mainitsee sen vain proppuna. Näin muistelen.

Jos lisäpropusta joku tietää enemmän, niin minuakin kiinnostaa. Siitähän voi olla mainintaa 2001 myöhemmissä huoltomanuaaleissa, joten nyt tietoa jakamaan.

Itseasiassa ainakin -00 mallin tc/b:ssä on säiliön tyhjennykselle oma roppunsa + 2 muuta roppua koneen alla+tietysti myös laatikon tyhjennys roppu. Toinen koneen alla olevista (ne kuusikolokantaiset) on suoraan kampikammion ja toinen ns. öljypumpun kopassa/kohdalla.
Roput ainakin Clymerin oppaassa http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=CM423 mainitaan "vain roppuina", muttei mitään öljyjen tyhjennyksestä niiden kautta??? Eikä myöskään hd:n omassa owners manuaalissa.

No kuitenkin... Nuo roput avattuani löytyi ne kadoksissa olevat 2½ litraa moottoriöljyä...
(oli pakko saada öljyt vaihdettua nyt kun ei ollut vielä mahdollista käytellä konetta lämpimäksi ja "pumppailla" öljyjä takas säiliöön)

Samalla nyt kuitenkin utelen kun aiheessa ja lähellä ollaan, niin voiko tc-koneessa öljynsuodattimen kannassa olevista ropuista(2 kpl kuusiokolo) ottaa lauhduttimelle syötön / paluun? Ainakin suodattimen irroitettuani huomasin niiden olevan vain tulppana suodattimen öljykanaville.

Pertti kirjoitti:Kannattaa olla tarkkana sen kampikammion propun kanssa,

koska proppu on malliltaan KARTIO! Halkaiset kopan ennenkuin huomaatkaan!

Sori, kirjautuminen unohtui edellisestä! Siis: kone lämpimäksi, öljyt ulos sieltä mistä pitääkin, muihin proppuihin ei kannata normaali öljynvaihdossa koskea.

TC.ssähän menee helposti sekaisin kone- ja vaihdelaatikkoöljyn roput, ainakin ilman tasapainoakseleita olevissa Dynissa. Ko. mallissa vaihdelaatikon roppu on ihan öljysäiliön vieressä. Kannattaa tarkistaa vaihdelaatikko öljyt.

Kampikammion ropulle, en keksi muuta käyttöä kun bensan tyhjennys. Eli kun talvella jää bensahana auki.Jos ja kun alipaineventtiili ei pidä, valuu bensa kampikammioon. Jos bensoja ei sieltä poista ja pyörää aina käynistellään pitkin talvea. Bensa joutuu öljysäiliöön. Kesän alkaessa onkin enempi, erehdyttävästi bensalle tuoksuvaa, öljyä säiliössä kuin syksyllä. Jos hana jää auki pitemmäksi aikaa on aika pikku juttu avata kampikammion roppu ja varmistaa tilanne, ennen pyöräytystä.