Harley-Davidson Club Finland

Olen matkalla Jyväskylään.
Moottori sammu vauhdissa 100km/h ja lähti uudelleen käyntiin kun laitoin kytkimen pohjaan ja vapautin sen. Tämän se teki kaksi kertaa peräkkäin. Ajoin 20km ja taas moottori sammui nyt leirintäalueella vauhdista 20km/h. Tein saman lailla kytkimellä ja kone kävi taas normaalisti.
Akku on noin viisi vuotta vanha ja pyörä käynnistyy hyvin.
Ennen matkalle lähtöä vaihdoin kaikki öljyt ja suodattimet sekä tulpat.
Tällaista vikaa ei ole aikaisemmin ollut, eikä muitakaan vikoja.
HD Heritage springer FLSTS 1997.
Huomenna matka jatkuu Jyväskylään.
Ketä suosittelisitte huoltohomman tekijäksi ?

Eli moottori sammuu kesken kaiken ajossa. Käynnistit sen uudelleen ikään kuin mäkistartilla.

Minulla on tehnyt Softail 2008 näin kolme kertaa. Ekalla kertaa oli johdoissa tai niiden liittimissä penkin alla murhetta, olivat varmaan liian ahtaalla. Kun persausta tuli vähän liikuteltua koneen sammuttua niin sai taas kontaktia ja käynnistyi.

Toisella kertaa oli systeemireleen diodi rikki ja se aiheutti satunnaista pätkimistä kun rele päästi virtapiikkejä moottorinohjaussysteemiin.

Kolmannella kerralla vika lopulta osoittautui vialliseksi Power Commanderiksi, se piti vaihtaa.

Ja kaikissa näissä oli juuri tuollaiset oireet. Ja on varmaan lisääkin mahdollisuuksia!

Jos itse jotain yrittäisin, niin vaihtaisin ekana systeemireleen, se maksaa vain noin kympin. Mutta onkohan tämän ikäisessä edes syteemirelettä eli vaan yksi rele startille?

Onkos tämä kaasarilla?

Ei tainnut olla tästä kyllä mitään apua..

SeppoKeravalta kirjoitti: 16:32 13.07.2025. Olen matkalla Jyväskylään.
Moottori sammu vauhdissa 100km/h ja lähti uudelleen käyntiin kun laitoin kytkimen pohjaan ja vapautin sen. Tämän se teki kaksi kertaa peräkkäin. Ajoin 20km ja taas moottori sammui nyt leirintäalueella vauhdista 20km/h. Tein saman lailla kytkimellä ja kone kävi taas normaalisti.
Akku on noin viisi vuotta vanha ja pyörä käynnistyy hyvin.
Ennen matkalle lähtöä vaihdoin kaikki öljyt ja suodattimet sekä tulpat.
Tällaista vikaa ei ole aikaisemmin ollut, eikä muitakaan vikoja.
HD Heritage springer FLSTS 1997.
Huomenna matka jatkuu Jyväskylään.
Ketä suosittelisitte huoltohomman tekijäksi ?

Ookko tarkistanu/putsannu/rasvannu akkunavat, kaapelit & kaapelikengät
Tuo kuullostaa hapettumalle tai poikki menossa olevalle kaapelille.

Kiitos nopeista kommenteista.
Näitä kontaktivikoja oon itse myös arvellut, mutta arvatkaapa onko työkaluja mukana, että pääsisi liitoksia tarkistamaan.
Yhtä mahdollisuutta myös arvelin, eli tuota jännitteen säädintä tuossa öljynputsarin edessä. Koska yksi sen johdoista oli hieman litistynyt öljynputsarin vaihdossa yhteydessä käyteyn työkalun ansiosta.
Mitä luulette voisiko se aiheuttaa tuollaisen vian ?
Niin se huoltoliike tai joku osaava kaveri Jyväskylästä onko tietoo ?

SeppoKeravalta kirjoitti: 18:09 13.07.2025. ... Näitä kontaktivikoja oon itse myös arvellut, mutta arvatkaapa onko työkaluja mukana, että pääsisi liitoksia tarkistamaan...

Akun kytkennän tarkistuksee riittää 10mm kiintoavain

Ensin pitää saada matkustajan satula irti storx avaimella ja sitten kuskin satula noin 17mm tuumasarjan avaimella, jonka jälkeen pääsee käsiksi akkuun.
Tohon tuli äsken yksi lomaileva autohuoltoyrityksen pikkuauto. Pitääpä käydä kysymässä olisko sillä työkaluja.

Ei ollu huoltomies. Kaverilla oli huoltoliikkeen sijaisauto alla.

HD Heritage springer FLSTS 1997

Siulla on tekstissä rätkän tiiot.
Tuo allekirjotuksee, apuja tarvitessa kulkine on selvillä
Yllättävän ussein tää pieni tärkee yksityiskohta unohtuu täällä

Joku toivottavasti kertoo Jyväskylästä osaavan huollon, minä en tiedä.

Jos huollon löydät niin tässä on ehkä turha arvuutella. Mutta jos itse meinaat tehdä jotain niin tuo Harikan kertoma akkujuttu on varmaan paras ekana tehtävä. Navat irti, kenkä ja napa puhtaaksi, kiinni, akkuvaseliinia/de-electric grease vielä suojaksi. Ja maakaapelin kiinnitys runkoon myös tarkastukseen. Ja pitää varmistaa sen maakaapelin kunto muutenkin. Akun kontaktien huonous voi aiheuttaa ihan omituisia oireita!

Jännitteensäädin rikkoutunee yleensä niin että akku ei lataudu. Tai sitten on ylijännitettä. Onnistuuko yleismittarin käyttö? Tasavirtajänniteasento, pieni skaala esim. 0...20 V. Akulla pitäisi olla suunnilleen noin:
12.7 v = 100% lataus
12.6 v = 75%
12.3 v = 50%
12.0 v = 25%
11.8 v = 0%
Ja jos startatessa akun jännite laskee alle 9,5 V niin saattaa olla akun uusimisen aika.

Jännitteensäätimestä: jälleen akusta mittaamalla, kierroksia koneeseen, n. 3000 rpm, niin latauksen pitäisi nostaa jännite 14 volttiin (13,0...14,7 V). Jos on alle, niin kannattaa siirtyä laturin tutkimiseen, jos on esim. 15,5 V niin sitten tutkitaan jännitteensäädintä. Korjauskirjassa on ihan hyvät ohjeet molempien mittaamiseen, mutta on kyllä vähän vaativampaa kuin nuo edelliset helpot mittaukset.

Toki kuvaamasi huono kontakti voisi teoriassa aiheuttaa jännitteen heilahteluja, mutta hetkellinen alijännite (lataamattomuus) tuskin aiheuttaa mitään eikä taida ylijännitteitäkään sieltä risan johdon vuoksi tulla. Tästä en kyllä ole varma.

Kiitos hyvästä ja tyhjentävästä vastauksesta.
Huomenna siis lähimmälle paikkaan jossa on työkaluja.
Ja johtojen kiinnityksien ja kunnon tarkistus.
Toivotaan, että pääsen ongelmitta perille, missä se sitten lieneekin.
Seppo Keravalta Kiittää

Jos joku tietää Jyväskylän seudulta hyvän HD pajan niin kertokaa siitä vielä.

Nyt tais käydä hyvä tuuri, nimittäin tuossa vain 7km päässä on Joutsan MP-huolto, joka on näemmä huoltanu jonkun Harrikkaakin.
Pidelkää peukkuja, että pääsen sinne aamulla.

Sellainen on myös mahdollista, että plussakaapelin kenkä katkeaa solenoidin päästä. Kankea orkkiskaapeli nojaa napaan ja startatessa hitsaa pikkuisen kiinni. Pyörä käynnistyy, mutta sopivilla kierroksilla irtoaa kaapeli ja alkaa täristä irrallaan ja käynti tietysti muuttuu "katkokävelyksi".
Omassa 95-Softailissa kesti hetken ennenkuin ymmärsin, että vika voi olla muualla kuin sytkälaitteissa. Kaapelivikaa ei tullut epäiltyä, kun käynnistyi joka kerta lähes normaalisti.

Jos tuon ikäisessä on vielä orkkiskaapelit, ne kannattaa vaihtaa 35 neliöiseen kuparikaapeliin.
Huomioitavaa on solenoidin päässä, ettei kaapelin kiinnityspultti pääse kääntymään asennuksen tiimellyksessä.
Jos pyörähtää vähänkin, solenoidi lakkaa yhdistämästä. Johtuu siitä, että solenoidin toinen kosketin on asennettu saman ruuvin alle.

Moikka kaikille !
Nyt oon Seinäjoella ja sama vika vain pahenee.
20km ajoa ja pyörä sammuu. Lähtee uudelleen käyntiin minuutin pysähdyksen jälkeen.
Sammuu taas 5-10km jälkeen, eli kun moottori on kuumimmillaan.
Vaihdettiin sulakkeiden paikkoja kiristettiin ja putsattiin akun liitokset vaihdettiin puola.
Ei autanut ja nyt Moto Seinäjoen pojat tsekkaavat ja koeajavat sitä.
Yksi on virtalukko, mutta olisiko jollain jokin muu asia joka pitäisi vielä tsekata tai vaihtaa.

KIITOS MOTO SEINÄJOKI JA ETENKIN SUPER AVULIAS HUOLLON VASTUUHENKILÖ EEMELI
Pyörässäni oli piilovika, joka paljastui kun lähdin huollon pihasta ja ajoin vain yhden kilometrin
ja pyörä sammui. Sain nipin napin ajettua pyörän takaisin huollon oven eteen johon se lopullisesti
sammui. Hyvää tuuria ja minulta sitkeyttä. Nyt kun vika oli ns. päällä oli Eemelin helppo mittarien avulla
paikallistaa vika. Ja sehän oli Dyna 2000i sytytysyksikkö. Ei antanut enää antanut tulpille kipinää.
Eemeli vaihtoi uuden ja matka pääsi vaikeuksien jälkeen jatkumaan.
Aivan järjettömän hyvää palvelua ISO KIITOS EEMELILLE.

Ollos hyvä, ilmeisesti tämä viimeisin käynti sai vian pysymään poissa