FXSTC -92

[pasi]

FXSTC -92 aattelin ostaa pamauttaa tälläsen.
Niin sitä että onko jollain ajo kokemusta pyörästä jossa on noin 230-250 takanakki.kääntyykö se enää kunnolla mitenköhän se vaikuttaa
ajo ominaisuuksiin.etupää on vissiin se orkkis
[/i][/b]

[Vieras]

Mulla on FXST -87.
230-takanakki, edessä orgis 90/90-21".
Keula +12", akseliväli 199cm.

Hyvin sujuu cruisailu, ei tää mikään kiihdytyspyörä oo.
Minkä ulkonäössä voitat - sen ajo-ominaisuuksissa häviät.
Riippuu siitä mikä on sulle tärkeintä, mulla on tää oma juttu

[hemuli]

Hyvin sujuu kruisailu joo... ainakin suoraan ajettaessa. Itte oon ajanu 200/16 takana 90/21 edessä kaverin softilla. Tykkään ajella mutkiin suht' kovaa ja kyseinen yhdistelmä rupeaa vatkaamaan yli viidenkympin vauhdissa pyörää kallistettaessa. Renkaan profiili vaikuttaa asiaan, esim. Avon 230/250 ovat täysin eri gummeja, 230 on tiiliskivi kun taas 250 on enemmän prätkän renkaan näköinen.
Helpoiten asian ymmärtää kun funtsii missä etu/takapyörän kosketuspinta asfalttiin kulkee missäkin kallistuksen vaiheessa. Suoraan ajettaessa pinnat ovat luonnollisesti linjassa ja ajo maistuu. Mutkaan tultaessa tilanne muuttuu radikaalisti; pyörän kallistuessa etupään kosketuspinta pysyy kapean kumin johdosta lähes samassa paikassa mutta takapään kosketuspinta siirtyy renkaan profiilista riippuen useita senttejä sivuun samalla nostaen persettä ylös. Koska pyörä ei ole enää tasapainossa alkaa vispaus. Ei se mitään jos tietää sen ja osaa varautua mutta äkkiarvaamatta tapahtuessa saattaa yllättää.
Myös urapaikkauksia vinosti ylitettäessä kannattaa olla varuillaan koska takapyörä saattaa nousta paikan päälle ennen etupäätä ja aiheuttaa taas heiluntaa.
Itse olen havainnut parhaimmaksi 180/55/17(tai 200/50/17) & 120/70/17 yhdistelmän toimii mutkissa ja suorilla.
Mutta kuten usein ennenkin olen todennut, harrastuksemme moninaisuuteen kuuluu että arvostamme eri asioita. Kyllä oma silmäkin lepää hyvin rakennetussa paksuperässä vaikka en ajopyöräkseni sitä haluaisikaan