Harley-Davidson Club Finland

Kerrankin jotain järkevää kysyttävänä:
Joskus 9kytluvun alussa hankin kasan rautaa (42), basket-case.
Pari vuotta olutta, vääntöä ja romiksilla, ja paprut. CB500 keulalla. Takanakin jonkun eriHDn levy. Prossat tuolloin 67.
Nyt viime kesänänä kysäisin kats-hemmolta gaiffan fillarin muutoksen yhteydessä, pitääkö nykyinen alkuperäinen springer, jarruineen, sekä takapään muutos alkuperäiseksi, käyttää leimalla? Vastasi: Ei välttämättä.
Mitä tuo siis merkitsee?

Jumpe

Kääk! Tarkoitin siis, että ITSELTÄNI jotain järkevää. Vaikka liekö siltäkään...

Jumpe

Jos nyt sain mitään selvyyttä tuosta selostuksesta niin olet muuttanut aikaisempia muutoksia takaisin alkuperäiseen suuntaan?

Jos härvelin otteessa oleviin tietoihin on tullut olennaisia muutoksia kannattaisi ne käydä merkkauttamassa paikkansa pitäviksi. Etenkin keulan osalta.

Saatoi myös tarkoitaa sitä että merkittyjä % EI saa takaisin.

hmm...vois kuvitella jos kanta-ajoneuvotarkastus olisi tehty niin saisi prossat takas.

Hemuli. Vika ei ymmärryksessäsi. Tajunnanvirtaa joskus vaikeeta tulkita...
Maahantulokats oli kyseessä, siis kasauksen jälkeen. Tullin tuolloisia kiemuroita tuntematta, kapistus lienee tullattu lähinnä papereilla. Rojekti oli vain kasa rautaa.
Nyt kun saanut hoidettua noita alkup. osia, mietityttää se mahdollinen tienvarsikats, ja sitä kautta ne prossat.
Selvensikö?

Jumpe

Kuten aiemmin sanoin, jos pyörän nykykunto poikkeaa oleellisesti rekisteriotteen tiedoista - ts. keulan pituus, rengaskoot jne. - niin kannattaa käydä muutattamassa nuo tiedot paikkansa pitäviksi. Näin toimien säästyy ainakin tienposkessa tapahtuvalta vittuilulta.

Se, saako prosentteja takaisin, on itsellenikin hiukan hämärän peitossa. Ehkäpä Mcmies voisi antaa lisävalaistusta aiheeseen?

hemuli kirjoitti:Kuten aiemmin sanoin, jos pyörän nykykunto poikkeaa oleellisesti rekisteriotteen tiedoista - ts. keulan pituus, rengaskoot jne. - niin kannattaa käydä muutattamassa nuo tiedot paikkansa pitäviksi. Näin toimien säästyy ainakin tienposkessa tapahtuvalta vittuilulta.

Se, saako prosentteja takaisin, on itsellenikin hiukan hämärän peitossa. Ehkäpä Mcmies voisi antaa lisävalaistusta aiheeseen?

Juu, tämä näpissä. Se vaan, mikä on "oleellista"? Vanteet toistaisexi samat ymmyrväiseltään, eikä aksilavälikään tainnut muuttua "kohtuullisesta".
Alkupnäköistä ei nyt paljon kiusita, mut ihan varmuudeksi kyselen. Myllyn sisuksetkin pitäis pahassa paikassa roudata VTTlle? Prossia en tarvii takaisin, mut niitten lisämenetys?

Jumpe

Kertaalleen vaihdetusta osasta ei mene enää uudestaan prosentteja vaikka vaihtaisit esim. keulaa viikon välein erilaiseen.

hemuli kirjoitti:Kertaalleen vaihdetusta osasta ei mene enää uudestaan prosentteja vaikka vaihtaisit esim. keulaa viikon välein erilaiseen.

ISO TÄNKS!
Ei kestänyt kuin 3 min vaille vuorokauden. Tehokasta.

Jumpe

hemuli kirjoitti:Kertaalleen vaihdetusta osasta ei mene enää uudestaan prosentteja vaikka vaihtaisit esim. keulaa viikon välein erilaiseen.

Eli kun nyt on hieman pidempi ja leveämpi keula otteessa ( 157 akseliväli ) voin huoletta laittaa kunnon hippikeulan ja mennä leimaamaan vain ja ainoastaan akselivälin??

Kuulin eilen, että kun rengaskokoa kasvattaa ( siis eturengasta ) ei sitä tarvitse näyttää konttorilla??? Kun mulla nyt on 21" 19":n tilalla, voinko mennä konttorille paperi kourassa, vaiko pitääkös ajella sinne asti. Siis jos jos rengaskoko täytyy leimauttaa ja uutinen osottautui ankaksi?

Olen nähnyt otteita, joihin on merkitty vaihtoehtoisia rengaskokoja ( parhaimmillaan 4 ). saako noita vain suhteilla, vaiko miten tulee toimia???

Kiitos Hemuli etukäteen

Jussi

Vähän vaikee perustella et millä akseliväli on pidennetty ilman et samalla katsastaa sen koko keulan, eli t-kappaleet ym. Mut prosentteja ei mene uudestaan vaikka vaihtaa kymmenen kertaa.

Kyl se rengas mun mielestä pitää katsastaa eli perussääntönä on että pitää muutoskastastaa jos joku rekisteriotteen tieto muuttuu kuten rengaskoot, akseliväli ym...

Alkuperäinen rengaskoko jää aina paikalleen siihen kohtaan missä se alunperin on, lisätietoja kohtaan tulee se vaihtoehtoinen rengaskoko. Ja jos on käynyt vaikka 3 kertaa katsastamassa erilaiset renkaat niin otteessa voi näkyä ne kaikki. Riippuen tapauksesta, jotkut ottaa vissii ne edelliset pois ja jotkut jäättää ne otteeseen, en tiedä tarkalleen mikä on käytäntö, siis oikea.

Rengaskoon muutoskatsastukselle on muistaakseni olemassa jokin liukuma, oliko nyt tuuma halkaisijassa ja 30mm (vai 20?) leveydessä. Mutta koska on kyse viranomaisten lempilapsesta kannattaa pienikin muutos merkkauttaa otteeseen. En ole ikinä kuullut että rengaskoon muutos ei aiheuttaisi muutoskatsastusvelvoitetta. Eikä kukaan lakia noudattava katsastusasema katsasta mitään pelkillä papereilla laitetta näkäemättä.

Keulan vaihto kannattaa (pitää) muutoskatsastaa jos otteen mitat muuttuvat. Se että joudut käymään muutoskatsastuksessa keulan vaihdon takia ei tarkoita sitä että siitä vietäisiin prosentteja - katsastuksessa ainoastaan merkitään muuttuneet tiedot (keulan mitta & akseliväli) otteeseen. Jos otteeseen on jo kertaalleen merkitty prosentit menetetyksi keulan osalta niin se merkintä pysyy, mitat vaan muuttuu.