Harley-Davidson Club Finland

Ongelmana on, että melkein aina kylmänä startatessa startti pyörittää hitaasti ja voltit laskee 8-9 väliin. Seuraavalla käynnistys kerralla pyörä lähtee yleensä helposti käyntiin vaikka pyörä seisoisi useamman tunnin. Pari kertaa kokeillut, että antanut vaikean startin jälkeen käydä vaikka puoli minuuttia niin sen jälkeen on taas lähtenyt hyvin käyntiin. Akussa ei näytä tulevan jännitehäviötä yön aikana ja ollut myös ylläpitolatauksessa eikä vaikutusta. Kahdella uudella eri akulla kokeiltu joista toinen orggista vastaava paikallisen liikkeen mukaan. Liikkeessä suositeltiin vaihtamaan startti, mutta olisiko vielä jotain mitä voisi kokeilla ennen sitä.

Voisit kokeilla antaa ironaisesta hyväksi todetusta akusta virtaa suoraan startissa olevaan plusnapaan ja miinus johonkin kohtaa runkoon. Oma akku vaikka irti siksi aikaa ja starttaus ulkoisella akulla. Jos ei pyöritä kunnolla kannattaisi alkaa tutkia starttia jos taasen pyörittää kannattaisi alkaa tutkia kaapeleita ja liitoksia.

Kannattaa ottaa selvää jos hyppyvirralla starttaa että ei vain riko mitään. Mulla meni ecu paskaksi Kawasakista. Se luuli että pyörää varastetaan niin esto päälle. En tiedä uudemmista Harrikoista paljon mitään mutta tuli mieleen.

Joo se voi olla turhan kallis kokeilu koittaa antaa suoraan virtaa startille jos sattuu rikkomaan jotain. Tänään lähti taas hyvin käyntiin kylmänä. Eli ei näköjään tällä akulla ainakaan jokainen kylmäkäynnistys ole vaikea, mutta mikä siinä sitten voisi olla, kun välillä lähtee hyvin ja välillä ei. Kannattaa varmaan käydä vähän johtoja läpi jos sattuisi löytymään jotain kosketushäiriöitä, kun välillä on vikaa ja välillä ei. Vaikuttaisiko tuo siltä ettei startissa kuitenkaan olisi vikaa?

Mistä mittasit alussa mainitut voltit (8-9) kylmäkäynnistyksen aikana?

Kyllä sinne startille voi antaa lisävirtaa, hälyttimen kanssa helpointa pitää oma akku paikoillaan. Meillä ainakin on töissä harley oma akkutesteri, se sanoo suomeksi missä kunnossa akku on.

Kiwi kirjoitti: 22:20 21.04.2022. Kyllä sinne startille voi antaa lisävirtaa, hälyttimen kanssa helpointa pitää oma akku paikoillaan. Meillä ainakin on töissä harley oma akkutesteri, se sanoo suomeksi missä kunnossa akku on.

Onko se sellainen, että takuuakku on aina kunnossa, mutta asiakkaan akulle sanoo melkein poikkeuksetta "vaihda akku"

Onko tuossa mallissa puolipuristajat? Oisko niin että ne ei heti oikein aukene?
Miten se pyörittää? Hidastuuko aina kun mäntä puristuu (eli ”wouwwaako”)? Vai tasasen laiskasti?
Kyllähän se akun jännite putoaa startatessa, jopa lähelle nollaa jos se startti ei tahdo pyöriä. 9v on aivan normaalia.
Mulla tossa isossa koneessa vähä samaa, starttaan yleensä niin että jos ei heti ekalla kiekalla käynnisty niin päästän heti starttinapin ja 5 sekunnin kuluttua pyörähtää yleensä normaalisti

Kawanromussa oli puolipuristajat. Jotkut otti ne värkit pois niin kun ei enää toimineet niin laiskasti pyöritti.

Pertti kirjoitti: 22:30 21.04.2022. Onko se sellainen, että takuuakku on aina kunnossa, mutta asiakkaan akulle sanoo melkein poikkeuksetta "vaihda akku"

Joo tuota on tullut joskus naureskeltua, nyt viimeisimmän päivityksen myötä se haluaa harley akuista päiväkoodin joten voisi vaikka testata onko syötetyillä arvoilla jotain eroa tuloksessa.

Kiwi kirjoitti: 23:14 21.04.2022.

Pertti kirjoitti: 22:30 21.04.2022. Onko se sellainen, että takuuakku on aina kunnossa, mutta asiakkaan akulle sanoo melkein poikkeuksetta "vaihda akku"

Joo tuota on tullut joskus naureskeltua, nyt viimeisimmän päivityksen myötä se haluaa harley akuista päiväkoodin joten voisi vaikka testata onko syötetyillä arvoilla jotain eroa tuloksessa.

Jos se suhteuttaa tuloksen akun ikään? Start-stop ominaisuuden takiahan autoissa ohjelmoidaan tieto akun vaihdosta. Iäkkäämmällä akulla vähän säästeliäämmin sammutuksia. Onks se nimenoman HD testeri?

On, valmistaja Midtronics. Näihin ei (onneksi) vielä tarvitse akkua ohjelmoida vaihdettaessa.

JKKo kirjoitti: 20:20 21.04.2022. Mistä mittasit alussa mainitut voltit (8-9) kylmäkäynnistyksen aikana?

Siitä pyörän omasta volttimittarista ja akusta näyttää samat yleismittarilla. Viime kesänä mittailtiin myös pihtimittarilla virtaa käynnistyksen aikana ja ne oli muistaakseni ihan ok lukemat.

jty kirjoitti: 22:38 21.04.2022. Onko tuossa mallissa puolipuristajat? Oisko niin että ne ei heti oikein aukene?
Miten se pyörittää? Hidastuuko aina kun mäntä puristuu (eli ”wouwwaako”)? Vai tasasen laiskasti?
Kyllähän se akun jännite putoaa startatessa, jopa lähelle nollaa jos se startti ei tahdo pyöriä. 9v on aivan normaalia.
Mulla tossa isossa koneessa vähä samaa, starttaan yleensä niin että jos ei heti ekalla kiekalla käynnisty niin päästän heti starttinapin ja 5 sekunnin kuluttua pyörähtää yleensä normaalisti

Ei oo tietoa onko puolipuristajia. Wouwaa niin kuin tyhjällä akulla starttaisi. Tossa tuntuu olevan samaa, että jos ekalla pyörii huonosti niin toisella tai kolmannella voi pyöriä jo hyvin. Ja yleensä samana päivänä lähtee sitten hyvin käyntiin vaikka seisoisi välissä useamman tunnin.

Missä kunnossa akkukapelit & niitten kontaktit, akkuu, runkoo ja starttii