Harley-Davidson Club Finland

Lähestyy taas se aika vuodesta, että pitäisi vaihtaa öljyt pyöriin ja inventaariossa hyllystä löytyi tusinan verran erilaisia vajaita öljypurkkeja. Jotain vaihteistoöljyä ja enskaöljyä oli avaamattomat purkit. Nyt heräsi ajatus vähän virtaviivaistaa hommaan ja siirtyä yhden öljyn käyttöön.

Miten nuo pysyvät sisällä vähän vanhemmissa laitteissa? Erityisenä mielenkiinnon kohteena on -98 softail jossa laatikkoa ei ole ikinä avattu, kun toimii eikä vuoda. Ja kytkimet sitten? Onko jotain erikoista odotettavissa verrattuna tilanteeseen, jossa muuten vaan vaihtuu öljyn merkki toiseen?

Alkuperäistä HD SYN3:a en ajatellut ostaa, kun missään omista pyöristä ei ole takuusta tietoakaan. Baarini huhujen mukaan SYN3 ei olisi täyssynteettinen, mutta sillä ei ole vaikutusta sinänsä asiaan, kun en sitä ajatellut ostaa. Muutkaan täyssynteettiset eivät materiaalitietojen mukaan ole oikeasti mitä lupaavat, joten ilmeisesti HD ei valehtele enempää kuin muutkaan öljyvalmistajat.

Ja näihin potilaisiin siis olisi öljyvaihto tiedossa lähiviikkoina:

-98 Softail
-07 Sportster 883
-08 Dyna (110 mörkömosa)

Öljyjen määrät on niin pieniä, ettei niissä kannata säästää.
Sellaiset öljyt, jotka kuuluu olla, niin ei tarvi paarissa spekuloida.

Jos kerran tehtaan öljy on ainoa oikea ja pyhä, niin onko kokemusta pysyykö SYN3 oikeasti sisällä myös sata tonnia rullaillun evon askissa? Ikinä ole avattu ja kaikki stefat ovat alkuperäisiä.

Saako tehtaan haastaa oikeuteen jos vuotaa?

Saa haastaa

Eri asia sitten että meneekö paita (tai jopa katto) päältä siinä puuhassa...

Eihän noihin tarvitse kai kuin kolmea eri öljyä? Moottori, Sportsteri ja vaihteisto? Eikös porsteriöljy ole enskaan passelia, voitelee kytkintä ja ketjua, Sportsterissa toki myös vaihteistoa, mutta se ”vaihteisto-ominaisuus” taisi olla lisämausteilla tehty.

Ja sekaisinhan ne taitaa mennä muutenkin ainakin joissain vuosimalleissa

KariFS kirjoitti: 15:07 31.12.2021. Eihän noihin tarvitse kai kuin kolmea eri öljyä? Moottori, Sportsteri ja vaihteisto? Eikös porsteriöljy ole enskaan passelia, voitelee kytkintä ja ketjua, Sportsterissa toki myös vaihteistoa, mutta se ”vaihteisto-ominaisuus” taisi olla lisämausteilla tehty.

Voisinhan tuossa optimoida niinkin, että ostaa laatikkoon ja enskaan tehtaan jumalöljyä ja koneessa sitten pyörittää jotain muuta. Vähemmän purkkeja pyörisi nurkissa siinäkin tapauksessa. Tallissa kun on tällä hetkellä neljää eri merkkiä motskareita, yksi kaksitahtimopo ja mönkkäri, niin öljypurkkeja on joka lähtöön. Ja varsinkin edellisiin lähtöihin...

Hyvin tuttu logistinen ongelma, vaikka nyt onkin vain kolme erimerkkistä tallissa...
Mutta tosiaan se, että kalusto välillä vaihtelee, niin sitten niitä purkkeja vaan jää. Enkä ainakaan minä ole kyennyt luomaan järjestelmää, missä kaikki purkit olisivat aina samasta paikasta löydettävissä!
Mutta Harrikoiden kanssa olen pitäytynyt vain Harley-tuotteissa.

XL -mallin kytkimen toiminta osoittautui kovin öljyriippuvaiseksi. Parhaiten toimi autojen Dextronilla, mutku laturin magneetit lähti irti, niin oli palattava tarkoitettuihin voiteisiin. En Viitsi Kokeilla Kuinka Liukkaaksi Suunniteltu Moottori Öljy Toimii Märkä Kytkimessä.

AMSOIL kertoo näin:

Moottoriöljyt on lisäaineistettu niin, että ne käyvät myös vaihteistoon ja ensiövetoon, myös märälle kytkimelle.

https://www.roadmachine.fi/tuote/v-twin-20w-50/

Itse olen sielä kyllä käyttänyt 3 eri laatua + keulaöljyt. Mutta pitäisi toimia...

Moottoriöljyn kanssa ei ole väliä, kunhan viskositeetti ja voiteluominaisuudet ovat kohdallaan.
Evon laatikkoon voi myös laittaa melkein mitä vaan vaihteistoöljyä.
Ensiövetoon pitää olla sellainen lievä litku, jossa on kytkimelle tarkoitettu lisäaine.
Siis aivan sama mitä laittaa, kun speksit on kohdallaan.
Helpoin tapa on 20W50 moottoriin ja Formula+ enskaan ja laatikkoon.
Syn3 on rahan haaskausta vanhassa moottorissa, mutta jos välttämättä haluaa, niin kaikkiin aukkoihin vaan.

Mie käytän ChromeTrain:issa tota, wanhanaikasta mineraalirististä

Motonet: Bel Ray V-Twin 20W-50 1 L mineraali 59-3033 12.90€/l

Öljytestiä pukkaa.

Tämä oli joskus Amsoil:n webbisivuilla. On nykyään peedeeäf-muodossa allaolevan linkin takana. En löytänyt sitä enää Amsoil:in sivuilta.

HUOM! Linkki sanoo olevansa ei turvallinen, joten jokainen omalla vastuulla. Sivulla 24 lopputulokset. Niihin en ota kantaa. Jokainen valitkoon itse mitä öljyä käyttää. Keskusteluahan voi jatkaa ikuisuuksiin.

http://www.dualies.com/uploads/7/1/4/7/ ... _g2156.pdf

Sitten H-D:n Syn3:sta. Kyllä se on ainakin yli 109 000 km ajetun TC-88:n sisällä pysynyt. En ole käyttänyt sitä vaihteistoöljynä muistaakseni kuin pari kautta. Toimi siinäkin tehtävässä.

Jokavuotinen öljykeskustelu…. Maailmassa on siis edelleen kaikki hyvin

Pekka L kirjoitti: 20:10 31.12.2021. Enkä ainakaan minä ole kyennyt luomaan järjestelmää, missä kaikki purkit olisivat aina samasta paikasta löydettävissä!

En näköjään minäkään. Löytyi vielä lisää avaamattomia vaihteistoöljyjä, sportster- ja erillistä enskaöljyä. Noilla mennään nyt tämän talven vaihdot, niin tulee käytettyä pois. Moottoriöljy sen sijaan oli loppu lukuunottamatta lukuisia eri merkkisiä purkinpohjia, joten sen osalta pitää tehdä jotain päätöksiä. Täytyy ensin käydä Tykkitornilla katsomassa, mitä sorttia olisi tarjolla.

Veijo Esso kirjoitti: 13:48 05.01.2022.

Pekka L kirjoitti: 20:10 31.12.2021. Enkä ainakaan minä ole kyennyt luomaan järjestelmää, missä kaikki purkit olisivat aina samasta paikasta löydettävissä!

En näköjään minäkään. Löytyi vielä lisää avaamattomia vaihteistoöljyjä, sportster- ja erillistä enskaöljyä. Noilla mennään nyt tämän talven vaihdot, niin tulee käytettyä pois. Moottoriöljy sen sijaan oli loppu lukuunottamatta lukuisia eri merkkisiä purkinpohjia, joten sen osalta pitää tehdä jotain päätöksiä. Täytyy ensin käydä Tykkitornilla katsomassa, mitä sorttia olisi tarjolla.

Mulla on ajoneuvokokoelmassa semmosia purkinpohjia käyttäviä. Ei HD, mut joku moottori kuitenkin. Sinne kelpaa kaikki ja mieluisten sekaisin. Muuten olen pitänyt öljypurkit niin pienellä alueella, että suurin piirtein tiedän, mitä mulla on.