Harley-Davidson Club Finland

Ihan vaan pohdittavaksi muillekin. Tai kai täällä ihan tietoakin löytyy!

Ihmettelyn aiheena M8:n tyhjäkäynti. Tuli (taas) renkaanvaihdon yhteydessä ajankohtaiseksi.
Koneen kun sammuttaa kierroksilla (esim kylmän koneen korkea tyhjäkäynti vielä päällä), niin se valitsee tämän korkeamman kierrosluvun käyttöönsä jatkossakin. Sen saa toki nollattua kirjan ohjeilla, mutta...

Kun tämä korkea tyhjäkäynti on päällä vain silloin, kun pyörä liikkuu. Sitten kun pysähtyy, niin tyhjäkäynti on normaali! Mikä ihmeen logiikka tässä voi olla takana? Onhan TC:ssäkin sähkökaasu, mutta en ainakaan muista vastaavaa ongelmaa niissä kohdanneeni...

Olisiko niin että jos sammutit pyörän "tappokytkimestä" niin samalla sattui kaasu olemaan aavistuksen auki?
Tyhjäkäyntiasetuksenhan saa resetoitua laittamalla virrat päälle 10 sekunniksi ja sitten pois, tämä toistetaan 4 kertaa kaasukahvaan koskematta.

Ei ollut. Vahinko kävi taas rengasasentajalle, kuten edellisessäkin renkaan vaihdossa. Eli ei malttanut odottaa kierrosten putoamista tyhjäkäynnille. Eikä resetointikaan ole ongelma, mutta:

Ihmettelen tätä logiikkaa, miksi näin pitää tapahtua? Ja myös se, että ne korkeat kierrokset ovat päällä vain, jos pyörä liikkuu! Ja edelleen se, että ne korkeat kierrokset pyörä ottaa kerrasta käyttöön, vaan ei normaalityhjäkäyntiä. Minusta siellä koneen aivoissa on jotain väärin!

Tarkistappa kytkinkahvan kytkin, niitä on vaihdeltu vähän vastaavavien ongelmien takia.
Outoa on, ei minun pyörä vakio ECU:lla tempuillut tuolla lailla. Nyt on ThunderMax ECU eikä sekään käyttäydy tuolla tavalla, lisäksi siitä pystyy säätämään tyhjäkäynnin haluamilleen kierroksille.

Kytkimen tunnistin on vaihdettu ja toimii. Siinähän on sellainenkin ominaisuus, että nopean kylmäkäynnin kierrokset saa pudotettua alemmaksi kytkintä painamalla.