Harley-Davidson Club Finland

Moron, koittanut lueskella ja ettiä mut en oikein osviittaa omaani tulleeseen "ominausuutteen" löytänyt. Eli uhri on Sportster 1200xl -92 tullut lisääntyvää tärinää ja vedätettäessä "Kal kattava" ääni, niinku ketjut hakkais alumiinin. Ei tosin tee niin. Kone käy nätisti ja on kiinni mut en tiedä mistä alkais tutkii. Jos kokeneemmat vähä vinkkasi..

Tarkoitatko "vedätettäessä" sitä, että ajetaan samanlaisilla kierroksilla kuin bigtwinillä?
Sportsteri ei oikein tykkää sellaisesta, se on tehty kierroskoneeksi.

Etummaisen remmipyörän kireyden voisi tarkistaa ja sen, että on boorilleen tiukka.
Pakoputkistoa ja suojapeltejä voisi myös kopistella kumivasaralla.
Etummaisen kannen moottorin yläkiinnike...

Voi olla et tulee ajettua pienillä nopeuksilla liian pienillä kierroksilla. Mut maantiellä 4vaihteinen, kiertää kyllä aika lailla. Ei tosin kierrosluku mittaria ole. Ketju veroinen ja ketju pitäis olla oikealla kireydellä mut jotain jälkee tänään löysin suojapellistä eturattaan yläreunassa. Koneen kiinnitys pultteja koittelin ja ne tuntu olevan kiinni ja ehditä. Täytyy käydä testaan vielä illalla mut pelkkä moottori ei tuntuis tärinää aiheuttavan. Mites pinnavanteet ja pinnojen kiristys...

Mitäs ensiöveto?

Tkurula kirjoitti: 15:38 05.07.2021. Voi olla et tulee ajettua pienillä nopeuksilla liian pienillä kierroksilla. Mut maantiellä 4vaihteinen, kiertää kyllä aika lailla.

Nyt joku ei täsmää. '92 sportti on aina 5-vaihteinen. Joko vuosimallissa tai jossain muussa on vikaa.

Jos pyöristä tulee kalkatus, silloin sielä on jo hyvinkin paljon väljää. Eli kyllä se laatikon, enskan ja moottorin suuntaan viittaisi. Katso moottorin numero, onko se sama loppuosaltaan, kuin VIN-koodi rungossa? Jos sinne on tungettu jostain keräilyerästä kone, niin mikä muu hyvänsä voi myös olla pielessä.

Sen vin-numeron ja koneen 5viimeistä numeroo täsmää. Tosin siinä runkolapussa näyttäis olevan Saksaa, jos yhtään ymmärrän. En tiedä onko sillä merkitystä. Nelisen v sit ostin pyörän ja myyjän puheiden mukaan mopoo on muokattu pääkaupunki seudulla, akseliväli 2m . Muokkaus otteella. Mistäs ton oikeen vuosi luvun saa selville? Kiristin ketjua ja "kalkatus" rauhoittui mutta monen mielestä ketju on liian kireellä. Eli vähä löysänä pääsee lyömään koppaan eturattaan yläpuolella.

Sen vin-numeron ja koneen 5viimeistä numeroo täsmää. Tosin siinä runkolapussa näyttäis olevan Saksaa, jos yhtään ymmärrän. En tiedä onko sillä merkitystä. Nelisen v sit ostin pyörän ja myyjän puheiden mukaan mopoo on muokattu pääkaupunki seudulla, akseliväli 2m . Muokkaus otteella. Mistäs ton oikeen vuosi luvun saa selville? Kiristin ketjua ja "kalkatus" rauhoittui mutta monen mielestä ketju on liian kireellä. Eli vähä löysänä pääsee lyömään koppaan eturattaan yläpuolella.

Onko normaalia isompi eturatas?

Vin numeron kymmenes merkki, kirjain tai 2001 alkaen numero.

A = 2010 J = 1988, 2018 T = 1996 4 = 2004
B = 1981, 2011 K = 1989, 2019 V = 1997 5 = 2005
C = 1982, 2012 L = 1990 W = 1998 6 = 2006
D = 1983, 2013 M = 1991 X = 1999 7 = 2007
E = 1984, 2014 N = 1992 Y = 2000 8 = 2008
F = 1985, 2015 P = 1993 1 = 2001 9 = 2009
G = 1986, 2016 R = 1994 2 = 2002
H = 1987, 2017 S = 1995 3 = 2003

Eturattaan kokoo en oo kattonut, mikähän vakio mahtaa olla. Vähä tongin tota vin numeroo, jos jotain siitä ymmärsin. Tuontipyörä näyttäis olevan. Ja se on -90 ensi rekisteröity, mä ostin sen -92:na No sillä ei mulle sillai merkitystä. Pinnoja vähä koitin ja "löysiä" kiristelin. Pikku lenkin jälkeen ehkä vähä parempi. Sillä ei oo kukaan muu ajanu sen mulla ollessa, olis varmaan hyvä jos joku noita enemmän nähnyt koittaisi. Mä ku vasta täs 5kympin kouris sorruin pyörään, liki kolmen vuosikymmenen tauon jälkeen.

Alunperin siinä on ollut 21-piikkinen.
Kun se on nelivaihteinen, laturi on kytkimen takana ja sen käyttöikä on rajallinen.
Magneetit irtoavat kehältä ja yleensä siinä menee staattorikin samalla.
Korjaus on kallis, koska roottori on integroitu kytkinkoriin, eikä sitä voi vaihtaa erikseen.
Mutta se on sellainen asia, että murehtii sitten vasta, kun lakkaa lataamasta.

Minun Sportster on vm. 1990 ja siinä on 2 piikkiä normaalia enemmän eturattaassa.
Kalkattaa,jos nelos-vaihteella ajaa kovin alhaisilla kierroksilla.
En ole sitä murehtinut. Kolmosta sitten pesään vaan.

Tällä foorumilla joku aikoinaan totesi,että "jos näitä laitteita liian tarkkaan kuuntelee,niin hulluksihan siinä tulee".

Pekka L kirjoitti: 16:24 05.07.2021. Mitäs ensiöveto?

Tämän minäkin tsekkaisin, se on hyvä aika ajoin katsoa muutenkin ja onpa sitten yksi mahdollinen vikapaikka helposti poissuljettu.

Ensiveto ok, oon sen kattonut ku öljyt vaihdan ja nyt katoin vielä. Latauskin näyttäis olevan ok (vielä) 13.4v tyhjäkäynnillä ja kasvaa kierrosten myötä. Ehkä sitä vaan on tullu vainoharhasemmax ja perse herkemmäx. Mut kiitos neuvoista ja ohjeista.