Harley-Davidson Club Finland

Voisiko joku viisaampi kertoa millasia "tehoja" kyseisestä vempeleestä saa irti tekemättä siitä 1200:a? putket ja putsari vaihdettu... suuttimet pitäs vaihtaa vai kannattaako? homman saa hoidettua ilmeisesti muutenkin..

883:seen pätee ihan samat peritaatteet kuin mihin tahansa nelitahtimoottoriin. Periaatteessa moottorihan on pelkästään ilmapumppu ja sen tuottama teho riippuu siitä kuinka paljon ilmaa sen läpi saadaan menemään. Eli yleinen hengityksen parantaminen sekä imu- että pakopuolella sekä kansien porttaaminen ovat avainsanoja. Vielä kun lisätään hiukan puristussuhdetta niin ollaan aika lähellä totuutta.

Jos kysyjä taas tarkoittaa virityskeinoja jotka voidaan toteuttaa konetta avaamatta niin aika vähiin jää. Putket, putsari, sytkä ja sitten huolellinen säätö dynossa - siinä se on.

Konversio 1200:ksi on kuitenkin niin yksinkertainen operaatio että sen tekemättä jättäminen on vähintäänkin arveluttavaa mikäli sportin moottorista halutaan lisää tehoa.

miten tärkeetä on tuon uuden sytkän asentaminen?
mulla on laitettu putket ja putsari sekä dynojetti..

saako -04 sportsteriiin 1200 konversiota

Vieras kirjoitti:saako -04 sportsteriiin 1200 konversiota

Siinä on periaatteessa Evon kone vaikka se onkin kumipuslilla roikotettu, konversiossa vaihdetaan/porataan pytyt ja vaihdetaan reippaammat männät. Ne ei roiku kumipuslissa ja pitäis olla aikalailla samana säilyneet 80- luvun alusta alkaen.

Kannet yleensä työstetään kanssa ja sinne kun vaihtaa ketterät venttiilit ja työstää tarvittavat avarrukset sun muut niin ne voidaan edelleen tehdä originaaleihin kansiin.

Eli tiettävästi saa

Tuo vieraan kommentti lie siitä peruja kun kumiripustus tuli niin kovasti liikkui huhuja ettei sitä voisi porata 1200 cc:ksi vanhoilla konsteilla ainakaan. Miten sitten lie, siitä en tiijjä.

Uudempaan sportsteriin loytyy konversio harrikalta numeroilla:
22698-01 --- Hi-Compression XL883 to 1200 Conversion Piston Kit
16954-02 --- 1200 Cylinders

Luulisin kylla etta riittaa etta vanhat sylinterit poraa. Jos pitaa sylinterit vaihtaa olisin itse axtellin 1250 kitin kannalla, saahan siina tarpeelliset 50 kuutiota enemman

Anonymous kirjoitti:miten tärkeetä on tuon uuden sytkän asentaminen?
mulla on laitettu putket ja putsari sekä dynojetti..

Vaikka ei huipputehoa tulisi enempää niin kierrosherkkyys ja välialueen potku kasvaa huomattavasti. Kimmos joskus aikoinaan sanoi että vaikka 883 vakio sytkäboksi antaa enemmän ennakkoa yläkierroksilla kuin 1200:sen vastaava niin alakierroksilla se on luvattoman laiska.

Eli 883:in laitettuna toi 1200 sytkäboxi auttas jotain?

Anonymous kirjoitti:Eli 883:in laitettuna toi 1200 sytkäboxi auttas jotain?

Kuvittelisin etta myos monet big-twineihin tarkoitetuista screaming eagle boxeista sopii myos sportsteriin, kait joissain vuosimalleissa on jopa samat liittimetkin.

mikira kirjoitti: Kuvittelisin etta myos monet big-twineihin tarkoitetuista screaming eagle boxeista sopii myos sportsteriin, kait joissain vuosimalleissa on jopa samat liittimetkin.

BT koneissa on taas ihan eri käyrät, sähköisestä sopivuudestakaan en kyllä menisi takuuseen.