Harley-Davidson Club Finland

Koneen käyessä esim. liikennevaloissa tai muute paikallaa, ei saa vapalle. Liikennevaloja lähestyttäessä kytkin pohjaa ja pieni jalkaterällä nosto vaihevivusta, mennee vappaalle. Vaijeri säätö ihan löysällä, mie oon koittanu säätää. 1/2, 1/4, 1/8, kierrosta vastapäivää säätöruuvin ottaessa vastaa. Ilmeisesti kytkinrumpu kulunu sen verra, jottei saa säädettyy.
Onko vinkkejä, jolla saaha kytkin toimimaa ilman suunnatonta €uro hävikkiä

Voisiko olla niin yksinkertainen ongelma, kuin enskan öljy. Onko sitä liikaa? Kummallisesti liika öljy vaikeuttaa vapaan löytymistä.

Mitä öljyä käytät enskassa ja miten usein sitä vaihdat? Onko se miten törkyisen näköistä vaihdettaessa?

Joe Cool kirjoitti: 00:14 04.09.2019. Voisiko olla niin yksinkertainen ongelma, kuin enskan öljy. Onko sitä liikaa? Kummallisesti liika öljy vaikeuttaa vapaan löytymistä.

Mitä öljyä käytät enskassa ja miten usein sitä vaihdat? Onko se miten törkyisen näköistä vaihdettaessa?

Voi tiätty olla...
HD:n omaa öljyy laitan mittaamalla Service Manualin ilmottaman määrän 8000tkm:än välein.
Öljy on vaihettaessa aavistuksen tummempaa, ku poistettaessa.

Mä oon kokeillut samaan vaivaan, tosin eri vehkeessä, öljyjen välisiä eroja.

Sportsterin kytkin tuntui toimivimmalta normaalilla Dexron automaattivaihteistoöljyllä. Siinä kokeilussa tosin tapahtui laturin magneettien irtoaminen, yhteys tai ei, kokeilu loppui. Paksa rakenne yleensä semmonen liimattu magneettirata ilman täytevalua.

Mutta on niissä öljyissä eronsa sinne tarkoitettujenkin kanssa. Tosin epäilen, että kytkimen raahaaminen on kuitenkin rakennejuttu. Joko on levyt kupille menneet tai kytkinrumpu jo pykälillä, eikä pakka aukene oikein.

Mutta öljyllä saattaa pystyä lääkitsemään.

Onhan vaihdevivustosta välykset pois? Minulla parani vähän vanhemmassa kun vaihdoin vivustosta holkin uuteen.

Ennen, vanhoina hyvinä (EVO-) aikoina oli bt:n ensiövetoon oma öljy.
Se oli selkeästi juoksevampaa kuin F+, eli hyvin lähellä ATF:ää.
Tarvikevalmistajilla on vielä primary case oilia, jos haluaa kokeilla.
Laatikkoon laitettiin 90W vaihteistoöljyä.

Omassa Evossa kylmänä yrittää Formula pikkuisen kolauttaa, mutta lämmettyään toimii hyvin.

Magneetit lähti 80tkm ja juuri nyt on uusi Accelin roottori-staattori-säädin-paketti päässyt töihin.
Magneetit ovat piilotettuna rst-kuoren taakse ja roottorin booritus on vahvempi.