Harley-Davidson Club Finland

Moikka.

Mielenkiinnolla kuulisin mitä muilla on fillarista irronut potkua. Mulla on tällä hetkellä seuraavanlainen combo kasassa:

1200cc
Buell kannet ja SE bolt in nokat
SE ilmanpuhdistin
Mikuni 42mm
SE sytkä ja puola sekä johdot
V&H Pro Pipe 2-1

Takarenkaasta ilman sen enempää säätämistä (menee penkitettäväksi uudelleen kunhan pääsee ajelemaan taas...):

HP 77.5, vääntö 90.4 nm

Samalla kombolla paitsi vakiokäyrillä (2-2) ja SE äänenvaimentimella:

HP 74.2, vääntö 95.3

2.1 putki rokottaa alavääntöä melko paljon, vakiokäyrillä vääntöä 70 nm jo 2.000 rpm. 2-1 putkella pitää olla 4.000 rpm ennen kuin päästään samaan.

Fillari on katukäytössä, eli tehon pitää olla käytettävissä näppärästi. Miltä tuo näyttää ja mitä kokemuksia muilla on omista fillareista? Onko mulla hyvät lukemat vai pitäisiko jossain olla vielä säätövaraa?

crisi

Korteni kekoon taas......

Kuullostaa ihan hyviltä lukemilta jos ne on takapyörältä.


Pakoputkien valinta on aina kompromissi, liikaa vastapainetta ja yläpäässä heikko, liian vähän niin alakierroksilla ihan tuhnu. Yksi ratkaisu on totaalinen kompromissi, eli supertrapin säädettävillä laipoilla oleva äänenvaimentaja ja saat vääntöalueen just minne haluat. Ongelmana tietysti tässäkin se että joku alue jää väkisinkin heikommalle. Pitäisi ilmeisesti olla äänenvaimentaja joka itse säätäisi pakovastusta kierrosluvun mukaan.....jossain olen kyllä nähnyt kuvia tällaisista vekottimista....


Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

Jep. Tehot ja väännöt siis takanakilta=oikeaa tehoa

Sporty 1200. 83 hp takarenkaasta, tukkosella supertrapilla ja 95-bensalla

Moro Crisi,

Tongin noita dynokäyriä =>

Sportster 96 883/1200

Takafillarilta siis...

max teho 78.7 hp 6300rpm (rajoitin 8300rpm)
max vääntö 104.1nm 3300 rpm (2500-6300rpm yli 90nm takafillarilta)

Kansisetin muovaamat kannet volvon rosteriventtileillä
CV prepattuna auton nuorisomallisella tuningputsarilla
Omatekoinen rosterinen 2-1:n (alkupää 49cm/loppu 60cm halkaisijaltla ja akrapovicin kyykkäpyörän vaimentajalla)
Screamin eagle sytkyboksi

Moottorissa erittäin laaja käyttöalue tuon laakean vääntökäyrän vuoksi....polttoaineenkulutuskin putosi

työstössä axtell 88 kitti ja toivottavasti ruiskukin valmistuu kesäksi => syksyllä sitten uusiksi dynoon

-S-

Supi kirjoitti:...Omatekoinen rosterinen 2-1:n (alkupää 49cm/loppu 60cm halkaisijaltla ja akrapovicin kyykkäpyörän vaimentajalla)...

Onpas melkoiset röörit... puolen metrin halkaisija...

No joo... Kai se 80hp on aika hyvin takapyörästä mitattuna vakiokokoisesta sportista - kuutiotuumia lisäämällä päästään jo satasen paremmalle puolen.

Vakio Buell X1:sestä lähtee 102hp kampuran päästä, taitaa takapyöräteho olla samaa luokkaa näitten virisporttien kanssa. Bulussa on kuitenkin aika rankkoja muutoksia sportin koneeseen, mm. yli kolme kiloa kevennetty kampura. Mutta eipä se väännäkkään mitään alta kolmen tonnin.

hemuli kirjoitti:

Supi kirjoitti:...Omatekoinen rosterinen 2-1:n (alkupää 49cm/loppu 60cm halkaisijaltla ja akrapovicin kyykkäpyörän vaimentajalla)...

kyllä..mä en alle pualimetrisiä edes mieti ...juu liikaa kolmosta saunan jälkeen...vaihretaan sentit milleiksi

-s-

Toi Supin viritys muuten todistaa aikaisemmat väitteeni Keihin CV:n erinomaisuudesta kaasarina paikkansapitäviksi. Jos sillä päästään lähelle 80hp takapyörätehoa niin aivan turha sitä on vaihtaa pois, koska 95% kaduillamme liikkuvista laitteista joihin on ympätty sössö, mikuni tms. voivat vain unelmoida moisista lukemista.

Ugh - olen puhunut!

mitähän tästä pitäisi irrota: 883 konversio 1200
883 kansiisa isot venat ja kanavat avarrettu penkissä
thunderheart sytkä
rempatut orkkis putket
nokat on vaihdettu andrews n2:siksi
ja se niin kehuttu cv keihin remontoitu sekin ja siinä k&n suodatin.
onko 80 hp realistinen odotus?
mitenkäs on muuten noitten putkien kanssa ovatko ihan paskat?
mitä eroa on muuten tolla k&n putsarilla ja kotka vehkeellä kun itse suodatin elementti on kuitenkin kai sama?

Kyllä kannet ratkaisee paljon. Mulla SE-racing nokat ja -sytkä sekä S&S B-kaasari ynnä supertrappi, mutta kannet on tehnyt tunnettu drag-racing-velho. Lähtee, kulkee, ja on myös luotettava. Koko reseptiä en kerro, kuten eivät parhaat Michelin-keittiömestaritkaan. Kesällä lähdetään kiivaasti radalla, kun TON-UP Racing team vääntää kellot mutkalle

-00 sportti 883/1200
76 hp ja 124 nm hd centterin dynossa

Kaikesta mitä tehty ei ole varmaa tietoa, koska konversio tehty edellisellä omistajalla.
- kansia viilattu yllättäen
- vakio sytkä, ennakkoa tietty muutettu vähän
- 2-1 supertrap, 9 levyä ja avopääty
- SE putsari
- Vakio cv prepattuna

Pärkkeles ite puhistin suuttimet viime kevväänä ja tehhoo tuli ainaskin toinen mokoma

Ja Michelinistä mulle tuli pikemmin mieleeni Michelin-ukko: Masa hölmistyneenä persiillään istumassa penkereellä rengas kaulassa

Ite en kyllä noihin dynohommiin lähe alkuusakkaa, kuhan hirmu möykkä kuuluu ja karavaani kulkee, niin kyllä sitä tarpeeks on

Jos teho on jollekin niin saatanan tärkeetä niin kannattaa vaihtaa merkkiä. Mulle kaupattiin liikkeessä yli 1000mk maksavaa kaasarin preppaussarjaa muutama vuos sitten ja kehuttiin kuinka saadaan maksimi vääntö ja teho läpi kierrosalueen. Mä vastasin myyjälle että tankissa ois ihan eri nimi jos tehot ois ykköskriteeri. Ja myyjä vaikeni.

Korteni kekoon taas....

Kyllähä tuo paikkaansa pitää että tankissa on väärä merkki jos tehoja ollaan etsimässä. Toisaalta ihminen on ihmeellinen eläin jonka mielitekoja on vaikea ymmärtää.

Vakio amerikanpyörä on laiska kun saapas, muutamalla pienellä jutulla saavutetaan parempi käyttömukavuus tehon lisäyksen muodossa ja kustannuksetkin ovat vielä hallinnassa. Sitten tulee se lisää lisää vaihe. Kun kerran saatin esim 10 heppaa lisää ihan pikkujutuilla niin miksei voisi vielä yrittää 10 lisäheppaa. Noh, raja hämärtyy ja seuraavaksi haetaankin jo sitä 100 heppaa takapyörälle. Tämä näyttäisi olevan sisään rakennettu mekanismi joka vaan aktivoituu jostain kumman syystä. Jossain vaiheessa todellisuus katoaa ihan täysin ja kustannuksilla ei ole suurtakaan vaikutusta asiaa. Fyrkat virittämiseen revitään jostain kivenkolosta ja homma jatkuu vuodesta toiseen.


Allekirjoittaneella on "tietynlainen" käsitys tästä asiasta......vuodesta toiseen.


Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

W-twinin pojat olivat penkittäneet uuden 1200 sportin, tulos: 83,5 hp takanakilta (suuttimet,SEputsari,SEputket) eli kone teho on 90 hp:n luokkaa
Ps.tulee muuten olemaan meikäläisen valinta seuraavaksi mopoksi

-89 softail