Terve! Kun tuossa piirtelin sähköjä uusiksi niin heräsi kysymys tappokatkaisijan sijoittamisesta.
Näin raapuustin: sulakkeelta->tappokatkaisijalle->puolalle->sytkäboksille.
Kaveri oli sitä mieltä että olisi parempi vetää sytkäboxille suoraan oma plussa, meinasi että boxi kärsii jos virtoja katkoo....? Mielenkiinnolla odotan minkälaisia näkemyksiä asiasta löytyy?
tappokatkaisijan sijoitus
Re: tappokatkaisijan sijoitus
[quote="häly"]Terve! Kun tuossa piirtelin sähköjä uusiksi niin heräsi kysymys tappokatkaisijan sijoittamisesta.
Näin raapuustin: sulakkeelta->tappokatkaisijalle->puolalle->sytkäboksille.
Kaveri oli sitä mieltä että olisi parempi vetää sytkäboxille suoraan oma plussa, meinasi että boxi kärsii jos virtoja katkoo....? Mielenkiinnolla odotan minkälaisia näkemyksiä asiasta löytyy?[/quote]
Näin raapuustin: sulakkeelta->tappokatkaisijalle->puolalle->sytkäboksille.
Kaveri oli sitä mieltä että olisi parempi vetää sytkäboxille suoraan oma plussa, meinasi että boxi kärsii jos virtoja katkoo....? Mielenkiinnolla odotan minkälaisia näkemyksiä asiasta löytyy?[/quote]
Re: tappokatkaisijan sijoitus
Tässä voisin vedota wanhaan Unix-viisauteen: RTFM.
Read The Fucking Manual. Pano-ohjekirjaan on oikein piirretty valmiiksi se koko kytkentäkaavio, ettei tarvi piirrellä.
Read The Fucking Manual. Pano-ohjekirjaan on oikein piirretty valmiiksi se koko kytkentäkaavio, ettei tarvi piirrellä.
Vai että manuaalia... 
Moni tekee viisaasti ja katkoo alkuperäiset sähköt sivareilla poikki ja rakentaa uudet - huomattavasti yksinkertaisemmat - kytkennät ja hävittää sen johtohelvetin jota orkkissähköiksi kutsutaan. Tästäkin on tietysti monen tasoista toteutusta, en suosittele esim. vetämään kaikki piuhoja punaisella... Itse olen moneen laitteeseen tehnyt sähköt uusiksi ja ainakin ne on näin toimien helpompi piilottaa ja vetää haluamaansa kautta.
Mutta kysymykseen.
Jos sytkäboksi kärsisi virran katkomisesta niin eihän pyörässä saisi olla virtalukkoakaan? Tai sitten pitäisi vetää sytkälle piuha suoraan akulta? Ajatusmallisi on ihan oikea, tällöin tappokatkaisija toimii virtalukon tavoin katkaisten sytytysvirran.
Moni tekee viisaasti ja katkoo alkuperäiset sähköt sivareilla poikki ja rakentaa uudet - huomattavasti yksinkertaisemmat - kytkennät ja hävittää sen johtohelvetin jota orkkissähköiksi kutsutaan. Tästäkin on tietysti monen tasoista toteutusta, en suosittele esim. vetämään kaikki piuhoja punaisella... Itse olen moneen laitteeseen tehnyt sähköt uusiksi ja ainakin ne on näin toimien helpompi piilottaa ja vetää haluamaansa kautta.
Mutta kysymykseen.
Jos sytkäboksi kärsisi virran katkomisesta niin eihän pyörässä saisi olla virtalukkoakaan? Tai sitten pitäisi vetää sytkälle piuha suoraan akulta? Ajatusmallisi on ihan oikea, tällöin tappokatkaisija toimii virtalukon tavoin katkaisten sytytysvirran.
Tein itse tuon homman eilen illalla, siksi tuota manuaalia mainostinkin, kun on tuoreessa muistissa kytkentäkaavio, josta ihan suoraan näkee että miten vaikkapa tappokatkaisija kytketään.hemuli kirjoitti:Vai että manuaalia...
Moni tekee viisaasti ja katkoo alkuperäiset sähköt sivareilla poikki ja rakentaa uudet - huomattavasti yksinkertaisemmat - kytkennät ja hävittää sen johtohelvetin jota orkkissähköiksi kutsutaan.
No jos kerran muistat miten se tehdään niin mikset jaa tietoasi - vai onko periaatteenasi että jos olet joutunut itse manuaalistasi maksamaan niin ei kukaan muu siitä saa hyötyä?
Homma voidaan todennäköisesti tehdä monella eri tavalla, periaate on se että sytytysvirta pitää saada poikki. HD:n orkkissähköissä tappokatkaisija vaikuttaa mm. startin toimintaan (asia mitä olen monasti kironnut kun pitäisi pyörittää konetta ilman että tulee kipinää...). Kuitenkin sen tärkein tehtävä on sammuttaa moottori.
Homma voidaan todennäköisesti tehdä monella eri tavalla, periaate on se että sytytysvirta pitää saada poikki. HD:n orkkissähköissä tappokatkaisija vaikuttaa mm. startin toimintaan (asia mitä olen monasti kironnut kun pitäisi pyörittää konetta ilman että tulee kipinää...). Kuitenkin sen tärkein tehtävä on sammuttaa moottori.
No kun nyt kerran kysyttiin, niin minäpä kerron oman menetelmäni tappokatkaisijan kytkemiseen (patent pending):hemuli kirjoitti:No jos kerran muistat miten se tehdään niin mikset jaa tietoasi - vai onko periaatteenasi että jos olet joutunut itse manuaalistasi maksamaan niin ei kukaan muu siitä saa hyötyä?
1. Irrota katkaisija (mukana tulee sellainen ruma iso metalliköntti) piuhoineen pyörästä.
2. Heitä ne roskikseen.
3. Tarjoa itsellesi olut onnistuneen suorituksen päätteeksi.
Manuska maksaa kotiin kuskattuna jotain 20e, olenko mä nyt lompakkopaikkeri kun omistan sellaisen?
-
Vieras
No turha sen takia on ruveta ylimääräisiä katkaisijoita rakentamaan... Olethan todennäköisesti oppinut ajamaan autollakin.
Sitä paitsi normaali mopedi sammuu jos stumppaat kytkimen ylös ilman kaasua - etujarruhan sulla siinä oli?
Ei välttämättä kannata harjoitella suiciden käyttöä niinkuin allekirjoittanut (tallin pihasta tielle ja seuraava pysähdys Koskenpää) mutta kyllä se iltapäivän harjoittelulla alkaa sujumaan.
Sitä paitsi normaali mopedi sammuu jos stumppaat kytkimen ylös ilman kaasua - etujarruhan sulla siinä oli?
Ei välttämättä kannata harjoitella suiciden käyttöä niinkuin allekirjoittanut (tallin pihasta tielle ja seuraava pysähdys Koskenpää) mutta kyllä se iltapäivän harjoittelulla alkaa sujumaan.
Tappokatkaisijan haluan siitä syystä stogaa rumentamaan laittaa että on ensi kesänä on tarkoitus harjoitella itsemurhakytkimen kanssa liikkumista...[/quote]
Tässä vaiheessa ihmettelyä, syytä varmistaa (yleisölle), puhutko jalkakytkimestä (näppärä ku pieru) vai itsarista? Täällä kun välillä näkyy käsitteet menneen sekaisin.
Oma käsitys on, että itsari on lähinnä potkerikamaa, jota en harrasta itse (vielä).
Jumpe
Tässä vaiheessa ihmettelyä, syytä varmistaa (yleisölle), puhutko jalkakytkimestä (näppärä ku pieru) vai itsarista? Täällä kun välillä näkyy käsitteet menneen sekaisin.
Oma käsitys on, että itsari on lähinnä potkerikamaa, jota en harrasta itse (vielä).
Jumpe
