Harley-Davidson Club Finland

No nii, nyt käy tyhjäkäynnillä. Kaasarin kurkkua säädettiin tyhjäkäynnillä pikkuriikkisen isommaksi.
Öljynnostimen puhdistin (oli aika kökkönen), mut ei tainnu vaikuttaa mihinkään. Samalla öljynvaihto ja suodatin.
Koeajolla tunnin ajon jälkeen taas sama juttu. Sammu yskien ja jotenkin pulputtaen. Eikä lähtenyt käyntiin 15 minuuttiin. Mut sit lähti vaivalloisesti ja melkoiset lieskat molemmista putkista löy ulos.
Kotiin pääsin kuitenkin. Mylly hyrräs mut ei ihan normisti, hieman takelteli.
Kampiakselin asennontunnistin on hyvin kiinni ja parivuotta vanha ( piuha ja töpseli). Puhdistin töpselin pään vielä. Uudet tulpat laitettu. Vanhat oli mustat, eli saa liikaa bensaa, mutta nyt pitäs säädön jälkeen saada enemmän ilmaa.
Eikai tässä konkurssissa enää muuta tuu mieleen kun, että venttiilit ei toimi kunnolla ( lyö lieskoja ja paukkuva ääni). Tuossahan on hydrauliset venttiilin nostajat...mitä nyt? Saariselälle pitäs päästä ylihuomenna ja vituttaa tuo laite.
1996 dyna super glide 1340cc ajettu: 75 000km.

Kaasari vai ruisku?
Jos kaasari, niin onko kalvossa alkava reikä?

Kaasari peli vm. 1996.
Niin en tiiä. Puhistin suuttimet ja kohokammion köhnästä.
Muuta en tarkastanu. meinaatko kiihdytyspumpun kalvoa. jos siinä reikä niin pitäs vuotaa bensaa kaasarista.
ei vuoda.

Vaihda tulpat, niin lakkaa vituttamasta.

.

pot kirjoitti: 22:18 14.08.2018. Kaasari peli vm. 1996.
Niin en tiiä. Puhistin suuttimet ja kohokammion köhnästä.
Muuta en tarkastanu. meinaatko kiihdytyspumpun kalvoa. jos siinä reikä niin pitäs vuotaa bensaa kaasarista.
ei vuoda.

Luistin kalvoa tarkoittanee, sillä saa aikaan ihmeellisiä oireita. Mulla shoveli toimi viimelenkillä myös liekinheittimenä, pitänee hakea kaupasta tulppia kun vaan jaksais. Enää ei toki oo liian kuuma ajella.

Tulpat on vasta ostettu. Pari kertaa niillä ajettu. Pitääkö ostaa 20kpl tulppia ja avain mukaan kun lähtee matkalle?

Ok. Luistinkalvo siis...pitääpä huomenna soittaa yhelle moottorivelholle ( ois ehkä pitäny jo aiemmin).
Kaikki muu kyllä on jo poisluettu.

Voisko vika olla virranjakajassa?

Venttiilit varmaan kantaa lämpimänä. eivät mene kiinni enää...
mut on hydrauliset venttiilinnostajat...eihän niitä voi säätää?

pot kirjoitti: 23:47 14.08.2018. Venttiilit varmaan kantaa lämpimänä. eivät mene kiinni enää...
mut on hydrauliset venttiilinnostajat...eihän niitä voi säätää?

Venttiilit kantaa kylmänä.

pot kirjoitti: 23:29 14.08.2018. Tulpat on vasta ostettu. Pari kertaa niillä ajettu. Pitääkö ostaa 20kpl tulppia ja avain mukaan kun lähtee matkalle?

Jos ostat NGK tulppia, saattaa tulla kaupasta viallisia....arvaa, mistä tuollaista epäilen...

Pertti kirjoitti: 00:07 15.08.2018.

pot kirjoitti: 23:47 14.08.2018. Venttiilit varmaan kantaa lämpimänä. eivät mene kiinni enää...
mut on hydrauliset venttiilinnostajat...eihän niitä voi säätää?

Venttiilit kantaa kylmänä.

Millä hydraulit saa kantamaan? Yleensä ne pikkuisen odotellessaan vajuu ja siksi startin jälkeen kuuluu muutama sekunti naputusta. Tämän kantamisen tietty toteaa kätsysti kun tekee puristuspainemittauksen kylmälle koneelle. Paineiden pitäisi olla liki nollassa jos venttiili kantaa. Sitten tulille, lämmitys ja mittaus uudelleen. Tuliko ruttua enemmän?

Mä sen kaasarin epäilen olevan toimimaton vieläkin. Tiputtaako ylivuodosta, vuotaisko neula?

Oikeasti....
Tuossa moottorissa ei ole asentotunnistinta.
Vikakohteita, jos tulpat on uudet (mustuvat myös silloin, kun kipinöitä jää välistä):
-Puola
-Sytytysyksikkö

Mutta ensimmäiseksi...
Katso ja revi ensin akkukaapelit, kireys tietysti tarkistetaan ensimmäisenä. Saattaa olla kengän juuresta poikki startin päästä. Dynissa varsinkin, kun kone heiluu kumien varassa.
Oirii niin, että lähtee kyllä käyntiin ja samalla hitsaa katkoksen niin kiinni, että saattaa päästä kymmeniä kilsoja. Sitten vasta pauke alkaa, kun tärinä irroittaa "liitoksen". Kun avaat tai kiristät startin ruuvia, varo ettei pultti pyörähdä mukana.....menee solenoidin kalut sellaiseen asentoon, ettei startti enää toimi.

Ok. Kiitos. Pitääpä katsoa vielä nuo ensimmäiset asiat...